Fort du succès d’Autolib’, et notamment en terme d’image, Vincent Bolloré vient de passer à la vitesse supérieure en vendant désormais la Bluecar aux particuliers et aux entreprises.
Pour commercialiser sa voiture, Bolloré s’est inspiré du modèle de location de batteries initié par Renault. Le prix de la voiture devient relativement abordable puisque la Bluecar s’affiche à 12 000 euros TTC – bonus écologique déduit – avec 80 € TTC de location de batterie.
La location de batterie promet un kilométrage illimité, contrairement aux offres de Renault qui s’ajustent en fonction du kilométrage. Bolloré assure qu’il remplacera la batterie sans frais au bout de… 400 000 km !
Bolloré semble donc très confiant dans les capacités de sa batterie LMP. Il faut dire que le groupe capitalise sur 15 millions de km parcourus avec Autolib… de quoi bénéficier d’un retour d’expérience unique !
Alors, que peut-on avoir pour ce tarif ? Contrairement aux véhicules utilisés par Autolib, la Bluecar sera proposée avec une peinture de couleur bleue. La voiture est aussi mieux équipée puisqu’elle propose désormais 3 mode de conduite (Normal, Sport et Ice).
Un GPS et un bouton d’appel d’assistance sont intégrés au tableau de bord et viennent rassurer l’utilisateur.
Au niveau de la recharge, Bolloré ne pouvait pas passer à côté de la « mode » des wallbox et proposera la sienne, appelée Bluebox, pour la recharge à domicile.
Une autre option sera proposée : la possibilité de recharger sur toutes les bornes Autolib’ pour 15 € mois.
Niveau technique, Bolloré annonce une autonomie proche de 250km en cycle urbain et de 150 km en extra-urbain. Rappelons que la Bluecar est limitée à une vitesse maximale de 110 km, la voiture étant avant tout destinée à la ville.
Conditions de vente pour la Bluecar
| Prix d’achat de la Bluecar * | Loyer de la batterie associé |
| 12 000 € TTC incluant les 7 000 € de bonus écologique déduit |
Location de la batterie : 80 € TTC / mois kilométrage illimité |
* tarif susceptible de modification notamment en fonction de l’évolution du taux de TVA se reporter aux tarifs et conditions en vigueur sur le site officiel.
La batterie sera changée, sans frais, à partir de 400.000 km.
La batterie est la propriété de VEPB, elle est assurée par ses soins pour le compte du client.
Garantie Constructeur : 12 mois
| Inclus dans le prix | Prix TTC | |
| Batterie | Non | 80 € / mois |
| Câble de recharge prise domestique 1 | Non | 700 € |
| Bluebox 2 | Non | 995 € |
| Accès aux Bornes Autolib’ | Non | 15 € / mois |
| Assistance batterie à distance 24/7 | Oui | Inclus dans le loyer de la batterie |
| Dépannage batterie 3 | Oui | Inclus dans le loyer de la batterie |
| GPS | Oui | Inclus dans le prix de vente du véhicule |
1 Câble de charge équipé d’un boîtier de protection CCID avec branchement sur prise secteur 220V.
2 Bluebox : borne de charge avec une intensité de 16 ampères installée à domicile (installation comprise)
3 Dépannage sous 24h en France métropolitaine
Veuillez m’excuser j’ai mal inséré le titre du mail précédent que voici :
La Bluecar semble valable pour les gros rouleurs comme le prouve un article de Direct Matin.
Combien coûterait la location batterie d’une Zoé pour cet utilisateur de Bluecar ?
La voiture électrique n’est pas uniquement faite pour la ville. Un habitant du village de Champclause (Haute-Loire) le prouve avec sa Bluecar personnelle, qu’il possède depuis la fin du mois d’octobre 2013. Avec elle, Noël Demars, 68 ans, a déjà parcouru plus de 56 000 kilomètres, essentiellement sur des petites routes. Ce qui en fait le plus gros rouleur avec ce modèle.
Quels types de trajets effectuez-vous avec votre Bluecar ?
Je l’utilise presque tous les jours, pour des déplacements privés. Je roule 4 000 kilomètres par mois, notamment pour rendre visite à des amis dans le Puy-de-Dôme ou en Ardèche. Elle est dynamique, confortable et ne fait pas un bruit. Et je n’ai jamais eu aucun problème, même par grand froid. J’habite pourtant à 1 200 mètres d’altitude et il arrive que la température descende à
– 15 °C, comme en début de semaine.
La rechargez-vous souvent ?
Tous les soirs. C’était facile de prendre cette habitude, puisque je le fais déjà avec mon téléphone portable. D’ailleurs, c’est le même type de prise. Je la laisse charger la nuit pour avoir une bonne autonomie en journée. J’ai déjà parcouru 201 kilomètres en un seul jour, en roulant sur des côtes en montagne, et il me restait environ 10 % de batterie. J’ai vraiment été séduit par cette Bluecar.
Par rapport à un véhicule classique, quelles économies réalisez-vous ?
En une année j’ai gagné autour de 1 200 euros par rapport à mon autre voiture, diesel. J’y gagne surtout sur l’entretien, qui est quasi inexistant sur la Bluecar, alors que j’ai récemment déboursé 600 euros pour une courroie et 170 euros de vidange avec mon véhicule diesel. L’assurance est aussi moins chère d’environ un tiers avec une électrique et, bien sûr, au jour le jour, l’électricité me coûte beaucoup moins cher que le gazole.
Nico, je n’ai pas vérifié directement à ma prise, j’ai pris les données que j’ai trouvé sur le net. Mais ok, je vais trouver une solution pour avoir la conso exacte, je vous dirai ça…
Ca ne calme pas car la voiture arrêtée consomme le tiers de ce qu’elle consomme en roulant.
De même vous n’aurez de l’électricité verte (Enercoop ou pas) que si vous ou un de vos voisins en produisent.
Hello tout le monde !
Bon on va pas papoter sur de l’hypothétique 107 ans hein ?
J’ai une bolloré. Je roule 3000 km par mois avec. Je suis branché à l’électricité verte (ernercoop) soit le kwh à 0,1611 €.
Mes aller-retours pour travailler me coutent 63 €/ mois (pour 3000 kms)
Ma charge de stationnement (680h par mois) me coute 136 kwh/mois soit 21 € par mois
Donc je récapitule, sur un mois ma bluecar me coute (pour 3000 kms) 84€ de consommation… ça calme non ?
https://www.automobile-propre.com/breves/une-maison-prend-feu-avec-une-smart-electrique/
Ce qui il y a de dingue c’est qu’une fausse nouvelle même après avoir été démentie, finit toujours par devenir vraie dans l’inconscient collectif.
Par exemple l’histoire des pluies acide qui détruisaient la foret allemande est resté gravé comme étant réelle, (faites un test autour de vous) alors qu’on sait que c’était un virus.
Concernant les voitures Autolib incendiées (25), beaucoup l’ont été par contagion, du fait du faible espacement entre les stationnements à chaque station. Le nombre de départ de feu est beaucoup plus faible.