BMW ne veut pas rater le train de la batterie solide. Il accélère donc son partenariat avec l’entreprise Solid Power.
La batterie solide promet de révolutionner la voiture électrique. Grâce à une capacité énergétique nettement plus élevée, cette technologie va permettre aux constructeurs de booster l’autonomie de leurs modèles branchés ou de réduire la taille de la batterie… et donc on l’espère leur prix.
De nombreux constructeurs se penchent ainsi sur la batterie solide. Mais ils ne font pas cavaliers seuls, afin notamment de partager les frais, d’autant que ce type de batterie est encore loin d’être au point. Les premières applications en série sont envisagées vers 2026/2027. BMW est ainsi associé à Solid Power, une start-up américaine.
Les deux parties viennent d’annoncer un approfondissement de leur partenariat, avec une licence de recherche et développement qui va permettre à BMW de mettre en place une ligne d’assemblage pilote de batteries solides sur son site “Cell Manufacturing Competence Center” près de Munich.
Grâce à Solid Power, BMW espère commencer à assembler des cellules au cours du premier semestre 2023, mais il faudra attendre 2025 pour voir arriver un prototype BMW doté d’une batterie solide.
Cette même année, BMW lancera la Neue Klasse, une berline électrique de la taille de la Série 3, qui aura le droit à une nouvelle génération de batterie lithium-ion.
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Très bel article, du pure marketing. En clair du bla bla bla bla. On parle tellement de tous les petits nouveaux constructeurs, qu’il faut bien publier quelque chose.
L’intérêt des batteries solides, celles sans Lithium, va bien au-dela des gains de masse et d’encombrement.
Elles résolvent grands problèmes, la dangerosité problématique des batteries actuelles et les questions d’extraction et de traitement.
Mais ce n’est pas au point, la question des dentrites exige des apports en nanotechnologies complexes à industrialiser.
Si seulement quelqu’un trouvait le moyen de faire des batteries légères ca ca changerait tout . .
Plus de densité de charge, moins de masse, donc plus d’autonomie, donc moins de batterie, donc moins cher au final!
L’important sera aussi le début de charge, si on peut charger à 3 ou 4 C alors 50 a 75 kWH de capacité sera très largement suffisant !
On est mal, on est très mal patron, on a rien de sérieux avant 2026, qu’est ce qu’on est mal!
Décryptage industriel le service développement BMW est dans les choux et pour assurer et rassurer tout le monde on fait un partenaria avec des gens qui disent en savoir long…ultime étape acheter un brevet ou une star up qui à trouvé. Pour rappel les batteries actuelle font très bien le job, encore faut il éviter de déplacer des tanks.
Ah la fameuse batterie de dans 3 ans ! C’est bizarre c’est toujours dans 3 ans, même 3 ans après. Le choucroute garage a théorisé là dessus.
« On avance
C’est une évidence
On a pas assez d’essence
Pour faire la route dans l’autre sens
On avance » (A. Souchon)
Une très bonne nouvelle, on avance.