Grand absent du salon de Shanghai, le Baojun Yep est arrivé sur le marché chinois. Le mini SUV électrique y est vendu à un prix inférieur aux estimations, puisqu’il s’affiche à partir de 10500€ (79800 RMB).
Même si la Chine reste un marché de grosses voitures, le segment des petites électriques s’y est développé de manière spectaculaire ces dernières années. Et le spécialiste du genre, SAIC-GM-Wuling, compte bien continuer à en profiter, avec ses deux marques, Wuling et Baojun.
Sa gamme s’étend rapidement et compte à présent une offre inédite sur le marché : un mini-SUV électrique. Le Baojun Yep est forcément vu comme une copie du Suzuki Jimny. Son style s’en inspire fortement, mais il parvient à être encore plus compact avec moins de 3,40 m de long. Il est en revanche plus large, le petit Japonais étant à l’origine issu de la famille des Kei.
| Baojun Yep | Suzuki Jimny | |
| Longueur | 3381 mm | 3550 mm |
| Largeur | 1685 mm | 1645 mm |
| Hauteur | 1721 mm | 1720 mm |
| Empattement | 2110 mm | 2250 mm |
Si l’inspiration est évidente, le Yep n’est pas un vrai 4×4 comme le Jimny. Il repose sur une structure autoportante et n’a pas de prétentions au tout-terrain. Même si les annonces d’angle d’attaque ou de départ pourraient le laisser penser. Pas de transmission intégrale. Il reçoit un moteur électrique de 50 kW / 68 ch et 140 Nm, à l’arrière. Une version 4 roues motrices est néanmoins possible.
La batterie LFP fournie par CATL a une capacité de 28,1 kWh et l’autonomie homologuée en Chine atteint 303 km. En cycle CLTC, ce qui correspondrait environ à 240 km en WLTP si le modèle venait en Europe. Ce qui est peu probable.
| Puissance | 50 kW / 68 ch |
| Couple | 140 Nm |
| Batterie | 28,1 kWh – LFP (CATL) |
| Autonomie | 303 km (CLTC) ≈ 240 km WLTP |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
La guerre des prix
Lors de la publication des premières informations sur ce modèle, le prix était envisagé autour de 100 000 RMB (13 200 €). Le Yep est finalement accessible à partir de 79 800 RMB (10 500 €). La guerre des prix qui sévit en Chine a encore frappé. À ce prix, l’équipement standard comprend par exemple les deux sièges avant à réglages électriques, les deux écrans de 10,25 pouces, les services connectés en 4G, la climatisation avec filtration des particules PM 2.5, les phares à LED.
La version haute à 89 800 RMB (11 850 €) ajoute principalement des aides à la conduite plus évoluées réalisées en partenariat avec DJI, dont une conduite semi-autonome niveau 2 contextuelle ou une aide au stationnement avec fonction de mémorisation. La fameuse Car-Watch à l’arrière est également de la partie. Cet écran embarqué sur la porte de coffre (à ouverture latérale) permet d’afficher icônes et messages personnalisés.
À lire aussi Le Baojun Yep aura aussi des version pick-up et cabrioletLe coffre est minuscule, mais le Yep multiplie en contrepartie les astuces pratiques. Outre les multiples bacs de rangement, on note la barre sur la planche de bord qui permet d’accrocher divers accessoires, ou encore le rangement réfrigéré sous le capot avant…
Vu l’accueil très positif reçu par le véhicule, nous devrions voir arriver des offres similaires chez d’autres constructeurs chinois dans les mois à venir.
Galerie photos du Baojun Yep
Alors je ne suis pas SUV, je ne suis pas voitures chinoises, mais alors là, ce modèle là … 😍🤪😍
Pourquoi on ne fait pas ça en France au lieu de nous faire des mastodontes à 3 tonnes ?
Si l’on pouvait rouler dans Paris, j’achèterais sans hésiter. Ce serait un véhicule adapté. Mais comme tout est fait pour que la circulation soit impossible…
Elle arrive en France j’achète sans hésiter avec 240 km d’autonomie pour les trajets du quotidien c’est idéal. Pour la route j’ai ma MG ZS EV Lux.
A 10500€ même sans bonus il est 12000€ moins cher qu’une twingo avec bonus…🤔😂
Quand un SUV est plus petit qu’une zoé et utilise moins de matériaux, on râle encore contre les SUV , ou bien on admet enfin que seul le poids a de l’importance et peut être critiquable, que ce soit une berline, un suv ou un ludospace ?
Nos constructeurs pourrai en prendre de la graine en faisant une copie plus aérodynamique par exemple.
Il est tout mignon ce mini SUV et très abordable, même si l’autonomie reste limitée. En usage quotidien dans les fermes maraichères, pas trop loin des villages, cela semble être une offre intéressante. Dommage que l’idée soit venue d’orient. Que nos jeunes ingénieurs avalent leur amour-propre et commencent à réfléchir à des équivalents made-in-France pour environ 18000€ catalogue.
Un sacré conçurent au Daccia spring s’il venait à être importé;
Dommage que ce ne soit pqs un vrai 4×4
a 20 000€ (prix chinois x2), avec un reseau de distribution (en complement de MG ?) ca risquerait de bien se vendre
Si elle vient chez nous, les montagnards et forestiers écolos vont être contents.