Le ministre de l’économie l’a confirmé hier matin : les prix à la pompe vont miraculeusement baisser de 3 à 4 centimes d’Euros dans les tous prochains jours ! Des millions d’automobilistes français vont enfin pouvoir respirer un peu lors de leur prochain passage à la pompe…
Plus sérieusement, n’y avait t-il pas mieux à faire avec le manque à gagner énorme que représente cette diminution ponctuelle des taxes sur les carburants pour le gouvernement ? Et puis, baisser le prix de l’essence pour tous lorsque l’objectif est d’aider les plus démunis à faire face à l’augmentation inéluctable du prix du pétrole, avouez que la mesure mérite bien un petit article de plus pour en débattre !
Au delà de l’hypocrisie et de la démagogie qui se cache derrière ce type de mesure, je vous invite à réfléchir tous ensemble aux très nombreuses alternatives que les automobilistes français seraient plutôt en droit d’attendre de la part de leur décideurs élus pour préparer l’avenir (…)
En tant que rédacteur de cet article, je me lance le premier histoire d’ouvrir le bal :
Avec les 500 millions d’euros de manque à gagner que représente cette mesure pour l’Etat (1 à 2 milliards d’€ si on inclut les efforts consentis par l’ensemble des partenaires sollicités pour l’occasion), pourquoi ne pas offrir aux propriétaires de véhicules âgés de 10 ans et + un « contrôle technique vert » ?
L’idée est simple : plutôt que d’offrir à tous – y compris à ceux qui n’en ont absolument pas besoin – une réduction de 2€ environ sur le prix d’un plein, le gouvernement, en partenariat avec les professionnels de l’automobile, pourrait financer à hauteur de 50€ maximum un diagnostic énergie complet pour les 10 millions de véhicules potentiels concernés par une telle mesure. Du fait de l’entretien courant réalisé sur ces véhicules par leurs propriétaires, seuls les plus démunis seraient réellement incités à prendre rendez-vous auprès d’un professionnel agréé pour faire contrôler leur vieille auto. En dépit d’un coût de gestion relativement élevé, le montant global réellement consacré à une opération de ce type serait très inférieur à ce que va coûter la baisse du prix des carburants pour tous.
Au programme : vérification de la pression des pneumatiques, vérification et/ou changement du filtre à air, réglages moteur, vérification des trains roulants, offre promotionnelle pour le remplacement de pneus usés par des pneus économie d’énergie, conseils pour réduire sa consommation de carburant, etc…
Rien que du bon sens me direz-vous et un peu d’anticipation c’est vrai (en politique c’est le moins que l’on soit en droit d’attendre de nos dirigeants…). Ce genre de mesure relativement simple à mettre en place, ça fait des années que ceux qui en ont réellement besoin devraient pouvoir en profiter. Hélas, faute d’audace, de courage et de conviction, en 2012, nos décideurs préfèrent continuer à perdre leur temps en mettant en place, dans l’urgence, des mesures indignes de ce siècle pour tenter, en vain, de contenir le prix d’une ressource non renouvelable dont on sait depuis des décennies qu’elle finira tôt ou tard par manquer.
A votre tour maintenant de proposer vos idées ;-) Qu’auriez-vous fait à la place du gouvernement ?
Vu aujourd’hui à la station service E. Leclerc ainsi qu’à la station voisine de Hyper U qui vendent toutes les 2 le carburant prix coutant jusqu’à la fin du mois : “rupture d’approvisionnement Gazole”.
Non seulement, la France est gravement engluée dans le tout gazole mais le niveau de dépendance atteint par les automobilistes est chaque jour un peu plus préoccupant…
Il aura fallu une pauvre baisse de qlq cts pour que tous ou presque se ruent sur les pompes à essence.
Et dire que j’avais naïvement cru que le changement c’était maintenant… :/
Petite rectificatif le smic net qui devrait etre de 1080 selon l’inflation est de 1118 euros…
Juste pour info selon un calculateur permettant de connaitre l’inflation depuis 1980 le prix de l’essence qui etait de 0.52€ a l’epoque devrait etre aujourd’hui de 1.579€ selon l’inflation qui n’est pas seulement basé sur le prix des carburants mais sur toutes les depenses des francais ..
hors aujourd’hui le meilleur prix du sp95 trouve dans ma region est de 1.582…
tout simplement pour rappeler que les carburants malgre tout ce qu’on peut entendre suit strictement l’evolution de l’inflation en France….idem pour le salaire de base qui etaient de 355 et devrait etre de 1080…
calcul sur 32 ans tout de meme
Pas sûr du 2€ en 2013 – 2014 !
Tout dépendra du cours du baril, des tensions géopolitiques mondiales, du prix du Dollar/Euro, des ressources découvertes et exploitables avec les nouvelles techniques, du ralentissement de l’économie mondiale (surtout chinoise), et enfin de l’évolution de la fiscalité françaises. D’abord, il faut bien parler de moyenne annuelle du baril, car il y a beaucoup de fluctuations mensuelles, voire journalières, dues à l’intense spéculation. Sans celle-ci, le baril serait en gros 10 à 15% moins cher. Mais OK, il faut faire avec !
Ça pourrait aller entre 1.40€ et 1.60€, disons 1.50€ en moyenne sur l’année.Cependant, pour voir l’évolution à long terme, il faut faire une analyse de tendance. En partant du début 2006, où le baril était autour des 60$, ce dernier était monté à 133$ (au milieu 2008), et redescendu aussitôt à 40$ (en fin 2008), pour tourner autour des 115$ aujourd’hui.
Si vous faites une analyse de tendance (avec Excel), en partant des prix du baril et de la parité €/$, depuis 2006 jusqu’à aujourd’hui, vous verrez que la courbe de tendance du prix moyen du baril augmente bien de 7.14$/an pour atteindre 110$ en fin 2012 (effet de la demande/production).
Après effectivement, il y a la spéculation et les pics/creux de la demande mondiale qui font fluctuer cette courbe de +/-20$, ce qui fait bouger le prix au litre, avec les effets de levier donnés par les taxes.
Alors, dire que dans un ou deux ans l’essence sera à 2€, c’est vraisemblable en pic (sur quelques mois) mais non en valeur moyenne sur l’année. Celle-ci sera bien plus basse.
Puis je ne vois pas pourquoi vous dites « Baisser artificiellement le prix des carburants » ! Pourquoi ne pas dire «revenir à un prix normal, non lié à la spéculation et à la gabegie des pétroliers ». Vous le regardez comme si les prix actuels étaient « normaux », faux et archis faux, ce sont des prix spéculatifs dus aux tensions géopolitiques actuelles.
Demain si tout se calme, hop, le prix redescend à 1.50€ à son niveau dit « normal », tant que les chinois s’accaparent du monopole de l’atelier mondial. Il est là le problème.
Et ne vous trompez pas, 1.50€/L est déjà très cher, pour une forte incitation aux VEx ! Pourquoi voulez-vous mettre en plus un couteau sous la gorge aux gens, pour accélérer les choses chez les constructeurs ! La coke faut la donner à ces derniers, peut-être que ça va leur « donner des ailes !
Ne vous en faites pas, tout le monde sait qu’il faut changer d’énergie, mais l’offre n’est pas au rendez-vous, voilà tout ! La demande en VE ne se fait pas, parce que c’est trop cher, et pas c’est trop cher parce qu’il n’y a pas de demande. Vous inversez les termes. Et c’est cher, parce que les batteries ne sont pas encore au niveau du prix automobile, ça va venir mais il faut du temps. Ce n’est sûrement pas en augmentant nos énergies que l’on va aller plus vite en R&D, elle est déjà à fond, aux vues des enjeux commerciaux !
La transition énergétique réussie, au moindre coût, doit se faire avec le reste du pétrole pas encore trop cher (peak-oil en volume en 2030), sinon on n’y arrivera pas !
§
Et si dans 1an le prix passe à 2€ , le gouvernement va le faire baisser de 50-60cts? Encore une mesure dépensière, contradictoire. On reste dans le “faire plaisir” avec l argent des autres…. Quand je pense que j ai acheté un VE et que je vais devoir encore plus subventionner le pétrole via mes impôts…La hausse impopulaire du prix de du pétrole est une chance pour la transition énergétique. C est la que la France pourrait démontrer au reste du monde que d autres technologies alternatives existent et créer de l emplois massivement. Oui! Mais non!
Pour Exaspéreé ….
tu crois pas qu’il a déjà assez payé( via la TVA et tous les impots et taxes foncières) celui qui s’est “offert” une maison un peu plus spacieuse que la moyenne des français ?
Laisser la loi du marché faire son oeuvre, les visionnaires en sortiront plus forts…
Pour en revenir au sujet :
baisser artificiellement le prix des carburants c’est comme offrir gratis une petite ligne de coke à un drogué…. ça va pas l’aider à s’en sortir, bien au contraire !
Avec 500 M€, je mets en place une prime à l’achat de véhicule électrique, prime très incitative au départ pour lancer la machine, mais dégressive suivant le nombre de véhicule vendu pour tenir le budget. Je donne ainsi de la visibilité au constructeur, et permet d’amorcer la pompe. Voici un exemple, les seuils et montant serait à discuter et ajuster en concertation avec les personnes compétentes.
Nb VI 5 000 10 000 30 000 80 000
Prime 10000 7500 5000 2500
Coût 50 M€ 75 M€ 150 M€ 200 M€
Coût Total 475 M€
Qu’en pensez-vous, cela me parais trop simple ? Et ici je ne prends même pas en compte les primes existantes.
Déjà pour le diesel il faudrait l’augmenter à au moins 2,69 €/l comme discuter précédemment. Ensuite il faudrait inciter Renault et PSA à proposer des VE et des plug-in a prolongateur d’autonomie au bioéthanol détaxé.
Il faudrait aussi promouvoir le remplacement des chaudières fioul par des pompes à chaleur BT ou HT selon le cas, ou par des chaudières a pellet.
Il faudrait aussi promouvoir l’isolation des bâtiments et taxé 1 €/m² par an les toitures non couvertes de panneaux solaires. Histoire de rendre encore plus intéressant la pose de ceux-ci.
Guillaume,
Oui, votre idée de contrôle technique offert au plus démunis, n’est pas mal ! Mais ça n’ira pas trop loin. Leur vieilles voitures sont normalement déjà contrôlées (c’est la loi). Alors, il faudra aller en-deçà des limites légales du contrôle (souvent conciliantes en CO, CO²). Puis les réparations nécessaires pour améliorer vraiment les polluants (NOx, HCx, PMxx), vont coûter chers sur ces vieilles voitures, à moins de les offrir aussi (re-segmentations des pistons, changement de la courroie de distribution, sonde lambda neuve, colmatage des fuites d’huiles et prises d’airs, filtres divers, huile neuve moderne, pneus écolos, etc …, soit plus de 2000€ ! A mon avis cela coûtera plus cher à l’Etat que de remplacer la voiture par une plus récente ! Alors comment faire ?
Eh bien moi je proposerai de leur donner gratuitement les voitures en très bon-état qui, soit devraient partir à la destruction par l’effet des primes à la « reprise (ou casse) », soit celles des acheteurs de VEx citoyens (ceux qui voudront bien le faire), en offrant leur VT encore en bon état (contrôle technique de moins de 6 mois encore vierge), et qui ferait bien le bonheur de ces gens démunis. Il faudrait instaurer une prime dite « solidaire », disons de 500€ à l’acheteur pour cession de son ancien véhicule à une association (à créer, genre « resto du cœur » mais pour l’automobile), qui s’occuperait des allocations aux gens en difficultés.
Quant-au sujet de baisser le prix du carburant.
OUI, nous le pouvons :
Le gouvernement, avec la TVA, gagne plus d’argent qu’avant la flambée du baril. En fait, ça l’arrange la flambée du baril ! Mais il ne voit pas qu’il y perd en déficit commercial global, par manque de compétitivité de nos industries, écrasées par ces charges inacceptables du carburant.
OUI, il le faut pour notre économie :
Alors pourquoi ne-pas se contenter des revenus équivalents au baril à 100€ par exemple, et compenser la flambée par la TICPE variable ? On ne perd pas plus d’argent qu’avant la flambée, l’économie ira mieux et on y gagnera en TVA. Tout cela se calcule bien-sûr !
Quant à « contenir le prix d’une ressource non renouvelable », il n’est pas contenu ! Le baril augmente bien. Ce ne sont que les taxes qui s’y rajoutent qui nous posent problème. Utilisons au mieux ce qui reste pour faire la transition énergétique au moindre coût, il est là l’avenir.
§
Une idée pour le gouvernement :
Appliquer les même règles fiscales sur tous les carburants et énergies en entreprise (récupération de la TVA notamment).
Exemple :
Une Prius consommant moins de 5 l/100km d’essence (ou mieux d’éthanol) revient toujours plus cher à l’exploitation pour un chauffeur de taxi qu’un Picasso diesel à 7 l/100km de gazole.
Et l’on veut ainsi réduire la pollution en ville et la consommation de pétrole ?
“500 millions d’euros de manque à gagner”
Ca reste une phrase très discutable.
D’abord, plus le pétrole est cher, plus la TVA engrangée à la pompe est grande.
Et surtout, pétrole cher = gens qui fuient la voiture = grosse perte fiscale.
Mon voisin par exemple en 2008 (lors du pic de prix), est passé de “voiture individuelle pour aller au boulot” à “covoiturage”. C’est bon pour l’environnement, mais très mauvais pour les recettes fiscales. Donc ne pas baisser les taxes peut couter plus cher que de les baisser.
J’aurai financé une grande campagne de sensibilisation au grand public aux véhicules propres + un projet national de bornes de recharges.
Ce qu’il manque aux Français, c’est la connaissance de ces technologies, et la compréhension du problème du pétrole vis à vis de la santé publique, de la dépendance aux grands groupes pétroliers, et de la destruction progressive des milieux naturels.
Il faut changer de paradigme, et ça, la grande majorité des Français (et du restant de l’Humanité) ne le comprendra pas tout seul, sinon trop tard.