Jeep Compass électrique : premier contact avec le SUV compact aventurier

Jeep nous propose de découvrir la nouvelle génération de son SUV familial en personne. La promesse : un modèle plus moderne, polyvalent, endurant, et bien sûr 100% électrique. Notre premier contact avec le nouveau Jeep Compass.

Électrification de Stellantis oblige, Jeep poursuit le renouvellement de sa gamme. Après le petit Jeep Avenger, au tour Compass d’accueillir une nouvelle génération bien méritée. Assez vieillissant, le modèle actuel conjuguait look daté et équipement moderne. Et votre serviteur y est sensible, puisque possesseur d’un Compass 4xe. Après tout, le Jeep Compass II n’a pas vraiment changé depuis… 2016. Ce qui ne l’a pas empêché de tenir la tête des ventes chez Jeep. Et avec un beau succès pour la marque, qui a doublé ses immatriculations en deux ans, le moment est venu. Au programme : un SUV compact nettement plus actuel, plus high-tech, et pour la première fois disponible en 100% électrique avec une grande autonomie. Découverte à bord du Jeep Compass électrique.

Le Jeep Compass électrique côté look : novateur-conservateur

On commence tout naturellement avec un premier contact extérieur en personne. Bonne nouvelle pour les amateurs du modèle : le Jeep Compass électrique évolue tout en conservant son identité visuelle. Le SUV compact reprend, en effet, l’allure de son aîné, mais se modernise suffisamment pour faire « vraie » nouvelle voiture. À commencer par sa face avant nettement plus cubique et rectiligne, plus proche de l’actuel Grand Cherokee.

En plissant les yeux, on y verrait même presque du Hummer EV… Bon, j’exagère un peu. Mais force est de constater que les arches de roues anguleuses, le bouclier massif, et le capot plat lui donnent de vrais airs d’aventurier. Côté signature visuelle, on aime beaucoup l’interprétation moderne — et pleine ! — de la calandre à sept fentes. Le nouveau Compass accueille de belles signatures lumineuses à l’avant comme à l’arrière, pour un rendu global très « techno ».

Et qui dit Jeep, dit « Easter Eggs ». Le nouveau Jeep Compass cache bien évidemment quelques petits clins d’œil. Parmi ceux-ci, les quatre points cardinaux au centre des boucliers et sur les bas de caisse. Autre détail : les cabochons de jantes représentant la silhouette de la Willys originelle. Le SUV électrique en profite également pour se muscler. Il est plus haut, plus large, et nettement plus long que son prédécesseur.

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Ses dimensions : 4,55 m de long (+15,7 cm), 1,89 m de large (+7,5 cm), et 1,67 m de haut (+3,5 cm). L’empattement gagne donc 16 cm, atteignant 2,77 m. Un format situé entre le Peugeot e-3008 et le Citroën ë-C5 Aircross. Aventurier oblige, Jeep met en avant une garde au sol de 20 cm et un passage à gué de 48 cm. Et les angles de la variante 4xe pour les plus baroudeurs : 28° d’attaque, 30° de chasse, 16° de ventral.

À bord : ambiance inédite

Si l’extérieur conserve un lien de parenté avec ses aînés, le Jeep Compass électrique fait peau neuve de l’intérieur. Le SUV compact nous accueille, en effet, dans un habitacle entièrement nouveau, autrement moderne que le Compass II. Planche de bord épurée, mobilier assez minimaliste, soin apporté aux surfaces de contact, il faut avouer que c’est plutôt soigné. Le modèle présenté dans sa version de lancement First Edition fait le plein de techno.

On a devant nous un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces, doublé d’un écran tactile central de 16 pouces très horizontal. De quoi contribuer au sentiment « panoramique » de largeur à bord. Si cette première unité de démonstration souffre de quelques ralentissements de l’interface multimédia, on apprécie le bond technologique de ce Compass. Il faudra en revanche composer avec le passage inévitable au tout tactile. Heureusement, les commandes de la console centrale restent physiques.

Grâce à son format et à sa silhouette, le nouveau SUV compact de Stellantis maximise l’espace et l’habitabilité à son bord. Conducteur et passager profitent de sièges électriques moelleux et enveloppants, qui semblent parfaits pour prendre la route. Les occupants arrière ne sont pas en reste, avec un bel espace aux jambes et une garde au toit très confortable. Forcément, empattement généreux et toit rectiligne rendent le Jeep Compass électrique très logeable.

Côté confort cependant, il faudra attendre les essais pour réellement juger des qualités de la banquette arrière, notamment pour le passager du milieu. Le volume de coffre de ce Jeep Compass électrique reste à confirmer. On sait cependant que la version hybride affiche 550 l, soit 45 l de plus qu’auparavant. La version électrique devrait donc être légèrement en dessous des 550 l, batterie oblige.

Performances et autonomie : jusqu’à 375 ch et 660 km ?

Le nouveau Jeep Compass électrique partage ses dessous avec ses cousins directs de la sphère Stellantis. À l’instar du Peugeot e-3008, le SUV compact repose sur la plateforme modulaire STLA Medium. S’il est disponible en hybride, ce sont bien évidemment et surtout les variantes électriques qui nous intéressent ici. Trois niveaux de puissance et d’autonomie sont au programme, dont deux en traction, et une transmission intégrale 4xe :

• Jeep Compass électrique : 213 ch / 73,3 kWh / 508 km d’autonomie
• Jeep Compass Long Range : 231 ch / 96,3 kWh / 660 km d’autonomie
• Jeep Compass 4xe : 375 ch (second moteur électrique sur l’essieu arrière) / 96,3 kWh / 600 km d’autonomie

Derrière ses airs de gros engin cubique, le nouveau Compass soigne tout de même les détails aéro. On y retrouve donc des volets actifs sur le bouclier avant, des prises d’air de chaque côté, ainsi que d’un soubassement plat pour optimiser les flux d’air. Le SUV affiche ainsi un coefficient de traînée inférieur à 0,3. De quoi maximiser les gains en matière d’autonomie.

Le Jeep Compass électrique puise son énergie dans des batteries maison ACC, et affiche des prestations de recharge équivalentes au Peugeot e-5008, entre autres. Il peut ainsi compter sur un chargeur embarqué de 22 kW de série, et accepte la recharge en courant continu jusqu’à 160 kW. Là, il suffit de quelque 30 minutes pour passer de 20 à 80%.

Jeep Compass électrique : à partir de 46 990€

Pour la variante électrique de 213 ch en version de lancement First Edition du moins. Le constructeur ne nous communique pas encore tous les tarifs, mais on sait que cette configuration démarrera à 46 990€. Contre un ticket d’entrée à 40 990€ pour la motorisation micro-hybride 48 V de 145 ch. Une version hybride rechargeable (1.6 turbo), pareille à l’Opel Grandland PHEV, sera également disponible.

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Assemblé à l’usine de Melfi en Italie, le Jeep Compass électrique aura encore droit au bonus lors de ses premières livraisons fin 2025. Voilà pour ce premier contact avec le SUV. L’unité présentée affiche de belles finitions, et est flatteuse de l’extérieur à l’intérieur. Reste à voir si ce Compass poursuivra sa success-story, grâce à sa personnalité et à ses aptitudes tout-terrain. Car oui, affronter la boue et aux pistes, c’est tout ce qu’on lui souhaite dans la vraie vie. Et vous, qu’en pensez-vous ?