Ces chiffres que nous avons arrondis n’émanent hélas pas du constructeur qui ne communique pas régulièrement ni finement sur le sujet des commandes de la Tesla Model 3. Ils proviennent de (futurs) propriétaires et de passionnés des productions de Palo Alto.
Ordre de grandeur
Ces automobilistes branchés s’appuient sur les numéros de commande pour tenir à jour un tableau, pas forcément très précis, mais qui a le mérite de donner un ordre de grandeur du nombre de transactions passées en Europe afin de recevoir la berline compacte Tesla Model 3.
On peut imaginer que les chiffres réels sont supérieurs aux estimations, encore que nous n’ayons pas d’idée précise sur le nombre de commandes annulées et dont les numéros de séquence ne seront pas réutilisés.
Classements
La première information qui saute aux yeux, c’est que des automobilistes norvégiens, allemands, suisses, hollandais, français, suédois, autrichiens, belges, espagnols, italiens, danois, finlandais, portugais et luxembourgeois ont investi dans une Tesla Model 3, pour un total qui frise les 15.000 exemplaires (14.765 selon la dernière mise à jour du tableau au 5 janvier 2019). A comparer avec une production de 3.000 Model 3 par semaine pour l’Europe.
On remarque ensuite que la France est dans le Top 5 (1.141 unités) du nombre de commandes validées, derrière la Norvège (4.771), l’Allemagne (2.604), la Suisse (1.398), et les Pays-Bas (1.204). Mais elle n’est qu’au 11e rang si l’on classe les ordres par taux de pénétration, avec seulement 17 Model 3 par million d’habitants. Le Top 5 est alors constitué de : Norvège (906 Model 3 commandées par million d’habitants), Suisse (166), Luxembourg (117), Suède (111) et, ex æquo, les Pays-Bas et l’Autriche (70)
Il s’agit de pays disposant d’un programme cohérent et bien accepté par le public de conversion à la mobilité électrique et/ou le niveau de vie fait partie des plus élevés d’Europe. Derrière la France, selon le classement par taux de pénétration : le Portugal (14e en nombre de commandes avec 154 ordres, et 12e en taux de pénétration avec 15 Model 3 commandées par million d’habitants), l’Espagne (10e avec 450 commandes / 13e avec un taux de pénétration de 10), et l’Italie (11e avec 347 commandes / 14e avec un taux de pénétration de 6).
Informations complémentaires
En complément, accessible depuis un onglet dédié, la liste (noms représentés par des pseudos) des personnes qui ont passé une commande et ont transmis les caractéristiques de l’ordre validé (pays, date de réservation et de la commande, version, couleur de la carrosserie, finition intérieure, version d’Autopilot, prix d’achat TTC). A retrouver également des graphes pour quelques pays et une explication (en anglais et en allemand) de la méthode retenue.
Une zoe 40 kw sans loc de batterie coûte 35000 €.
Combien coûtera la version à 60 kw ?
Part déduction il faudra rajouter environ 6000 € (300€ du kw) donc une zoe 60kw sera à 41000 €
12000 € d’écart avec une TM3 à 75 kw !
Et si une zoe 75 kw existait , elle serait à 45500 € env.
7500 € d’ecart.
Et bien pour 7500 € ,moi je préfère de loin Tesla.
Une zoe 40 kw sans loc de batterie coûte 35000 €.
Combien coûtera la version à 60 kw ?
Part déduction il faudra rajouter environ 7000€
donc une zoe 60kw sera à 42000 €
10000 € de différence avec une TM3 à 75 kw !
Et si une zoe 75 kw existait , elle serait à 59400 € env.
Si l’Europe avait commandé 15 000 Tesla M3 en 2 semaines et continuait toute l’année 2019 à ce rythme, ce serait un volume énorme : plus de 300 000 M3 par an !
A titre de comparaison, les 2 premiers véhicules électriques en Europe tournent chacun autour de 30 à 40 000 unités / an (Leaf et Zoe)
Mais si ces 15 000 commandes de M3 représentent les commandes sur 2 à 3 ans (depuis le lancement en 2016), cela fait moins de 10 000 M3 par an : c’est faible. C’est par exemple moitié moins que le modèle S.
En 2016, à 30 000 € la M3, Tesla avait suscité un énorme engouement et d’énormes réservations.
Mais 3 ans après (!) des concurrents sont arrivés et surtout la M3 sort au double du prix attendu.
Forcément, les volumes ne suivent pas.
Eh bien, ce n’est pas encore le « ça va faire mal » aux traditionnels de l’UE !
Le prix en $ importé € TTC doit sûrement jouer sur ces faibles commandes. Surtout que la concurrence coréenne arrive en UE et probablement aussi le « scoop » d’une ZOE-60 pour bientôt …
2019 sera bien l’année de la « course aux VE » :-)
A suivre de près !
§
rien encore de commandé en Belgique, les belges sont payés en voitures de sociétés, quand les soc de leasing vont commencer à passer commande, les chiffres vont literralement exploser !! on va toutes les garder en Belgique !!
15 000 fois 60 000 € (moyenne)
ça fait tout de même 900 millions d’euros de commandes fermes en moins d’un mois. Difficile de ne pas y voir un gros succès !
une progression de +1200% pour la France, c’est énorme, Musk est un génie.
Après 30 mois d’attente (où dans le même temps Renault a écoulé 37 000 Zoé en France)
il reste 1200 candidats à la TM3, c’est un chiffre ridicule.
Mais il faut dire qu’il y a des choses qui passent très mal pour un modèle annoncé mass-market :
– la batterie long range imposé à 10000 € le supplément de 25 kwh (très cher)
– le dual motor imposé à 5000 € (pas besoin)
– la finition premium imposée à 5000 € (pas besoin)
– la sécurité active à 5000 € (de série sur pas mal de concurrents) et l’autopilot est encore plus cher
– la peinture à 2100/2600 € pour avoir une couleur pas trop foncée (prix délirant).
Je ne connais pas l’impact de la guerre commercial de TRUMP contre l’Europe mais ça doit jouer aussi.
Perso je trouve que ce chiffre est énorme en fait s’agissant d’un gros vehicule ,cher pas adapté à l’Europe ( berline) et sans réseau ou presque . Je connais une marque française qui doit rêver d’avoir 15000 commandes au lancement d’un nouveau modele! Dans le meme ordre d’idée je rappel qu’en 2017 il s’est vendu en Europe sur toute l’année ( !! ) 30000 Zoe pourtant nettement moins chère . Pourtant des concessions Renault il y en a 5000 en Europe ( Tesla 50 ? ) . La TM3 m’intéresse mais la première concession est à 130km …trop loin !
J’attend la version propulsion/ Mid (en espérant qu’il l’a commercialise en Europe….
Donc comme prévu aucun rapport avec le raz de marée pronostiqué par beaucoup ici: à peine une vaguelette… Mais pas grave: ça fera autant de VE en plus sur les routes Européennes, en attendant la démocratisation malheureusement toujours à venir
en 2016 il y avait pour la France environ 3500 précommandes (source USA), 1200 de commandées actuellement .
soit il y a eu des résiliations (çà fait beaucoup), soit 2300 attendent le model à 35000 $ (environ 35000 €) pour fin 2019.
effectivement 53500 € n’est pas à la portée de monsieur tout le monde.
l’état aurait pu pour la transition écologique, supprimer ou diminuer la TVA de 9000 € .
à suivre !
15.000 commandes pour toute l’Europe paraît faible. 5 semaines de production. Le prix élevé et le contexte économique moyen ne doit pas aider beaucoup il est vrai.
Félicitations à tous ces nouveaux propriétaires de Tesla !!