Volkswagen Golf Blue-e-motion

La Volkswagen Golf Blue-e-motion est une voiture électrique qui sera commercialisée en 2014. Elle reprendra la structure de son équivalent diesel. Son poids total est de 1 545 kg, soit 205 kg de plus qu’une Golf BlueMotion TDI équivalente avec DSG.

Motorisation de la Golf électrique

Elle embarque un moteur électrique de 80 kg situé à l’avant du véhicule et qui développe une puissance maximale de 115 ch (85 kW) pour une puissance continue de 69 ch (50 kW). Cette motorisation est bridée à une vitesse de 135 km/h max, pour ne pas trop affecter l’autonomie de la voiture.

Batterie de la Golf Blue-e-motion

La batterie lithium-ion d’une capacité de 26,5 kWh permet à la Volkswagen Golf Blue-e-motion une autonomie d’environ 150 km, qui varie en fonction du style de conduite. Un système de récupération d’énergie au freinage permet de charger la batterie en cours de route.

Composés de 180 éléments lithium-ion, les 30 modules de batterie de cette voiture électrique sont logés sous le plancher du coffre, sous la banquette arrière et entre les sièges avant. Ils sont refroidis par une ventilation spécifique chargée de maintenir une température constante pour les 315 kg de batterie.

Intérieur de la VW Golf Blue-e-motion

Le tableau d’affichage de la Golf électrique indique constamment les informations suivantes :

• L’énergie consommée en kW
• L’autonomie restante
• Le statut de charge batterie
• Le niveau de récupération d’énergie

Avec ces informations, le conducteur peut gérer sa conduite de façon à optimiser l’autonomie de la voiture.

La Golf Blue-e-motion propose 3 profils de conduite (« Normal », « Comfort+ » et « Range+ »), qui ont un impact sur la performance du moteur électrique, le réglage de la climatisation, la vitesse maximale et la stratégie de récupération.

Caractéristiques techniques