Blog Essais Forum Boutique Annuaire Dossiers Voitures Occasions Agenda Assurance auto Devenir membre Se connecter

Toyota Mirai

toyota-mirai-photo-0007

La Toyota Mirai est le premier modèle à hydrogène de Toyota mais aussi la première voiture à hydrogène industrialisée à grande échelle dans le monde. En Europe, sa commercialisation se limite aux pays où l’infrastructure de ravitaillement est suffisante. Elle n’est pas encore disponible en France.

Commercialisation

Disponible en Europe depuis octobre 2015, la Toyota Mirai n’est proposée que dans les pays où l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène est jugée « suffisante » par le constructeur. Ainsi, sa commercialisation européenne est aujourd’hui limitée à 4 pays : Allemagne, Danemark, Belgique et Royaume-Uni.

En France, aucune date de commercialisation n’est encore annoncée mais son lancement interviendra dès lors que l’infrastructure sera présente.

Prix de la Toyota Mirai

toyota-mirai-photo-0005

La Toyota Mirai est vendue à partir de 66.000 € HT sachant que le constructeur préfère davantage orienter ses clients vers le leasing avec une offre à 1200 €/mois sur le marché allemand.

Si elle venait à être commercialisée en France, la Toyota Mirai serait éligible au bonus de 6300  €.

Le fonctionnement de la Toyota Mirai

Dotée de la toute dernière génération du TFCS (Toyota Fuel Cell System), la Toyota Mirai fait appel à deux sources d’énergie :

  • Une pile à combustible de 114 kW (155 ch) servant à transformer l’hydrogène stocker dans les deux réservoirs en électricité
  • Une batterie Ni-Mh de 1.6 kWh issue de la Camry hybride qui vient récupérer l’énergie lors des phases de freinage et de décélération et apporte un supplément de puissance en phase d’accélération

Ces deux sources d’énergie viennent alimenter un moteur électrique de 113 kW (154 ch) et 335 Nm permettant à la Toyota Mirai d’atteindre jusqu’à 178 km/h de vitesse maximale et d’abattre le 0 à 100 km/h en 9.6 secondes.

A l’usage, la Toyota propose trois modes de conduite – Normal, Eco et Power – ainsi qu’un mode « brake » permettant d’accentuer le frein moteur et la récupération d’énergie.

toyota-mirai-photo-0025Réservoirs et batterie de la Toyota Mirai

La Toyota Mirai est alimentée par deux réservoirs  (en jaune sur le schéma) capables d’embarquer jusqu’à 5 kilos d’hydrogène à une pression de 700 bars.

Située à l’arrière, au dessus du second réservoir à hydrogène, la batterie Ni-Mh cumule 1.6 kWh d’énergie et permet d’apporter un complément de puissance lors des phases d’accélération.

toyota-mirai-reservoirs

Ravitaillement de la Toyota Mirai

toyota-mirai-photo-0023

Alors que la Prius peut utiliser n’importe quelle station-service pour réaliser son plein, la Toyota Mirai doit compter sur un réseau d’infrastructures de ravitaillement à hydrogène spécifique.

Concrètement, la procédure de ravitaillement n’est pas plus compliquée qu’un plein classique. Une fois raccordé à la voiture par le biais d’une pistolet, la station évalue automatiquement le différentiel de pression pour enclencher, ou pas, le ravitaillement en hydrogène de la voiture.

A noter que la Mirai a besoin de stations à hydrogène fonctionnement à 700 bars pour effectuer l’intégralité de son plein.

Design de la Toyota Mirai

Côté design, Toyota joue clairement la carte de la rupture avec la Mirai qui se distingue des autres modèles de la marque avec un style innovant évoquant la « mobilité du futur ». Objectif : séduire les early-adopters, premiers clients de la berline à hydrogène.

Dotée d’un profil en « goutte d’eau », la Mirai arbore d’impressionnante prises d’air latérale encadrées de barres chromées destinées à renforcer sa calandre. A l’arrière, les formes sont tout aussi particulières et permettent à la Mirai d’adopter un look bien à elle dont seuls quelques infimes détails sont partagés avec la Toyota Prius 4.

toyota-mirai-photo-0010

Intérieur de la Toyota Mirai

toyota-mirai-photo-0028

Au centre du tableau de bord, un écran TFT de 11 cm de diagonal regroupe toutes les données d’instrumentation.

A l’intérieur, l’ensemble de l’instrumentation est concentrée au centre du tableau de bord à travers un large écran TFT à cristaux liquide de 11 cm de diagonal. On y retrouve le niveau du réservoir à hydrogène, la vitesse actuelle, l’autonomie restante ainsi qu’un panneau laissant entrevoir le fonctionnement du véhicule. Le conducteur peut également faire défiler certaines informations comme l’historique des consommations.

Au dessus du sélecteur de vitesses, un panneau permet de régler la température à bord grâce à des boutons capacitifs.

Côté habitabilité, la Toyota Mirai souffre de ses nombreux composants et ne propose que 4 places. Le volume de coffre est également réduit en raison de ses réservoirs à hydrogène.

toyota-mirai-photo-0029

Autonomie et consommation de la Toyota Mirai

toyota-mirai-photo-0008

En termes de consommation, Toyota annonce une moyenne de 0.76 kg/100 km en cycle mixte, soit une autonomie totale de plus de 500 kilomètres.

Essai de la Toyota Mirai

Automobile-Propre a eu l’occasion de prendre le volant de la voiture à hydrogène de Toyota pour un essai complet à découvrir en lien ci dessous.

essai-toyota-mirai-0012

Fiche technique de la Toyota Mirai

CatégorieHydrogène
Vitesse maximale178 km/h
0 – 100 km/h9.6 s
Puissance moteur113 kW (154 ch)
Puissance PAC114 kW (155 ch)
Type de batteriesNi-Mh
Capacité de la batterie1.6 kWh (244V – 6.5Ah)
Capacité du réservoir5 kg
Autonomie NEDC> 500 km
Conso cycle mixte0.76 kg/100 km
Conso cycle urbain0.69 kg/100 km
Conso cycle extra-urbain0.8 kg/100 km
Nombre de places assises4
Longueur4.890
Largeur1.815
Hauteur1.535
Cx0.29
Coffre361 dm3
CommercialisationOctobre 2015
PrixA partir de 66.000 € HT

 

Galerie photos de la Toyota Mirai

Vidéos de la Toyota Mirai

Vidéo de présentation

Processus de fabrication de la Mirai

Aidez-nous en partageant cet article !

Partager Twitter +1

Vous voulez tout connaître sur la voiture électrique ?

Laissez votre email pour recevoir les meilleurs articles
autour des voitures électriques !

Poster un Commentaire

2 Commentaires sur "Toyota Mirai"

Alertez-moi pour
avatar

Trier les commentaires par :   Plus récents | Plus anciens | Mieux notés
lol
Invité
30 jours 4 heures plus tôt

lol

Stephane
Invité
3 mois 9 jours plus tôt

Technologie très intéressante! Par contre de gros problèmes de finition, le logo Toyota sur la calandre ne tient pas bien, voir cette vidéo : https://youtu.be/o1a5yTZ_CuI. Ils ont des progrès à faire par rapport aux allemandes.

wpDiscuz