La Mia est la première voiture électrique commercialisée par Mia Electric (anciennement Heuliez). Ce petit véhicule se veut une réponse aux besoins de mobilité urbaine, avec une conception originale plaçant le conducteur au centre du véhicule, et les passager à l’arrière du véhicule.
Performances de la Mia Electric Mia
Cette sympathique petite voiture électrique revendique une vitesse maximale de 100 km/h pour une autonomie allant jusqu’à 130 km avec le pack de batterie le plus conséquent (12 kWh).
Batteries de la Mia
La batterie lithium-phosphate de fer de 8 kWh est livrée de série avec tous les modèles de la
Mia. Elle peut être remplacée, en option, par une variante plus puissante. Cette batterie de 12 kWh permet une plus grande autonomie, atteignant 130 kilomètres.
Les batteries sont entièrement rechargées au bout de respectivement 3 heures et 5 heures. L’absence d’effet mémoire de la batterie permet d’effectuer, à tout moment, des chargements partiels (10 min de charge équivaut à 8 kilomètres d’autonomie). La batterie des Mia, Mia L et Mia U est garantie 3 ans ou 50 000 kilomètres (premier des deux termes atteints).
Options de la Mia
La Mia est disponible dans différentes configurations : normale, grande (Mia L) ou utilitaire (Mia U). Elle est aussi livrée avec différents packs de batteries en fonction des besoins, ce qui permet d’avoir un tarif ajusté.
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale | 100 km/h |
---|---|
Masse à vide (sans chauffeur) |
765 kg (8 kWh batterie incluse) 815 kg (12 kWh batterie incluse) |
Temps de chargement | Env. 3 heures pour la batterie 8 kWh (230 V – 16 A)Env. 5 heures pour la batterie 12 kWh (230 V – 16 A) |
Longueur | 2,87 m |
Largeur / Hauteur | 1,64 m / 1,55 m |
Volume de chargement | Env. 260 L |
P.T.A.C. | 1195 kg |
Yoann NUSSBAUMER
Comment:
Publié aujourd’hui sur la page Facebook de MIA :
Communiqué de la direction mia electric
« Nous regrettons qu’une information parue dans la presse laisse entendre que mia electric n’aurait pas payé ses salaires. La présidente de mia electric précise que la société a payé l’ensemble de ses salariés en date du 17 décembre. Nous continuons d’enregistrer des commandes et de livrer nos clients normalement. Vous croyez comme nous au développement d’une mobilité plus durable et plus en phase avec les enjeux d’avenir. Notre succès est liée à communauté active d’avant-garde que vous représentez. Nous comptons sur votre soutien. Bonne route, en mia bien sûr ! ».
Un peu de positif :
http://poitou-charentes.france3.fr/2013/12/17/des-fonds-pour-payer-les-salaires-seraient-arrives-chez-mia-electric-379171.html
Manque encore une communication officielle qui fasse un point complet sur la situation.
C’est effectivement préoccupant de lire ces articles de presse.
Concernant les défaillances évoquées, je ne vais parler strictement que de ce que j’ai observé par moi-même : Ma mia n’a pas eu de défaut “électrique” (en 17000km / 18mois). Les problèmes d’étanchéité sont aujourd’hui une “vieille histoire” car, à priori, une des toutes premières série de prod avait un défaut au niveau du collage du pare-brise (je connais, pour les avoir conduite, deux mia qui étaient dans ce cas), mais c’est un défaut de prod qui a été pris en charge par mia et une fois que le pare-brise est recollé avec la bonne colle il n’y a plus de soucis.
On l’a déjà dit plusieurs fois dernièrement sur ce site. Il est plus qu’urgent pour mia electric de “se montrer” et de communiquer avec ses clients et avec la presse. Quelles que soient les difficultés, une communication dont on reste acteur sera toujours meilleure qu’une communication faites par “les autres”, y compris certains média qui vont se délecter de la situation sans la moindre considération pour les femmes et les hommes concernés, je pense là aux employés de mia et de ses sous-traitants.
Les commandes sont là, le produit est bon, l’étranger s’y intéresse (Corée, Mexique, UK, Belgique …), il ne faut y aller là !
Bonjour,
Il semble que Mia soit de nouveau en grosses difficultés ( cf articles de presse ). De plus, il est fait mention de problèmes du système electrique et de l’étanchéité de la voiture : y a t il des utilisateurs qui ont ces soucis ?
http://www.charentelibre.fr/2013/12/14/la-mia-ralentit-mobili-voltle-nouveau-forfait-revient-plus-cher,1870529.php
http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/le-constructeur-mia-electric-en-mauvaise-posture-16-12-2013-1770275_683.php
http://blogautomobile.fr/mia-electric-ne-va-bien-214818
Et j’ajouterai qu’on évite de créer de la buée sur les vitres dès qu’on rentre dans le véhicule.
Avis aux Miaistes Utilisez la programmation du chauffage c’est très simple et tellement agréable de partir avec une voiture chaude
Par cette période plutôt fraîche çà vaut le coup de se replonger sur la notice
Coucou,une information sur le délai de livraison, il semblerait qu’il y ait du retard dû à la fermeture de Heuliez:en effet même si si les deux sociétés étaient séparées, Mia utilisée quelques matériels de Heuliez notamment pour les peintures. Donc le retard serait dû au transfert de ces matériels. Maintenant, combien de retard ont ils pris? Je ne peux vous le dire.Je suis à 4 semaines passées de commande et n’ai pas plus d’informations pourtant je sollicite mon revendeur fréquemment.
Bonjour miamedoc et emos, Déjà 10000 Km au compteur, c’est la voiture pratique pour tous les petits déplacements. La banquette arrière est rabattable et je transporte de gros sacs de déchets verts à la déchetterie. Je suis le plus rapide car je me faufile à travers les gros 4×4 et leurs remorques qui ont du mal à manoeuvrer. Pour la saison froide(en dessous de 10), ma mia est équipée de pneus hiver. Je ne vais donc pas ralentir son utilisation.
Coucou tous, ça y est, la commande est passée, mia L cadabra apricot 12V sans location, 4 à 8 semaines d’attente pour la livraison. Une voiture idéale pour mon usage de maman de trois enfants qui travaille dans son village. Mon plus grand trajet doit être 40 km. une fois par trimestre, sinon école,collège et boulot, ah j’oubliai les courses. Enfin quoi des minis trajets que cette formidable voiture assurera sans bruit, sans pollution, sans forte consommation d’essence. Que du bonheur!
Je suis intéressé depuis un certain temps par les voitures 100 % électriques, mais j’hésite encore.
Je veux pouvoir faire de petits trajets en agglomération mais je voudrais également pouvoir faire des trajets jusqu’aux environs de 200 km. Y a-t-il une solution de recharge rapide qui permettrait ne moins de 30 mn d’augmenter l’autonomie de jusqu’à ces 200 km.
Bonjour à tous.
M. Zemmour de la boutique parisienne a eu la gentillesse de répondre à mes interrogations.
Je profite de l’occasion pour partager les infos :
– La Mia 8kwh est disponible à l’achat seulement, ils ne font la location de batterie que pour la 12kwh,à partir de 75€/mois (ce point doit dépendre des revendeurs)
– Le prix de la location pourrait baisser au bout des 48 mois, mais rien de sûr
– Par contre au bout des 48 mois impossible de remplacer la batterie par une plus puissante qu’aujourd’hui, question d’homologation
– Dur dur de trouver une Mia d’occasion, surtout que les acheteurs de la première heure ont payé le prix (très) fort et affichent parfois un prix supérieur au neuf (!)
– Le restylage est à l’étude mais aucune date n’est annoncée
– Entretien tous les 2 ans : 100€
Tarifs à l’achat :
Mia 8kwh : 10.469€
Mia 12kwh : 12.365€
Mia L 8kwh : 10.909€
Mia L 12kwh : 12.805€
Tarifs à la location :
Mia 12kwh : 8.830€ (achat des batteries amorti en 3,9 ans)
Mia L 12kwh : 9.626€ (achat des batteries amorti en 3,5 ans)
Il y a des options très chères, par exemple la peinture noire ou grise à plus de 700€… Le pack “soleil” (avec clim+pack confort+vitres fumées) à 1854€ !
Mais aussi d’autres accessibles, comme les sièges rouges en skaï à 179€, les jantes&pare-chocs rouges à 47€
Bonsoir Flopflop,
Pour les Mia d’occasions s’adresser directement à Mia electric. Il y a certainement des véhicules de démonstration. Pour la recharge, la meilleure solution est effectivement un ami et vous pouvez installer un petit compteur pour noter la consommation.Les bons comptes font les bons amis. Vous serez étonné de la faible consommation.
Bonjour à tous.
Je commence à m’intéresser à ce modèle depuis quelques jours, la MIA L 4 places 8kwh (si elle se vend encore à cette puissance ?) est celle qui me conviendrait. En effet je fais de très courts trajets (environ 10km/jour), donc pas besoin de faire plus de 80km d’un traite.
Mon problème est que je n’ai pas de garage, la voiture dort dehors, et pour la recharger il me faudrait une rallonge d’au moins 75 mètres, voire 100m si j’ai du mal à trouver une place… Je pourrais éventuellement demander à un voisin de me louer une prise électrique (une fois par semaine) mais je n’aime pas trop ça. D’où mes questions, sans doute naïves :
– une bonne rallonge de 75m 3×2.5mm² serait-elle envisageable sans risques de surchauffe ?
– est-ce que ça se fait de demander à la mairie d’installer des bornes de recharge ?
et la plus bête en dernier :
– est-il envisageable d’enlever les batteries, de les balader avec un diable jusqu’au domicile pour les y recharger ?
Bon là c’est pour rigoler car j’imagine qu’avec le poids et le besoin d’électronique de puissance il va falloir faire 4 ou 5 aller-retours. Mais si un jour c’est possible, là ça pourrait lever le blocage à l’achat d’une très grand nombre de personnes !
Enfin, connaissez-vous un site de vente de Mia d’occasion ? Les 3 modèles que j’ai pu trouver sur des sites généralistes sont plus chers qu’en neuf…
Bonjour,
Cet article de loi est justifié pour un changement des caractéristiques du moteur, mais là , il s’agit du ” réservoir ” . Si l’emplacement est prévu, il n’y pas de raison de ne pas faire évoluer la batterie. Pour la Mia 12 Kw , il y a 2 batteries. Une de 8 Kw et une de 4 Kw. A partir d’une Mia 8 Kw, techniquement, on peut évoluer en Mia 12 Kw. Il faut en parler à son député.
Bonjour à tous et mille mercis pour vos réponses si rapides !
Alors moi je suis de la région Rhône-Alpes et plus précisément dans la périphérie lyonnaise. J’ai pu tester en vrai la Mia chez le distributeur le plus proche mais pas sur mes trajets habituels. C’est vrai que j’aurais peut-être dû en faire la demande mais après tout, c’est toujours possible, je n’ai pas encore reçu le bon de commande ;-). Mais je ne me fais aucune illusion sur la Mia et le véhicule électrique en général. Que la Mia soit un peu moins rapide qu’un véhicule thermique ou moins féroce dans ses accélérations ce n’est pas un problème pour moi. A lire vos témoignages, la Mia peut aller d’un point A à un point B avec une autonomie raisonnable qui est bien plus supérieure aux distances habituelles que je peux faire à chaque trajet, elle tient la route, permet de rouler de manière plus propre et le SAV a l’air de bien rouler aussi. Vos témoignages ne m’ont pas fait peur et m’ont même rassurés car ils ont l’air objectifs.
Le nombre d’immatriculations pour ma région n’a pas l’air mirobolant non plus pour le moment. Les gens ne sont pas encore prêts…sur ma route je n’ai croisé pratiquement que des électro-sceptiques prêts à vous décourager à se lancer dans l’aventure… c’est dur d’avoir raison trop tôt ;-). De plus, la Mia n’est pas connue du grand public, ombragée par les campagnes de pub de la Renault Zoé ou la Nissan Leaf pour ne citer que ces exemples. La vente de 100 Mia à EDF dernièrement a permis de se faire une petite place dans la presse nationale…on lui souhaite d’autres contrats. Je tente d’en faire la pub à mon échelle, et de part le design de la Mia, c’est on l’aime ou on ne l’aime pas…et comme vous dîtes tous, elle ne passe pas inaperçu et certains n’assumeraient pas malheureusement.
J’ai lu aussi que certains d’entre vous ont demandé à l’entreprise mère leurs autocollants commerciaux pour faire la pub de la Mia dans les régions où elle se sent encore seule, c’est une chouette idée, je ferai la même démarche surtout que nous avons intérêt à ce que l’aventure continue !
Concernant ma question sur l’achat ou la location de la batterie je pensais justement à l’évolution des batteries en termes de puissance, comme le souhaite la patronne de Mia Electric pour ses futurs objectifs. J’espère d’une part que sur l’homologation pour le changement de la batterie pour une batterie plus puissante sera résolue et d’autre part que les batteries de demain pourront être installées sur les véhicules Mia d’aujourd’hui…ce serait logique mais sait-on jamais !
Bonjour Bryce, bienvenu sur AP.
Je suis un conducteur de Mia un peu particulier car je “loue” la voiture entière. Donc ni achat, ni loc de batterie, je loue à E.Leclerc 67-Erstein qui possède 2 mia dans son parc de loc (au milieu des fourgonette etc…).
Le choix entre achat et loc ? pour moi la solution actuelle me convient car elle fait une sorte de “partage des risques” entre le loueur et moi. (zéro investissement de départ, zéro entretien, zéro engagement dans la durée …) je dis souvent que j’achète de la sérénité.
Avec le recul (je l’ai ainsi depuis fin mai 2012 !) et après près de 15000 km au compteur, je dirai que c’est précisément le véhicule qu’il me faut. Il n’est pas impossible que un des quatre je saute le pas de l’acquisition.
Bryce avez vous eu l’occasion de la tester avant de vous lancer dans l’achat (j’veux dire “tester en vrai”, sur plusieurs jours au quotidien) ??
Bonjour
Nous avons fait le choix il y a un an (livraison en Septembre 2012) d’acquérir une MIA Courte 3 places avec location de batterie 8 kw dont nous sommes enchantés apres quelques 6 0000 kms sans probleme. En juillet 2013 les MIA’S Doctors nous ont contacté pour une remise a niveau de la batterie. Ils sont venus a domicile en nous laissant un modèle PARIS tout cuir en prêt … Bref la classe ! Nous avions opté pour la location à la fois pour diminuer l’apport mais surtout pour etre sur d’avoir toujours une batterie au top ! Cette auto est agile, idéale en ville et nous ne regrettons pas notre achat (ni notre location)
Bonjour,
Je suis futur acquéreur d’une Mia 3 places 12 kW (je devrais recevoir le bon de commande dans la semaine). J’étais plutôt parti pour l’achat de la batterie mais ayant trouvé par hasard ce forum et l’ayant parcouru avec plaisir, je vois que certains ont préféré la location de la batterie. Serait-il possible d’avoir votre/vos motifs pour ce choix outre le fait de devoir moins débourser d’un coup lors de l’acquisition du véhicule ? Les avis de celles et ceux qui ont préféré ne pas louer la batterie sont aussi les bienvenus :).
Merci beaucoup !
Et par ces chaleurs vous faites comment en MIA ?
En cherchant à acheter une Mia, je me suis rendu chez Mia à Cerizay (79), sans rendez-vous ! Cela ne se fait pas me direz-vous … J’ai été reçu par un commercial Clément R. super accueillant et d’une grande gentillesse. J’ai même eu le droit de visiter l’usine sans que je le demande, et à l’essai de la Mia. Super petite voiture, étonnante et surprenante de par son look original et le grand volume intérieur. Merci Monsieur le commercial Clément R… Vous m’avez converti à l’électrique et de surcroit à le Mia.
Bonjour à tous, je viens d’acheter une mia r&b de 2011 avec 6000 km, super content de mon acquisition, je suis au sud vendée. J’ai trouvé les cosses à débrancher pour laisser les portes ouvertes en roulant, mais attention à ne pas laisser les clés à l’intérieur, car le verrouillage des portes se fait automatiquement après 30 secondes !!!
Bonjour Mélodie en sous sol,
Effectivement copie en gabarit et look ressemblant. Mais nouvelle technologie avec la sécurité de nos véhicules modernes. 140 000 exemplaires de vendus. Souhaitons à Mia le même succès.
un peu de culture automobile pour les “djeun” qui ont l’impression de réinventer l’automobile avec cette séquence coup d’oeil dans le rétro :
la mia c’est la copie conforme du premier monospace créé par fiat dans les années 50/60 :
– le fiat 600 multipla !
faites la recherche sur internet c’est flagrant !
donc effectivement ça s’adresse aux nostalgiques !
la conduite centrale étant la seule innovation …
on aurait pu aussi imaginer un multipla électrique
donnez moisvp la date d’immat
et le N°de série
type 8/12 c/L coloris … pack .?
Je vous propose de vous reprendre votre MIA
car la demande en occasion est forte chez moi
de plus vous pourrez acheter un deuche de collection
Je vous propose de vous reprendre votre MIA
car la demande en occasion est forte chez moi
de plus vous pourrez acheter un deuche de collection
Bonjour à tout les Miamistes
J’ai passé les 30000 Km cette semaine.J’ai encore parcouru 2 jours de suite 132 km à 2 mercredi et 126 km à 4 jeudi sans mettre eco mais en conduisant très souple sur l’accélérateur bien sur avec batterie pratiquement vide à l’arrivée 1 et 2%.Bien sur je le redit si conduite à fond 90 à 100 km maxi.c’est juste pour dire que c’est possible.Je n’ai pas compté non plus les véhicules qui m’ont doublé….un peu ….beaucoup ,mais quand je roule à vitesse normale on me double aussi.Je ne sais pas pour vous mais quel plaisir de conduire une voiture comme la Mia ?
comment roule t elle sur petites routes glacées ??
propulsion arriere..
Version UTILITAIRE 1 place
dimensions environ plancher et hauteur entre plafond et
plancher
Bonjour Joulin,
Vous aurez tous les renseignements sur le site officiel de Mia electric http://www.mia-voiture-electrique.com/
avec la liste des distributeurs.
QUI LA DISTRIBUE ET COMBIEN VAUT ELLE A LA LOCATION OU A L’ACHAT
Bonjour à tous,
@ML: pour accéder au compteur journalier, vous appuyez un coup rapide sur le petit bouton quand le contact est mis; cela vous fait passer du compteur total au journalier et inversement. Si vous appuyez ensuite un coup long, le compteur journalier se remet à 0 (mon bouton n’a pas besoin de titillage; il répond dés la première impulsion même pour passer du SOH au SOC ou l inverse… je viens de vérifier le mien après une charge complète donc SOC 100 mais avec voyant vert d’équilibrage de batteries encore clignotant et SOH 100)
Personne ne me répond au sujet des bruits divers et variés que fait ma Mia… Serais-je la seule à rencontrer ce problème?
Toujours aucun visiteur de ce forum dans les Alpes-maritimes?
Bonne journée.
Bonjour à tous,
Pour lever tout malentendu sur la teneur de certains commentaires, je rappelle que le titillateur était un dispositif sur le carburateur permettant de le “noyer”. C’était juste un poussoir qui appuyait sur le flotteur, facilitant les démarrages à froid.
Bonsoir tous les Miaistes,
Moi aussi, après 9 mois de pratique et 3200km parcourus avec ma 8kw, je reste prudente… Je mets mon compteur journalier à 0 à chaque charge et j’ai l’oeil rivé sur les barrettes qui disparaissent rapidement. Mon autonomie est de 50km maxi.Cela me suffit: je fais des parcours de moins de 30km et je recharge à chaque retour à la maison (ce soir, par exemple, j’ai rechargé après 14,7km et j’avais consommé 32% de ma batterie). C’est vrai qu’il fait froid, même ici et que je fais de petits parcours donc pas mal de manoeuvres proportionnellement aux km; et puis, autour de chez moi, rien n’est plat!
En résumé, pour moi une barrette c’est entre 4 et 6km. Je pensais que ma voiture avait un problème mais je vois que d’autres ont les mêmes performances…
Le réchauffement climatique serait-il la solution pour l’allongement de l’autonomie des VE?
Autre sujet: Avez-vous, comme mois, des couinements dans le tableau de bord, les amortisseurs et les freins?
Vivement le printemps et bonne route à tous.
Bonjour ML, En conduite normale, conduisez en souplesse, évitez la 4ème barre dans les accélérations. Du côté “pile”
l’estimation est de 10 Km par barre en moins pour la batterie de 12 Kw. Comme le dit JPPX, c’est l’hiver et on consomme plus.
Bonjour
Pouvez vous traduire SOH ? Je comprends bien que c’est le pourcentage qui s’affiche à la fin de la charge mais que signifient exactement ces 3 lettres ?
Avec ma MIA 12kw en faisant des calculs de règle de 3 avant de recharger, (tant de km effectués avec tant de % donc quels sont les kms supposés avec % restants ) j’arrive toujours aux environs de 80/85 km d’autonomie pour 100% et je roule toujours en mode éco et sans chauffage . Je n’ai encore jamais pris le risque de faire plus de 60 km aller retour …et vérifier si l’autonomie de 80 km annoncée est bien réelle .
Je n’ose même pas tenter de rouler sans le mode éco car alors quelle serait mon autonomie . Ma batterie est elle trop faible ou faut il attendre d’avoir 20000 km comme Caillol pour avoir une autonomie de plus de 100 km ?
Je dois dire que je roule sur routes de campagne avec quelques côtes et souvent à 80km/h sur olat.
Merci pour vos réponses qui me permettent d’avoir du recul. Cela confirme le problème que je dois avoir sur ma batterie.
Le SOH est à 98 ou 99, jamais 100.le probléme est ailleurs,nous avons essayé en mode eco et normal, la distance reste toujours courte. ah oui 75KM c’etait en mode eco,petite route de campagne…
Bon week-end.A VOUS
bonjour à tous,
mia devrait faire un vrai point sur les capacitées de sa voiture. Une baterie de 14 ou de 16kw serait deja un mieux pour la distance ,chauffage etc..Et si c’est fait, changer les batteries des MIA vendues.Un grand geste commerciale qui niveau marketing sera bien vu. Moi ma voiture ne peut pas faire plus de 75km (12kw)pourtant 90km annoncé mode normal et 120km eco ???
Autre point, la sociétée devrait mettre à disposition des bornes . Parce que j’habite à 35 de la sociétée et il n’y a pas de bornes(la sydev ,Vendée)doit s’en occuper,mais quand?) a plus
Bonjour,
Malheureusement pas de bon points distribués.
Il n’y a pas non plus d’espionnage mais tout simplement comme le dit rickobotics il faut être objectif et nous avancerons grâce à vous par vos commentaires qui sont constructifs.
Je vous souhaite à tous un bon week-end.
Attention, attention!
Je crois que nous sommes espionnés par mia electric sur ce forum.
Il paraît qu’ils donnent des bon-points. Au bout de dix, il y aurait une mia gratuite.
Que le meilleur gagne!
On pense toujours que ça n’arrive qu’aux autres…
Content de voir que la fin est heureuse !
Bonjour,
Première grosse frayeur hier avec mia sur les routes verglacées de la Somme (je ne le savais pas). Lancée à pleine vitesse, soit 80 km/h sur une ligne droite, mia est partie en dérapage. Après 4 ou 5 embardées à gauche et à droite, une éternité quand on est au volant, les choses sont enfin rentrées dans l’ordre. Par contre les vitres étaient couvertes de buée, sans doute à cause des multiples coups de volant. Et moi j’ai poussé un ouf de soulagement, je ne suis pas assuré tous risques.
Conclusion: Sans possibilité de débrayage, sur le coup j’ai craint le pire. Pourtant, le lâcher de l’accélérateur n’a pas amplifié les dérapages. La direction fort démultipliée n’a pas empêché les manoeuvres de rattrapage, peut-être même qu’elle a diminué les sur-corrections. Enfin la voiture doit être bien équilibrée, puisque son postérieur n’est pas passé devant malgré mes compétences limitées en pilotage.
Si ça vous arrive, n’oubliez pas une chose: toujours regarder loin devant!
Bref compte rendu d’essai. Commerciaux supers sympa et très réactifs. Ils n’ont pas hésité à venir jusqu’à chez moi pour l’essai, à + de 200km du premier réseau de distribution et client. Moi qui attend en vain un appel de Renault depuis 3 mois … Super sympa à conduire, peu bruyant, confortable et moins toc que je ne le pensais pour l’intérieur. Par contre qu’est ce qu’elle est moche … avis perso, mais elle fait vraiment voiturette sans permis vu de derrière ou de devant. Autre reproche de poids: elle manque de peps, dommage ! La moindre côte devient poussif et même à plat, impossible de dépasser 88km/h au compteur … aucune accélération non plus, et je n’étais pas en mode éco. Je veux bien rouler pépère mais pas tout le temps, c’est dommage de limiter comme ça. Je ne sais pas qui la comparait à un kart, mais je n’ai pas trouvé cette sensation. Sinon habitabilité et position des passagers/conducteur original et au top. Par contre, au vu du prix, je ne peux que passer mon chemin pour l’instant…
En Suisse j’habite und région assez vallonnée.
La Mia “grimpe” régulièrement des côtes 12% à 14%. Pas vite, mais on y arrive!
La Tesla 1300 Kg pour une batterie de 45 Kw elle est donc plus légère que la Zoé avec pourtant une batterie 2 fois plus puissante. Est-elle en fibre de carbone ?
J’ai le même résultat avec ma tesla
45 Kw x9 405 kms théoriques * coef poids 1300 kg
soit 311 kms oui j’ai déjà fais 325
et aussi 150 sur l’anneau du Rhin avec mes amis de 200 Chrono
Bonjour lelclar
Apres une 1ere visite et un essai concluant mais avec un tarif élévé en Avril 2012 , J’ai simplement été contacté par le revendeur MIA de Montpellier (la SCIC MobilEco) qui m’a fait état d’une Promotion MIA série spéciale Black & Red à ce tarif là vraiment intéressant (en 8 kw et 3 places). Peut etre faut il regarder les sites des revendeurs qui ont sans doute des modèles de démonstration ou d’occasion récente sans parler de ARAMIS – Internet- qui offre des tarifs alléchants .. et peut etre que l’Usine MIA via ses employés proposent sans doute des modèles d’occasion quasi neufs ? Bon courage
Bonjour, Alain
Nous proposons des MIA d’occasion la liste est disponible sur demande [email protected]
pour répondre à jppx
j’ai également 2 ion et la conso est assez importante en hiver je ne fais que 80 km avec donc pas plus qu’avec mes MIA 12 kw certe plus nerveuse plus rapide plus luxueuse au détriment de la tenue de route et du coffre mais on fait avec
La Mia est un vrai Kart se gare partout elle a un rayon de braquage très court et un très grand coffre non encombré par l’électronique comme sur la ion ( j’ai un système pour rabattre le dossier de la banquette )et puis sortir toujours du bon côté sans risque c’est top
il n’y a pas de miracle le rapport poids puissance et KW embarqué s’applique à tous les véhicules en gros c’est 9 kw pour 100 kms par tonne
ion 1250 kg 16 kw 9×16 = 144 kms / 1250 = 115 kms été
MIA 850 kg 12 kw 9 x 12 = 108 kms /850 = 127 kms été
Kangoo 1450 kg 22 kw 9 x 22 = 198 kms /1450=136 kms été
enlever 30% par temps froid c’est le constat recoupé de plusieurs utilisateurs
Bonjour,
J’ai ma mia depuis une semaine, achetée d’occasion à l’usine. Un jour, la télécommande a cessé de fonctionner, la languette faisant contact sur la pile s’étant dessoudée. J’ai appelé mon correspondant pour faire marcher la garantie. Le lendemain, deux personnes du SAV, très sympa, m’ont rappelé pour traiter le problème. Entretemps j’ai réparé moi-même la télécommande et leur ai dit de laisser tomber. Conclusion: la SAV mia me semble très réactif, à aucun moment je n’ai senti qu’ils voulait dégager en touche, comme c’est souvent le cas. Bravo.
Bonjour JPPX, trajet 1/2 heure, je pensais seulement à l’aller ou au retour. C’est vrai que ça manque de chevaux dans les montées, mais il a fallu faire un compromis entre le poids du véhicule , la puissance de la batterie et la
charge lente. Un moteur plus puissant consomme plus et tout s’enchaine après il faut une charge rapide pour être sûr de repartir le lendemain matin.