Les résultats des immatriculations de voitures particulières électriques en Mars s’affichent une nouvelle fois à un bon niveau… et une nouvelle fois grâce à Autolib ! Voici les résultats du mois, et un bilan du premier trimestre.
Focus sur la Bluecar
La citadine électrique de Bolloré, seul modèle proposé en location par Autolib, continue de doper le marché des VE, avec 261 immatriculations sur le mois de Mars, soit 54% du marché. Au cumul sur l’année, ce sont plus de 700 Bluecar qui ont été immatriculées, et 1103 depuis son lancement. Pour mémoire, Bolloré avait annoncé en mettre 1750 en route d’ici à fin Avril.
Les chiffres du mois de Mars
La Nissan Leaf réalise un très beau score jamais réalisé auparavant. Il semblerait qu’il y ait une grande part de d’immatriculations de véhicules de démonstration du réseau Nissan, l’ensemble du réseau étant à même de commercialiser ce modèle depuis le 1er avril dernier (seuls certains points de vente étaient distributeurs de la Leaf jusqu’alors).
Les autres habituées de ce classement suivent avec des scores plutôt modestes : Mia, iOn, C-Zéro, Fluence et i-MiEV.
Le nouvel entrant est Volkswagen avec la Golf VI électrique : immatriculée à 15 exemplaires, le best seller de VW ne dépassera pas ce score cette année dans sa version 100% électrique. Il s’agit de « véhicules test » destinés à quelques entreprises ou administrations.
Nous donnons donc rendez-vous à Volkswagen fin 2013 avec sa Golf VII qui sera alors proposée au grand public en électrique !
Les chiffres au cumul
La barre des 1200 immatriculations a été atteinte fin Mars (merci Bolloré !), alors que ce cap avait été franchi au cours du mois de Septembre en 2011 ! En isolant la Bluecar, le marché se montre à un niveau similaire à celui de fin Mars 2011 (496 pour 484 un an plus tôt), ce qui est plutôt décevant. Renault, qui aurait pu nous laisser penser qu’il allait dynamiser le marché du VE, peine avec sa Fluence.
Pour les autres modèles, ils n’entrent pas dans ces statistiques : le Kangoo est un véhicule utilitaire, et le Twizy un quadricycle à moteur. Si ce dernier est à même de nous indiquer le nombre de ventes réalisées depuis le début de l’année avec ces deux modèles, nous ne manquerons pas de vous communiquer les chiffres !
Source : CCFA
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Débat sans fin, car pour une bonne analyse il faudrait aussi connaitre la répartition, particuliers, entreprises, collectivités.
De toute façons les volumes sont encore trop faibles pour en tirer la moindre conclusion, tout ce qu’on peut dire c’est que ça progresse très doucement, mais la conjoncture n’est pas favorable.
salut les ventes pour particuliers ou entreprises ne peuvent
pas decoller tant qu’il n’y a pas de station de recharge sur le territoire (recharge rapide).Effectuer un parcour de 200 km est impossible aujourd’hui sans plan b.Le probleme etant la taxation de l’electricite au meme niveau que l’essence pour l’etat et l’investissement dans des stations de recharge.
Une essence a 2 ou 2.5 euros le litre devrait faire bouger les lignes.
En tout cas j’ai realise 10000km en 8 mois avec ma miev,et j’en suis vraiment heureux.Pas d’usure de frein, pas d’usure de pneu, aucun ennui mecanique..chapeau les japs..
Si vous attendez que l’on installe des bornes alors le VE n’est pas encore pour vous
si par contre vous avez l’électricité …
une simple prise 220v suffit à recharger une auto
de plus au tarif actuel promo des R&B de Mia il n’y a pas à hésiter
perso, je suis intéressé par un véhicule électrique mais j’ai regardé si prêt de chez moi il y avait une borne de recharge de batterie et ben, c’est une catastrophe! j’habite en région Rhône alpes ( 2 eme région de France après la région parisienne au niveau population et industrie) il y a une borne à Lyon, une à Grenoble et une à Avignon. moi j’habite entre valence ( ville de plus 100mille habitants) et Montélimar (ville de plus 50mille habitants). en clair pour faire une recharge rapide c’est à 1h30 2h de chez moi, un scandale! pour toute personne désirant prendre la N7 ( route des vacances) c’est impossible! quand je regarde la carte de l’Allemagne, je vois déjà le retard de la France, alors que leurs constructeurs automobiles n’ont aucune voiture mise en vente à ce jour….
Et en plus les vendeurs ne sont pas du tout interessé de les vendre apparament !
Aujourd’hui vu un ”stand” pour faire montrer et informer les gens . . . devant une grande surface.
Le vendeur ( à peine 20ans )pas du tout croyable, dis lui même au gens qui la regardent que ce n’est pas moins chèr que le diesel et que c’est en fait un objet ”pour le FUN” !
QUI va maintenant ” en temps de crise ”, acheter un véhicule pour le FUN ? faut ètre con !
Je suis sur que (dans ce cas Renault) n’a aucun envie de vendre leur Twizy… car si on met un ”bon” commercial devant la même grande surface il retournera le soir avec au moins une vingtaine de bon de commandes !
Bonjour,
Renault est en retard pour ses objectifs de ventes des voitures électriques. En effet seulement 4500 commandes (dans le monde) en trois mois des Fluence et Kangoo ze (hors flottes de grandes entreprises françaises). Des propos tenu par Thierry Koskas.
Personnellement, je trouve que c’est un bon début, je pense que le losange à mis la barre un peu haute. Renault à pris de l’avance sur ses concurrents et je leurs prédit un bel avenir.
Il faut que les pouvoirs publique investissent plus pour un développement des voitures électriques.
Le prix de la Mia baisse beaucoup et Mia Electric rencontré ce week end à Paris liquide des versions appelées R & B ou Red & Black, très belles, en 3 ou 4P, à 10500 EUR et 11500 EUR (via Aramis Auto -500 en Avril, sinon fin opération en Juin); Voyez mes vidéo et photos ici:
http://myelifenow.blogspot.fr/2012/04/mia-electric-mia-red-and-black-special.html
http://myelifenow.blogspot.fr/2012/04/fwd-aramisautocom-vous-presente-la-mia.html
(Et vous pouvez votez pour moi au passage ce serait sympa)
C’est vrai, Renault a en plus déjà un range extendeur sur ses étagères. Voir fiche du Kangoo Elect’Road qui reprend les caractéristiques détaillées de son range extender.
Ce n’est pas le rêve mais c’est un bon début. Maintenant, c’est vrai que Renault pourrait faire nettement mieux comme par exemple un générateur à piston linéaires du type Pempek http://www.freepistonpower.com/FP3.aspx mais qui serait en version Flex-Fuel pour pouvoir rouler à l’E85.
Je crois que contrairement a ce qui est généralement admis, la période n’est pas propice au développement du VE.
Oui! les carburants n’ont jamais été aussi chers. Mais ils le seraient encore plus, s’il n’y avait pas la crise. De plus le marché est en berne, et les constructeurs se livrent à une guerre des prix, ce qui rend encore moins compétitif les VE qui n’ont pas marge.
En période de crise les gens ont autre chose a penser que de s’occuper d’écologie (il n’y a qu’à voir la place que tient l’écologie dans la campagne électorale). Ils ont d’autres préoccupations que de changer leurs voitures. Pour qu’ils achètent un VE, il faut d’abord qu’ils aient envie d’acheter une voiture, et aussi les moyens. Il faut aussi qu’ils aient envie, de changer leurs habitudes, de changer paradigme, ce qui quelque part implique un saut dans l’inconnue, une prise de risque, a un moment ou la tendance est plutôt à assurer ses arrières.
Il est possible aussi, que les clients potentiels attendent la sortie de la Zoé, pourquoi acheter maintenant, alors qu’un modèle plus performant, moins cher, plus “fun”, va sortir bientôt?
Donc dans le marasme actuel on ne peut pas être complétement optimiste, mais on peut se dire que ses chiffres ne sont pas si mauvais, si on fait abstraction de la Bluecar, on a encore une légère progression par rapport a 2011 dans un marché automobile a -20%, et puis il faudrait les chiffres Kangoo .
Un boost prévu avec l’offre alternative de MIA qui propose aussi maintenant une loc de batterie
soit une auto à 9785 € ttc en Alsace ou 13800 € en France et 68 € par mois de loc pour 15000 kms /an !
C’est vrai que la Fluence à du mal mais en même temps elle garde deux défauts. Sa batterie n’est pas sous le plancher car la voiture a été dérivée d’une version essence. L’absence d’un range extender, même en option, repousse tout les conducteurs qui veulent garder la possibilité d’allez plus loin que 160 Km quand c’est nécessaire. Aussi longtemps que Renault reste sourd à ces deux critiques, les ventes n’exploseront pas et la voiture restera une parenthèse jusqu’à l’arrivée des batteries de 300 Km.
Tant que les constructeurs ne feront pas de publicité en masse, avec les réponses aux interrogations et aux idées reçues du grand publique, j’ai bien peur que ça ne démarre pas aussi bien que ça…
Et la Fluence, je l’ai essayé, elle est pas mal, mais sans commune mesure avec la Leaf.
Nissan en lançant son opération “test 24h”, a des chances de convertir du monde, mais Renault devrait se bouger sur la com’, sinon ils vont avoir du mal…
J’ai vu 2 spots à la télé : “passez à l’électrique” pour vos déplacements.. On voit une intro sympa, et puis une voiture qui sort du garage. point. Hého ! L’idée est là, et après ?! Concrétisation !!!
Mais merde ! Montrez-la la voiture ! Communiquez sur le confort, sur l’identité, sur la recharge ! C’est aberrant de voir ça !!! A mon avis ils le font exprès, pour pas dégommer leur vente sur le thermique.