8779 voitures électriques (VP) ont trouvé preneur en 2013, soit 3116 voitures de plus que l’année dernière, ce qui correspond à une augmentation de 55% sur un an.
La voiture électrique poursuit donc son développement mais à une allure plus modérée que ce que l’on aurait pu penser. Avec l’arrivée de la ZOE, je tablais sur un doublement des ventes, ou au moins un dépassement de la barre symbolique des 10 000 véhicules sur l’année. J’étais un peu trop optimiste !
Néanmoins, la progression est bel et bien là. Le véhicule électrique représentait 0,3% des ventes de VP en France l’année dernière, il atteint désormais 0,48% des ventes. C’est encore très faible par rapport aux ventes de véhicules thermiques, mais la voiture électrique progresse tandis que le reste du marché est à la baisse.
Sans surprise, c’est l’alliance Renault-Nissan qui tire les ventes de voitures électriques avec la ZOE (près de 63% du marché) et la LEAF (16%). La Bluecar et la Smart Fortwo sont respectivement 3ème et quatrième du classement.
Le cas de la Fortwo mérite que l’on s’y attarde : les problèmes de production sont bel et bien résolus et les derniers mois de l’année ont vu les immatriculations de ce modèle s’envoler, jusqu’à se rapprocher de celles de la LEAF. Il sera intéressant de suivre les immatriculations de la Smart électrique en 2014 pour voir s’il s’agit d’une véritable tendance.
Le reste du classement est composé de la MIA (201 exemplaires) qui se situe devant la Peugeot iOn et la Citroen C-Zero. Pas si mal pour le petit constructeur même si on sait qu’il faudra en vendre beaucoup plus pour survivre face aux gros.
Les allemandes viennent d’arriver dans les concessions, les immatriculations ne sont donc pas vraiment représentatives. Néanmoins, on surveillera particulièrement la BMW i3 et la VW e-UP l’année prochaine. Il en va de même pour la Tesla Model S dont la commercialisation a démarré en fin d’année.
Au final, ce que je retiens cette année 2013, c’est que l’offre en matière de voitures électriques s’est considérablement élargie et que cela va certainement doper les ventes pour l’année 2014. Désormais, les automobilistes ont le choix, il reste à savoir si la voiture électrique les séduira au point de les faire changer leurs habitudes.
Je ne m’attends pas à un décollage spectaculaire des immatriculations de voitures électriques pour 2014. Mon pronostique s’établit à 12 000 voitures électriques sur l’année, soit une moyenne de 1000 véhicules par mois, un chiffre que l’on a dépassé que 2 fois sur l’année 2013…
Nous parlerons des immatriculations de véhicules hybrides et des utilitaires électriques dans un autre article…
Bonjour,
Je m’intéresse au véhicule électrique et ai lu avec attention votre article. Pouvez-vous m’indiquez quelles sont vos sources pour rédiger celui-ci ?
Par ailleurs, avez vous pu dresser un bilan du premier trimestre/semestre 2014 ?
Merci !!
C’est déjà fait !
http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/chiffres-vente-immatriculations-france/
Smart – Up – I 3 risquent de bien etre le ticket gagnant pour 2014 ,
Avec la qualitè germanique de VW et BMW
Je suis à la recherche des chiffres mondiaux de ventes des VE et je ne trouve pas grand chose sur le net.
Quelqu’un a ces chiffres?
Je suis en train de regarder « un prince presque charmant » sur c+.
C’est un road trip en Zoe. Bref en matiere de placement de produits Renault a fait fort.
A tel point que Vincent Perez peut recharger sa Zoe sans probleme sur une prise domestique.
Donc soit Renault c’est des mythos, soit ils nous balade bien avec leur CRO.
Je pourrai le regarder dans 1 ou 2 ans… Pour la recharge il utilise un câble ELPA?
)) Ah oui, c’est du cinéma! Comme dans les films de hollywood où ils prennent pas mal de libertés avec la réalité et les lois de la physique.
Le câble de recharge occasionnel était prévu, il était présent pour les modèles de pré-commercialisation, il est probable que lors de l’écriture du scénario voire durant le tournage personne n’imaginait que le câble ne serait pas commercialisé. Donc *non*, Renault ce n’est pas des « mythos » ni des manipulateurs, par contre *oui* c’est un film. Je suppose que dans l’idéal il aurait fallu remplacer Zoé par une Leaf, mais on s’en fout, c’est un film. La question c’est fallait-t-il commercialiser une solution avec un mauvais rendement ? Oui si c’est vraiment de l’occasionnel mais beaucoup d’acheteurs auraient je pense utilisé ce… Lire la suite »
Ah oui drifter! Ils devraient faire une appli à télécharger dans le véhicule pour utiliser l’ESP en mode « fun sur neige »
)
Mais voilà, Mickey est un gars sérieux qui veut transporter Minnie en toute sécurité et sans lui faire peur. Pas comme les jeunes *******s dont les ressources financières d’origine douteuse leur permettent de faire les c*** avec des béhèmes à 500ch…
On commence par trouver des VE dans chaque « segment » du marché. A vrai dire un seul modèle par segment…. C’est en train de changer heureusement, avec eup, partner élec et…?
J’aime bien ma voiture de mickey! Elle est bien équipée (sauf l’horloge on l’aura dit maintes fois), tient bien la route y compris sur mouillé et neige, est très vaste à l’intérieur grâce à sa forme « monospace ». Et mickey grille toutes les fumantes au feu vert.
)
@triphase Les voitures de Mickey ça a beau être des propulsions, ça reste très très délicat pour contrôler une dérive en glisse sur la neige ! Une fois bien entendu qu’on a pris soin de déconnecter l’anti patinage en appuyant longuement au tableau de bord sur le bouton en bas à gauche du volant ! Quant à la tenue de route sur le mouillé, c’est surtout dans le rond-point qu’elle a une fâcheuse tendance à tirer tout droit, avec ses pneus avant type roue de vélo, et aussi son manque de poids sur le train avant ! Sinon il existe… Lire la suite »
C’est vrai qu’il faut y aller doucement dans les giratoires….
J’ai installé des bavettes aux roues avant, placées assez (trop) bas, si bien que cela indique (par un bruit de raclement) la limite à ne pas dépasser dans le virage!
Par contre je ne vois pas l’intérêt de désactiver l’ESP qui précisément permet d’avoir une tenue de route correcte malgré que ce soit une propulsion? Je ne suis pas un Fangio non plus, hein, pas question de faire un chrono sur la neige!
@triphase C’est une déformation professionnelle = Ayant tâté des sports mécanique depuis toujours, j’ai juste essayé de faire du « Drift » dans la neige ! Et bien qu’elle soit damné ou fraiche, il est pratiquement impossible de tenir une dérive, avec une voiture de Mickey. En fait pour y arriver, il faudrait changer « l’assiette » de la voiture en relevant l’arrière de l’auto, puis rajouter du poids sur l’avant, pour la faire ainsi pivoter autour du train avant ! Comme les occasions de neige sont rares en région parisienne, je n’ai pas hésité une seconde l’année dernière, de faire des essais !… Lire la suite »
Je dois rajouter que l’empattement normal (distance en longueur entre axe roue avant et axe roue arrière) avec une voie étroite (distance entre les roues en largeur) n’arrange rien dans la sensibilité extrême du comportement quand la voiture est en glisse ! Il y a des cotes (dimensions) qui sont incompressibles pour l’équilibre d’une auto ! La voiture de Mickey, japonaise par excellence, dans ce format étroit a outrepasser le rapport empattement et voie étroite. Dans ce registre là la I 3 s’en sort beaucoup mieux, car l’équilibre de cette propulsion est parfait. La seule ombre au tableau, c’est la… Lire la suite »
Perso , je prend un pied énorme avec ma voiture de Mickey à chaque fois qu’il neige (et aussi sur pistes de terre), je déconnecte le contrôle de trajectoire, et je peux te dire que les ronds points et les virages sinueux se passent en dérive hyper contrôlable à l’accélérateur (sur route déserte bien entendu, manque juste un autoblocant)… Je ne suis la sur que les proportions empâtement/voies soient très différentes d’une bmw serie 3 par exemple, Et l’acceleration continue (sans acoup) et vraiment un plus pours ces situations… Après c’est clair que globalement la tenue de route est inférieure… Lire la suite »
@Alex Je n’ai pas dit que c’était impossible de faire glisser une voiture de Mickey, j’ai affirmé que contrôler la trajectoire ensuite une fois la voiture en dérive était très aléatoire ! Sur une aire plane immense sans obstacle (terre ou neige) on peut toujours arriver à faire des virgules, comme sur un rond-point d’ailleurs. Mais essayer ensuite d’enchainer des virages en glisse, en ayant des trajectoires propres, sous contrôle avec précision relève de l’exploit, tellement la voiture se révèle hyper réactive ! La voie étroite avec un empattement normal y est pour beaucoup. Aucune similitude avec une BMW série… Lire la suite »
Donc si l’on suis ton raisonnement, en prenant par exemple une Porsche 911 , propulsion avec moteur en porte à faux arrière qui déleste le train avant, il serait impossible de mettre en glisse un tel véhicule???je t’invite a vérifier sur YouTube. Dans le pilotage, il y a des règles, on appelle cela le transfert de masse, c’est la résultante d’actions permettant de déplacer le poids de la voiture sur le train avant ou le train arrière, il suffit de décomposer les phases de freinage, braquage et accélération, bien entendu ces phases ne se déroulent pas au même moment pour… Lire la suite »
@triphase J’entends bien : – La Zoë reste primo accessible par rapport à la BENTLEY ! Cela étant les exemples que vous citez (Fluence / C Zéro / Ion) ne peuvent qu’être des produits d’appels pour inciter à rouler électrique. Comme vous sans doute, j’ai sauté sur l’occasion (unique). La Fluence « m’éclate » par son coté décalé : – Un gabarit de Limousine pour faire de la ville !!! Les voitures de Mickey sont relativement limitées : – Equipement, rayon d’action, tenue de route (mouillé). La Zoë reste un vrai choix pas une action par défaut ! La I 3 est… Lire la suite »
Pas d’accord quand on repproche tout a Reno. J’ai fait essayer mes véhicules a plus de 80 personnes. Aucune d’elles n’en a acheté, alors qu’ils ont tous été conquis. Plus ça va, plus je pense qu’il est vraiment difficile de convaincre les gens. Par contre ils continuent tous a cramer 100 a 300 e de gazout par mois en pleurnichant. Pas la peine de chercher toujours un responsable á ses problèmes. Par contre, c’est vrai que c’est ideal en province. Pour ces qui font 300 km, il reste la tesla s. Pour info, jai la chance ou l’envie d’avoir une… Lire la suite »
Le problème n’est pas que sur 80 personnes aucun ne l’hachette, mais que lorsqu’une personne souhaite en acheter une ce soit le parcours du combattant : convaincre le vendeur (sic !), obtenir un RDV pour la borne, un ou deux moins plus tard avoir sa borne. C’est trop. Pour ce qui est de la « province », je préfère ne pas répondre, si encore vous aviez dit la campagne j’aurais dit que les VE ont tout à fait leur place hors des villes, mais là je suis sans voix. Vous savez, il est plutôt normal que sur 80 parisiens sollicités aucun ne… Lire la suite »
ne l’achète ! désolé…
@roroevfan
+ 1
Toutes les personnes que j’ai pu emmener, ou faire essayer un V.E., quelque soit le modèle, sont à 100% conquis par le silence et l’agrément de conduite ! Si ceci est acquis ça ne retire en rien au fait que ça ne correspond pas à 100% à l’usage, au besoin, au budget de mes essayeurs d’un jour. Donc il faut relativiser ce pseudo sondage. Si demain vous prenez une BENTLEY pour vous livrer à la même expérience, vous obtiendrez le même résultat !
Sauf que le coût d’acquisition et d’utilisation de la Bentley n’a rien à voir avec une Zoe… Les « gens » en général sont hyper conservateurs (quelles que soient leurs opinions politiques…) et ne « changent » que sous la contrainte ou si on leur fait une proposition hyper intéressante. Pour l’instant les propositions hyper intéressantes en VE c’étaient juste les soldes Cezion et Fluence. Quant à la contrainte, faisons confiance aux routiers, bonnets rouges etc pour la maintenir à distance pendant encore quelques années!
Pour le « ET pour la campagne » … OK, pour ceux qui habitent du bon côté de là où ils vont travailler, mais c’est restrictif. Car si vous êtes à 20km de la banlieue, qui elle est à 10km côté Ouest du centre ville, et que votre travail est en banlieue à 10km côté Est, que vous préférez prendre le périphérique de contournement (banlieue à banlieue), cela fait déjà : (20 + 10 + 10*PI/2 + 10) * 2 = 111 km /jour. De plus, si vous n’avez pas de moyen de rechargement sur votre lieu de travail, et… Lire la suite »
En même temps, le gars qui habite de l’autre côté d’une grande ville par rapport à son travail, je dirai qu’il a peut-être intérêt à déménager ! Pas pour acheter un VE spécialement, mais tout simplement parce que la vie est courte, et qu’un détour comak tous les jours, c’est pas vivable… A mon avis, ce genre de cas est un peu extrême, même s’il existe. Ce n’est pas parce qu’on habite à la campagne, qu’on va forcément travailler dans une grande ville. Du côté de chez moi, ceux qui vont sur Paris (75 km) prennent le train (et vont… Lire la suite »
ok avec amconline. Je crois que ce sera un éternel débat. Les situation individuelles sont toujours très différentes, Daniel à raison faut pas généraliser, 3 catégories : 1) si les « rares » personnes qui travaillent à moins de 30km de leur boulot roulaient déjà TOUS en V.E. ce serait super-top-génial. 2) Si pour ceux qui sont à une distance jusqu’à 80km, l’employeur se rendrait compte de l’intérêt de laisser quelques prises secteur accessibles. Nos pas TOUTES les entreprises, juste celles pour lesquelles ce serait techniquement faisable (ah, c’est presque toutes en fait). 3) Après ceux qui font l’équivalent d’un tour de… Lire la suite »
On habite à 2 minutes du lieu de travail de ma femme (CHU), à 5 minutes de l’écoles des petites, à 5 minutes aussi du collège du grand, à 5 minutes de mon travail (Université), à 10 minutes de la plage, et (tout de même) à 20 minutes de la montagne (le temps de monter !). Le tout dans une grande villa qui doit bien coûter le prix d’un 80 m² à Lyon ! Et je ne suis pas un cas isolé. Hélas pas de VE ici, si ce n’est des voitures sans permis, j’ai du faire venir ma 106… Lire la suite »
La Réunion?
Non, il y a des Renault Zoé (et autres véhicules ZE) à la Réunion, ce qui est paradoxale car derrière Renault Réunion et Renault… Guadeloupe il y a le même groupe à savoir le Groupe Bernard Hayot (GBH). Bizarrement GBH trouve les VE adaptés à la Réunion mais pas à la Guadeloupe qui est pourtant plus petite, comme quoi ces gens puisent sans vergogne dans les arguments des uns et des autres pour justifier leurs décisions et ce sans aucune honnêteté intellectuelle. Cela dit vu les prix pratiqués à la Réunion ça ne change pas grand chose, c’est quasiment du… Lire la suite »
@didier
le problème à La Guadeloupe comme à La Martinique vient que les batteries de démarrage ont une durée de vie comprise entre 9 mois et 3 ans (!!!). Donc personne ne veut prendre le risque d’importer des V.E. avec des batteries de traction à prix d’or ! à la Réunion bizarrement les batteries durent plus longtemps =
– Donc ceci explique cela.
Sans doute du au fait que les variations de température extérieure (Chaude/Froide) ont bien plus d’amplitude à la Réunion.
Quel rapport entre une batterie plomb-gel et une batterie ion-lithium ? ou NiCd comme sur ma 106 ? Elles ont toutes des comportements très différents. De plus, sur une batterie de démarrage les cosses sont à l’air libre ce qui pourrait être un problème non pas du fait du manque d’amplitude thermique mais tout simplement de l’humidité (formation de « vert de gris »), et il n’y a aucune électronique ce qui fait que les décharges profondes sont fatales, que ce soit en Guadeloupe ou à Paris. Mais en « graissant » les cosses avec un produit adapté et en ne laissant pas les… Lire la suite »
@didier
La première Prius importée à la Martinique est arrivée en 2008 soit 4 ans après la Métropole ! Il y a bien un « traumatisme » batterie chez tous les loueurs. De la même façon, mais pour une toute autre raison, avec un taux d’hygrométrie dans le gazole beaucoup trop élevé, tous les moteurs thermiques à injection directe ont vu leur rampe à remplacer trop rapidement sous garantie. La encore, l’importation a été suspendue 24 mois, pour revenir aux anciennes versions, avant de s’assurer de la fourniture d’un gazole de qualité.
Bien-sûr déménager, mais … Les gens qui ont trouvé une jolie petite villa dans campagne, pour pas trop chère, et qu’ils trouvent ensuite un travail de l’autre côté de la ville, bien souvent ils n’ont pas le choix. On prend ce qu’il y a, même si le transport pose problème. Puis, le problème de déménagement du bon côté de la ville reste lié à la pénurie de logement vacants à des loyers acceptables. Le train + métro, c’est bien, mais ils ont leurs contraintes d’horaires. Quoiqu’on en dise, Le VP reste et restera le moyen le plus « souple »… Lire la suite »
C’est pourquoi j’ai quitté l’IDF il y a longtemps… Habiter à l’Est, travailler à l’Ouest, ou le contraire, commuter entre le nord et le sud, tout ça c’est une habitude prise grâce au pétrole pas cher. C’était inimaginable il y a encore 50 ans. Et ce sera fini dans… 30 ans? Si « on » s’y prépare, ce sera moins douloureux. Il y en a d’autres qui vont gémir. Le plaisir d’avoir une maison bien dans un endroit bien mais loin du boulot, ce sera fini. A moins d’apprendre à faire des compromis, comme accepter un boulot moins rémunéré mais plus proche,… Lire la suite »
Décidément les idées préconçues ont la vie dure !
Les VE sont idéales à la campagne aussi bien qu’à la ville !!!
Je suis bien placé pour le savoir, j’y suis en plein dedans…
Et avec la ZOE, depuis presque 10 mois et 11.000 km, je peux témoigner que c’est EXACTEMENT ce qu’il nous fallait, à nous 5 (trois enfants).
Jeter les VE pures ? Elles sont idéales en ville. Et une hybride rechargeable n’a aucun intérêt à la compagne car hors des grandes villes on n’a pas de problème pour se garer, or pour le prix d’une hybride rechargeable on peut acheter une bonne électrique plus une bonne routière, et ainsi avoir toujours un véhicule parfaitement adapté, et on éviter de promener presque 2 tonnes ! Franchement entre un Outlander PHEV à 50 000 euros et un Duster 4×4 diesel à moins de 20 000 euros (toutes options, y compris le cuir et autres trucs inutiles) plus une Leaf… Lire la suite »
Non, il ne faut pas « jeter » le pur VE !
Il a un avenir quand-même, surtout pour les usages citadins.
J’ai appris hier aux infos, que Londres allait, d’ici à 2018, changer tous ces fameux taxis essences par des électriques.
Nissan serait bien placé pour les faire. Cela bouge donc, ce n’est pas si négatif que çà !
Le pur VE pour la ville est parfait.
§
Le pur VE pour la ville ET la campagne, c’est parfait aussi …
Je parle de VE abordable. Une TeslaS c’est bien sûr aussi pour bouffer de l’autoroute! Mais pas forcément pour tirer une charrue
))
La Zoé n’est pas un échec, ou alors il faut ajouter que tous les VE sont des échecs puisque Zoé est la plus vendue, je parle de la France bien sûr. La Zoé est très largement le véhicule électrique qui est le plus adapté à la *population* et qui a le meilleur rapport prestations/prix, même la wall-box se défend. Renault a fait un produit pour le plus grand nombre, dans tous les aspects, y compris la sécurité électrique. Bien sûr un second chargeur limité à 8 ou 10A aurait été le bienvenu dès les limites du Caméléon connues, Renault a… Lire la suite »
Je finirai plutôt :
Le seul défaut de a Zoé c’est que c’est vendu par Renault. Car niveau conception/prix/technologie/esthétique elle est réussi. Juste le côté commercial et marketing qui pêche
Bonjour,
ces chiffres concernent-ils uniquement les achats faits par des particuliers ?
Merci.
la solution est simple,
que Renault transforme son captur en Hybride rechargeable
et fasse un gros effort quant a son tarif
et il va se vendre comme des petits pains
@Jumper + 1 Avec un bémol tout de même = L’échec de la Zoë est bien un accident industriel ! Tout sur le papier devait en faire un succès, à commencer par le produit qui est bon. Comme dans tout accident, un certain nombre de facteurs négatifs se sont accumulés, au même moment pour créer les conditions du fiasco. Outre les éléments connus de tous (absence de CRO, …), prenez juste l’environnement de l’usine ou la voiture est assemblée à FLINS dans les YVELINES = Il y a un an (11 mois) une émission automobile de M6 réalisait un parcours… Lire la suite »
J’espère que les ventes de Zoé ne sont pas en trompe l’oeil comme celle du Twizy la première année. J’avais alors émis l’hypothèse que les milliers de Twizy « vendus » ne l’étaient qu’aux concessionnaires. Je n’avais peut-être pas tort et les chiffres de vente 2013 sont assez conformes à ce scénario. Néanmoins la Zoé semble une voiture aboutie en dehors de l’aberration de son système de recharge, aussi n’est-il pas impossible que de plus en plus de vrais clients achètent le produit, et donc que l’on ait grosso modo 3 ou 4 cents ventes mensuelles en 2014. Si c’est plus je… Lire la suite »
La Twizy ne bénéficie d’aucune aide de l’état, je pense que c’est franchement injuste et que ça ne lui laisse pas beaucoup de chance de succès, idem pour tous les quadricycles légers ou lourds. Et l’absence de vitres n’est pas franchement attrayante, ok pour mettre un vêtement de pluie mais être coincé dans la circulation à coté de l’échappement d’un poids lourd, merci bien… C’est dommage car si c’est pour des trajets seuls une twizy n’est pas moins fonctionnelle qu’une Zoé ou une Clio, du moins en ville.
Certes le Twizzy connaît un succès relatif. Mais c’est le VE le plus vendu dans certains pays d’Europe, ou pas loin derrière…. Pour un véhicule aussi original, le démarrage est pas mal. Là aussi une version 2 avec plus d’autonomie et plus de vitres, peut-être des aides, et les ventes continueront à croître….
l’échec de la zoe est du à Renault essentiellement, à l’état français ensuite qui ne fait ni son travail et qui ne respecte pas ses obligations. Pareil pour les collectivités. Faut dire que mettre en place des bornes ne ramène pas un vote pour les élections. Faire une loi « droit à la prise » pour 2015 est intelligent mais tradif. D’un côté l’état prête notre argent à Renault et subventionne Renault en aides publiques pour les VE, de l’autre la loi de droit à la prise n’est pas prévue pour avant 2015 et encore. 400 ventes / mois en France est… Lire la suite »
C’est quand même le VE le plus vendu! L’état devrait augmenter les taxes sur le gazole. Mais ça, non seulement ça ne rapporterait pas une seule voix, mais en plus ce serait un suicide électoral. Le clientélisme existe aussi dans notre république bananière. Nous avons les élus que nous avons élus… Et que nous méritons!
Dans un pays où la plupart des gens regardent à la télé les émissions de rigolade et de moquage des politique, les séries débiles et la téléréalitéfiction, mais jamais les émissions politiques sérieuses, ni économiques ni scientifiques, eh ben faut pas s’étonner du résultat.
Oui, c’est sûr ! Vu comment l’affaire est présentée par nos deux constructeurs, il est normal d’avoir ces ventes si faiblardes. Par-contre, je ne suis pas sûr que les choses évolueront si rapidement en 2014, à moins d’une baisse importante du prix net client. Une 208 Vti 68CV neuve peut s’obtenir à moins de 10000€, idéale pour une seconde voiture. Car seulement 5511 ZOE en 2013, avec le retard des 1000 « Early Adopters », ne peut faire que 6000 en 2014 ! Les autres gens ne voient pas encore le VE comme un véhicule « pratique », avec ses… Lire la suite »
Early adopters? Pourquoi ne pas écrire pionniers ou précurseurs?
Cela veut dire la même chose et au moins tout le monde comprend.
Les administrations investissent beaucoup dans la voiture électrique, c’est déjà ça.
Peut être que Renault devrait coller un autocollant sur la lunette arrière inspiré de « ma Toyota est fantastique », en affichant par exemple « ma zoe électrique est économique ». Combien de personnes croisant une zoé savent elles qu’il s’agit d’un véhicule électrique..
+1…Avec son année de retard la Zoé a « perdu » sa ligne original, beaucoup pense à une version « light » de la nouvelle Clio. La sortie depuis lors du « capture » à encore aggraver le problème en cannibalisant l’ensemble de la couverture médiatique de la Zoé. Bref, le CRO officiel ne changera rien, j’ai bien peur que la Zoé reste une voiture « originale » à voir, mais certainement pas à acheter. Je suis plus que pessimiste sur l’avenir de cette voiture, et je pense très sérieusement que Renault abandonnera d’ici quelques temps son aventure vers le VE. Avec sans doute une réorientation vers les… Lire la suite »
oui mais au delà du ce tableau il y à la réalité du portefeuille, et le faite qu’on a du mal a comprendre pourquoi cette techno qui en réa lité au départ devais être moins couteuse s’avere au final presque plus cher pour si peu d’autonomie je sais tu va me dire, on tourne en rond, mais la réalité est là aujourd’hui j’ai pris mon véhicule pour faire normalement 50 bornes Passage a La pompe car réservoir presque vide le plein en 5 min, ensuite je me suis planter dans le sens de direction sur l’autoroute, entre cette erreur et… Lire la suite »
Je te l’accorde. Si ton parcours est long, qu’il y a des travaux, que tu bourrines, et qu’en plus tu te trompes dans les directions, c’est sûr que c’est pas très bien parti ! Mais ce qui est bien avec l’assurance de Renault et sa batterie en loc, c’est que si tu tombes en panne, ils te rapatrient gratos. Bon, personne n’a envie d’attendre une dépanneuse, on est d’accord… Mais on ne peut pas être bloqué, c’est toujours ça ! Perso, je me garde toujours au moins 40 km de rab « au cas ou ». Et je suis à la campagne,… Lire la suite »
et chez nous en Belgique
voici un petit sondage…
http://www.7sur7.be/7s7/fr/6076/Salon-de-l-Auto/article/detail/1775506/2014/01/16/Le-Belge-ne-veut-pas-payer-plus-cher-pour-une-voiture-electrique.dhtml
Il faudrait peut-être leur mettre ce tabeau à dispo :
http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/calculette-rentabilite-voiture-electrique/
Ça déglingue bien les idées reçues, ça…
Est-ce vraiment un câble de recharge occasionnel qui est prévu pour Zoé en 2014 ou un second chargeur embarqué optimisé pour 10A ? Dans le premier cas comment le fait que le Caméléon a un mauvais rendement à faible puissance a été résolu ? Personnellement je préfère un second chargeur, dans l’idéal avec son câble en accordéon comme sur Twizy pour éviter de perdre de la place dans le coffre et aussi du temps de manipulations, mais chacun ses goûts…
Je ne sais pas. Mais je réfléchis. La doctrine sécuritaire actuelle, c’est pas plus de 8A sur une prise « très ordinaire » et 16A sur une green’up access (comme une WB de base). Rétrofitter les voitures avec un chargeur 8A risque de coûter bonbon, vaut donc mieux ne pas le faire. en mode green’up pas de problème, c’est le même courant qu’en WB, le caméléon sait faire. En mode « ordinaire », il faut tirer pas plus de 8A sur le réseau pour éviter un « échauffement dangereux ». Compte tenu de l’inertie thermique des matériaux, il n’est pas interdit de tirer ce courant en… Lire la suite »
Apparemment, il s’agirait d’un câble qui se charge en 8A sur prise classique (avec un rendement du caméléon très faible) et une prise green up (bien moins chère que la wall-box) en 14A. Le câble détectant la green-up chargera en 14A et si pas de détection c’est 8A. Le câble sera équipé d’une sonde de température. Si la prise chauffe ça s’arrête.
Ok, donc un câble qui charge en 8A ou 14A selon la prise sur laquelle on le branche, très bien. Mais je me demande si il n’y a pas en plus l’idée d’un chargeur supplémentaire qui serait dédié au 10A, je pensais avoir vu ça, mais il est possible que le « journaliste » avait confondu « câble » et « chargeur »…
Ce que je trouve extraordinaire dans ce bilan c’est, quoi qu’on en dise, le « succès » de la Zoé (ouais c’est pour taquiner un peu). Mais sérieusement, et très « positivement » : prenons du recul…. – Prenez un pays diésélisé jusqu’à la moelle, – on explique aux gens de partout que le V.E. c’est pas au point, – on prend les plus motivés et on leur promet un super V.E. qui doit arriver là bientôt et on les fait poireauter avec des chaussures pour leur faire des pieds (souvenez-vous), – une fois dispo le V.E. ne peut pas se charger directement chez… Lire la suite »
Bien vu !
C’est pas faux !
J’ai même pas eu droit aux chaussures car ils ne livraient pas en Guadeloupe, mais j’ai eu les places de ciné pour aller voir « un prince presque charmant » (où la voiture se recharge sur une prise normale, dans un campement de tziganes !) sauf que ce film ne passait pas en Guadeloupe… J’ai tout de même eu un carnet de notes et surtout… un beau modèle réduit de Zoé ! Cela dit, comme Renault Guadeloupe ne veut pas entendre parler de ZE, et que lorsqu’ils décideront de les distribuer ce sera en location à 600 euros/mois comme à la Réunion,… Lire la suite »
Il ne faut tout de meme pas oublier que Zoé etait attendue depuis de longs mois que de nombreux acheteurs avaient reserve leur voiture lors de la mise en vente et que ce n’est pas l’arrivee du cro qui permettre de retrouver les ventes de 2013…d’autant qu’arrive sur le marche les premiers modeles d’occasions et que les 600 czero de retour de loc a 90 euros risquent de se retrouver sur le marché des vo et cela risque de reduire les immat de ve neufs…
Pour les 600 Czéro à 90/150/200/mois, pas d’accord, la grande majorité de leurs « locataires » va soit essayer de conserver le véhicule, soit le lâcher mais pour reprendre immédiatement un autre VE à la place. Il y aura donc une certaine quantité en VO mais sans conséquences sur le marché du neuf. Quand on a goûté au VE, pas question de se remettre à fumer! Au contraire, le « renouvellement » qui en résultera (200 ou 300 pièces?) augmentera d’autant l’accès des « nouveaux » au monde merveilleux des VE.
les 600 locations c’est a 90 euros et ces 600 locataires auront probablement beaucoup de mal a payer plus cher sachant que c’est le cout mensuel en energie d’un vt pour le meme kilometrage…et 600 voitures louees en 3 jours ne l’ont ete a ce rythme que grace a ce cout ridiculement bas…
a noter que ces locataires ont echange a propos de leur position a la fin de leur location certains accepteraient de prolonger a ce prix d’autre a acquerir vers 7000-8000…a citroen de proposer une telle offre..
bonsoir pourquoi vous ne parlez jamais des véhicules utilitaires electriques ?
on a immatriculé 8779 VP-e + 5175 VU-e + 855 quadricycles = 14809 vehicules electriques vendus en france.
votre site ne vaut rien.
je préfère aller sur e v sales et inside evs.
A la fin de l’article : « Nous parlerons des immatriculations de véhicules hybrides et des utilitaires électriques dans un autre article… »
Va sur E v sales, apprend à lire au passage et ca fera un *** en moins ici
+1.
Rien n’empêche d’être poli quand on laisse un message…
Franchement quelle grossièreté dans vos propos !!!
Puisqu’il est trop tard pour être pessimiste et aussi pcq rouler en SUV diesel sera bientôt aussi ringard que de rouler en 4×4 dans Paris, je parie sur un très optimiste 13400 ventes pour 2014!
« A chacun l’âge venu, la découverte ou l’ignorance »
Vive le futur, en VE only.
Dans un article de l’Avem la Tesla aurait immatriculer 35 modèle S en 2013 alors qu’il n’est annoncer que 17 véhicules ci-dessus?
http://www.avem.fr/actualite-tesla-model-s-plus-de-22-000-ventes-dans-le-monde-en-2013-4703.html
D’où vient les écarts?
Je suis bien d’accord avec « envirofrance » : la TESLA va faire un carton chez les « célébrités » qui vivent sans complexe avec un ou deux « zéros » de plus que nous autres … De la même façon que nous faisons un chèque de 10 000 euros, eux peuvent se permettre 100 000 € ou 1 000 000 € !!! Vous pensez bien que pour ces gens là, une tesla à 80 000 ou 100 000 € n’est pas un souci ! Suivez mon regard : sportifs de haut niveau dans certains sports, vedettes du show-bizz, politiciens, chefs d’entreprises qui marchent bien, radiologues,… Lire la suite »
et vous pensez sincerement que ces gens qui ont des moyens demesures vont tous acheter le seul et unique ve haut de gamme present sur le marche … c’est bien mal les connaitre
ca sera le cas quand tous les grands constructeurs haut de gamme commercialiseront tous des ve…
2014 va largement dépasser 2013, La Tesla si elle trouve son marché, avec le déploiement des Supercharger, peut faire un carton chez ceux qui peuvent se la payer.
La Mia avec son prix maintenant très compétitif fera un très bon score dès qu’elle prendra son envol.
Le péquin moyen commence à appréhender le VE d’une manière plus positive, le temps de la surprise est passée, il va maintenant essayer de comprendre ce que c’est.
Faut pas oublier que la très très grande majorité des Français ne comprend absolument rien à ce qu’est une voiture électrique.
2014 va largement dépasser 2013, La
Je serais un peu plus optimiste que vous pour 2014. La Zoe a déçu beaucoup de monde à cause de la nonchalance des vendeurs (ils avaient peu de marges sur ce modèle) et de l’absence de CRO. Je pense que Renault va réagir, il ne va pas se satisfaire de cet échec. Il a déjà un peu réagi dans le passé : il a décidé le prêt de ses bornes de recharge (quelle évidence quand on y pense !) et le tarif de 50 euros pour la location de batterie (c’est à mon avis une mauvaise idée puisque le prix… Lire la suite »
L’année du choix,oui et non, ok on ahjamais eu autant de choixen véhicules electriques, mais si prend par catégorie/taille , il n’y a pas encore vraiment de concurence….:
hyper citadine: smart……Mia
citadine pure: i-miev ion czéro……
citadine supérieure: Zoé……
compacte: Leaf…..
Routiere premium: Tesla S….
utilitaire: Kangoo,peut etre partner, peut etre nv 200 (la on pourra parler de concurence…)
La Mia mort-née???? J’espère pas! La Fluflu OK, soldée n’en parlons plus. Les Czion sont géniales mais dépendent du bon vouloir de PSA, donc imprévisibles. Et pour les autres je plussoie les divers commentaires.
La progression semble linéaire. Donc exit les pourcentages, disons quantitativement +3000 par an
En VU la kangouze se sent seule, quant aura-telle un « partner » électrique? C’est déja le cas en Norvège!
esperons que le Nissan e NV200 arrive aussi, ça étoffera l’offre de VUE
http://www.env200.com/FR/
Pour la mia le terme « mort-né » est effectivement déplacé. Le phénomène est plutot que (amha…), les Français ne « méritent » pas encore la mia. C’est triste à dire, surtout lorsqu’on roule avec tous les jours !, mais les pertinences que contient le concept mia sont aujourd’hui à mille lieux du raisonnement automobile du Français lambda. Et malheureusement il faudra peut-être attendre encore un moment avant que cette pertinence atteigne suffisamment de gens pour que mia puisse enfin sortir la tête de l’eau. Ils misent beaucoup sur l’export, ils ont raison, d’autres nations sont aujourd’hui plus réceptives. Souhaitons leur que cela leur… Lire la suite »
Pas d’accord pour la Mia. Pour moi, ce sont les iOn, C-zéro, Fluence et e-up! qui sont mal barrées
L’année 2014 risque d’être prometteuse, et le pronostique de 12000 VE (soit 3121 de plus que 2013) me parait pessimiste.
1 La Leaf ne c’est jamais aussi bien vendu et vas continuer sur cette lancé
2 la Zoé vas légèrement progresser grâce à l’arrivé de son CRO » flexi charger » en mars.
3 ce serra une année pleine pour E-Up et Tesla
4 la fin des probl de livraison chez Smart
Il ne faudra, par contre, pas compter sur Mia, Ion, Czéro, et Fluence ZE. Ce sont des voitures mort née.
Et combien de kangoo ZE (qui continu sur ça bonne lancée en VU)
pour moi c clairement un échec en dessous de 10000 ventes ! A 15000 ça aurait commencé à être bien et moi qui tablait sur les 20000 correspondant à un vrai marché de décollage … on en est très loin !! Donc n’ayons pas peur des mots même si je sais que bcp vont me contredire ! Et les +55% n’y changeront rien. Mettez +1000% à 100 ventes, ça restera minime ! Je suis persuadé que tant que les 1% ne seront pas atteint, la prise au sérieux de VE ne pourra pas se faire (cf la théorie du 100e… Lire la suite »
hé ! AP, je crois que j’ai gagné le concours de pronostic. J’avais annoncé 9000. (pour une fois que je gagne un concours , lol) le marché du VE est clairement un échec à 8000 et quelques. on sait pourquoi, on ne va pas revenir là dessus. Il n’y a plus qu’à attendre les corrections qui feront décoller le marché : – 2015 : vraie taxe sur le gasoil pour diminuer son différentiel avec l’essence, augmentation du prix de vente des autos diesel euro6 , entretien plus cher – 2014 un peu, plus en 2015 : augmentation du prix de… Lire la suite »
Youpi, c’est 900 de + qu’en Norvège sur la même période ce qui nous permet de monter sur la + haute marche du podium UE… :p
(oui bon d’accord avec une population 13 fois sup. à celle de la Norvège, et alors…)
près de 80% de pdm pour Renault-Nissan, c’est qd mm pas rien…
Conclusion : vivement la sortie officielle du CRO + une offre de location de batterie un peu agressive et originale dans son contenu…
J’attends la même chose : baisse de prix de la loc batterie et une recharge qui peut se faire sur le 220
Accompagné d’un marketing différent pour une voiture différente et elle ne pourra que fonctionner !
Je ne pense pas que ce soit l’absence de CRO qui ralentit la vente de la zoe, c’est que :
1/ c’est une VE
2/ c’est une automatique
3/ c’est une voiture chère (sauf avec la prime de l’Etat qui a d’ailleurs diminué)
4/ c’est un concept nouveau
5/ les gens n’ont pas encore compris que cette voiture leur suffit sur le plan autonomie ( la moyenne ferait 40 km/jour).
Donc il faut le temps au temps surtout en France et de plus la conjoncture économique n’arrange pas les choses.
Perso, je trouve que le développement du VE n’est pas si mal.
Ce que j’aime dans la ZOE :
1/ c’est une VE
2/ c’est une automatique
3/ c’est une voiture abordable (ben oui, mine de rien !)
4/ c’est un concept nouveau
5/ son autonomie est largement suffisante pour mes besoins, à la campagne.
En fait, le problème de la ZOE (et des autres), c’est la mauvaise communication autour du VE !
+1
tout a fait d’accord avec toi.
je rajouterai 6) c’est tellement agréable à conduire:-)
un des gros problème des VE, c’est le réseau de distribution. Si, les vendeurs prenaient la peine de faire essayer les véhicules, je suis persuadé que beaucoup de gens se poseraient LA question avant d’acheter un VT.
parce que l’essayer, c’est l’adopter.
35% de plus, pas 55%, mais c’est déjà une progression remarquable. 2013 l’année Zoé, c’est indéniable. Néanmoins ce lancement est un peu en demi-teinte. Je pense que l’absence de CRO, la Wallbox indispensable et l’obligation de la location de batterie ont dû freiner certains acheteurs. Inversement le tarif attractif de la voiture en location a pu en décider bon nombre. Les Smart, VW et BMW arrivent et devraient compter pour 2014. La Leaf poursuit sa carrière de « valeur sûre » et se bonifie au fil des ans. Pour les Ion/C-Zéro le réseau PSA prouve qu’il n’est pas à la hauteur de… Lire la suite »
Si si, je t’assure que c’est une progression de 55% par rapport à l’année dernière
Mes plus plates excuses, j’avais lu trop vite et pensé que 3116 était le chiffre des ventes 2012.