Aucune nouvelle sur les modèles 2014 de la Citroën C-Zéro et de la Peugeot iOn. D’autre part, les nouveaux Berlingo et Partner électriques ne sont toujours pas disponibles.
On sait que PSA se bat pour trouver une nouvelle structure financière afin d’assurer son futur, et il semblerait qu’un investissement du chinois Dong Feng et de l’État français viendrait au secours du constructeur. Et avec l’arrivée de l’ancien numéro 2 de Renault, Carlos Tavares, il est probable que beaucoup de choses vont changer chez PSA. Cela explique peut-être son silence sur sa stratégie concernant les véhicules électriques.
Mitsubishi a récemment annoncé la version 2014 de son modèle électrique i-Miev, et la grande nouveauté est une baisse des prix de plus de 20%. Aux USA, son prix avant subvention est maintenant de $22 995, En tenant compte de la subvention fédérale de $7500, et de la subvention de $2500 de l’état californien, la i-Miev devient une des voitures les moins chères du marché (toutes motorisations confondues) en Californie.
Cela suffira-t-il pour redémarrer des ventes qui jusqu’à présent ont été très décevantes aux USA (1018 ventes de jan. à nov. 2013) et en Europe (746 ventes de jan. à oct. 2013)? Idem pour les versions de PSA qui n’ont pas eu le succès espéré par le constructeur français, loin de là. Mais PSA va-t-il introduire les modèles 2014 et leur nouveau prix ? Pour l’instant, aucune annonce ni de Peugeot, ni de Citroën.
Pareil du coté des utilitaires. Au début de l’année, PSA avait présenté les nouveaux Berlingo et Partner électriques, fabriqués en Espagne avec une motorisation Mitsubishi et une batterie lithium de 22,5kWh (lire notre article à ce sujet ). Présentés comme des concurrents du Renault Kangoo ZE, ils devaient être commercialisés au second trimestre 2013. Mais aujourd’hui on ne les trouve toujours pas au catalogue de PSA, et si on en croit les chiffres de vente, seuls 24 Berlingo et 28 Partner électriques ont été immatriculés en France en 2013 à la fin novembre, sans doute à des flottes de l’administration ou à des entreprises. Pourquoi un tel retard ?
Chez Automobile-Propre, on attend avec impatience une annonce de PSA sur sa stratégie électrique. Et plus le temps passe, plus on est en droit de s’inquiéter. Les iOns et C-Zero vont-elles être abandonnées ? Où sont les hybrides diesel rechargeables ? À quand des hybrides essence ? Où sont les utilitaires électriques ? PSA est entrain de prendre un retard considérable, alors que le constructeur est entrain de réduire ses dépenses de R & D…
Triphasé il a tout compris ;-)
par les temps qui court aucune sociétés ne va prendre des risques
de perdre le peu qu’il ont,
mais a terme çela peur devenir leur cercueil…
Finalement, chez PSA ils ont tout compris (ou presque) à la psychologie de la clientèle mainstream:
pour vendre en Norvège il faut proposer de l’électrique
pour vendre en France il faut proposer du diesel
un peu simpliste, mais c’est l’idée… Au pays de la gastronomie, nous avons les organes de l’odorat et du goût colmatés et saturés par les particules fines :-(
Je ne sais pas dire avec précision, mais j’ai trouvé cette doc sur le site norvégien :
http://www.peugeot.no/media/deliacms/media//44/4423-6c4ec5.pdf
(faut bien regarder, tout en dernière page, même en Norvège si tu veux trouver du VE chez PSA faut chercher derrière les HDI !)
Il parait que le Peugeot Partner EV se vend bien…. en Norvège! Presque 200 immat en décembre. Surprenant, non? Et rien en France?
rv45, de qui tu te moques ? tu étales des erreurs grossières pour que ton article fasse le buzz …
pour les lecteurs et rien que pour eux, la prospérité de la Norvège est due aux revenus générés par l’exploitation du pétrole : ce dernier représente toujours, avec le gaz, 35 % des exportations du pays.
Seules l’Arabie saoudite et la Russie exportent davantage que la Norvège!
Le revenu national par habitant s’élevait en 2008 à 95 624 US $.
eh oui, la Norvège ne connait pas la crise et à les moyens de financer la voiture électrique.
ce sera tout .
Bien évidement les avantages accordés pour le VE favorisent les ventes et ils ne peuvent perdurer.
Mais il est évident aussi qu’un véhicules électriques à volume égale coût beaucoup moins cher a produire qu’un véhicule thermique et encore plus avec qu’un véhicule hybride.
Regarde les coûts des véhicules électriques depuis les 3 dernières années. Combien de temps où plutôt qu’elle volume de production faut-il pour qu’une Zoé coût moins cher a produire qu’en Clio? C’est cela la vrais question.
Quand par exemple une Zoé sera commercialisé moins cher qu’une Clio a-t-on avis que va-t-il se passer?
Alors évidement Renault n’y a pas intérêt à arrive a cet état de fait comme ses petits copains. Mais le vent tourne s’ils veulent continuer a vendre des voitures dans qui seront de plus en plus nombreux ils n’auront plus le choix.
En tout cas les pays que tu cites il n’ont aucun intérêt à acheter du pétrole pour polluer et empoisonner leurs populations.
Il est urgent pour ses pays intelligents et riches de sortir rapidement du pétrole et en plus ils n’ont pas d’industrie automobile où si peu hormis Tesla qui est sur son territoire en plus.
Regarde l’UK qui produits plus de voitures que la France ils ont hébergé l’usine Nissan qui produits la Leaf pour l’Europe. Une voiture fabriquer sur trois continents.
Tesla au Pays-Bas pour la deuxième Usine sur l’Europe la troisième est prévu en Chine.
Avons nous beaucoup de voitures identique fabriquer sur trois continuant en même temps?
Voilà pourquoi la France a pris un certain retard!
Tesla à 100 000€, outlander Mitsu à 51000€, X5 eDrive en série en 2016 à 75000€ ! le progrès est en marche, certes mais pour qui ?
quant au carton de Peugeot avec le partner électrique, j’ai pas encore vu ça, vous avez des infos ??
PSa ne se précipite pas sur les marchés de niche; et Mr Tavares n’est pas un fan du tout électrique qui se vend très mal parce qu’il n’y a pas assez d’autonomie, ni assez de bornes de recharge.
PSA possède toute la technologie hybrid plugin essence ou diesel, la fullhybrid FE à 2L/100 et même l’hybrid éco dispo sur tous ses modèles dès 2017. voire même l’hybridair en 2016.
il y a eu la 901 hybrid qui a couru aux 24H du mans.
ne nous faisons pas de souci pour PSA pour qui le soleil se lève désormais à l’Est de l’occident.
si j’étais constructeur de voitures , je constaterais :
1) le marché européen est saturé, et n’absorbe plus toute la production réalisée sur ce continent
2) les voitures électriques se vendant mal: tout le monde en veut mais personne n’achète, donc je n’en fabriquerais pas avant 2018, le temps que les batteries évoluent en autonomie, soient moins chères et que les bornes de recharge soient aussi nombreuses en Europe que les stations TOtal,
3) j’irais construire des véhicules à l’étranger, là où il y a des clients, parce que mon métier c’est de construire des voitures pour les vendre dans le monde entier
Y aura t-il “réciprocité” pour l’accord entre PSA et Dongfeng ? Peugeot va vendre de belles voitures thermiques aux chinois, et en échange, les chinois nous vendrons t-ils leurs voitures électriques ? J’aime bien ma Renault Zoe ! J’aimerai bien remplacer les autres voitures de la famille par une deuxième Zoe, une VW e-UP, une Nissan LEAF … mais celles-ci sont quand même chères ! Les français n’ont quand même pas, en moyenne, un pouvoir d’achat fabuleux … J’attends avec impatience des VE chinois “bas de gamme”, mais pas chers ! (ou des Peugeot électriques pas chères car produites en Chine … même si cela serait très triste pour notre industrie nationale).
Oui Frédéric c’est surement PSA qui est coupable en Chine
voir meme peut etre moi tout seul avec ma PIGOT débridé
qui suit coupable !
holala…
oui bien sur,
mais ce qui devait arrivé est arrivé,
les plus beau châssis s’en vont au pays du soleil levant
Bahhh, pas grave, reste bien quelque MIA en stock avant qu’ils soit complétement en cessassions de payement…
enfin quand je lis ce titre d’article, les bras m’en tombent !
http://www.leparisien.fr/automobile/constructeurs/automobile-psa-et-renault-cherchent-un-peu-d-air-en-asie-18-09-2013-3147771.php
La Chine est noyée sous la pollution atmosphérique et PSA et Renault y cherchent par ailleurs “un peu d’air” !? ils ne manquent pas d’air surtout d’aller en rajouter une co2uche de plus !? il faut faire du VE aussi et surtout là-bas… mais pas alimenté au charbon ! et c’est bien là tout le problème de fonds… on manque d’air ici ?! et là-bas ils suffoquent sous la pollution ?! cherchez l’erreur… la pollution chinoise nous co2ncernent tous sans exception… car elle ne reste pas au-dessus de leurs têtes à nos amis chinois ! la pollution est sans frontière, sans limite, comme le capital abondant qui est son moteur principal, avec le pétrole sans frontière… qui est son principal carburant.
Bonsoir,
des news de PSA sinon, d’autres news mais “ailleurs” !
http://www.leparisien.fr/economie/automobile-citroen-devoile-sa-nouvelle-ds-pour-la-chine-19-12-2013-3424645.php#xtor=AD-32280599
Ici en France à force de vouloir tout partager et tout rationnaliser et ne plus payer grand chose avec blablacar autolib etc… et la liste s’allonge, ils vont voir ailleurs si l’herbe est plus “verte” ! en Chine, le pétrole co2ule à flots, aucune co2ntrainte… etc… la roue tourne, par contre pas forcément dans le bon sens eco2 logique. Mais là c’est une autre histoire, le capital se moque du bon sens, il ne veut que du rendement à courts termes… et ceux qui possèdent le capital apatride possèdent aussi les co2mpagnies pétrolières, aériennes, automobile, gazières, la grande co2nsommation, les banques, etc… bref “on ne change pas un système avec les modes de pensées qui l’ont engendré” disait Einstein.
Et le système global en place est vicié et vicieux… car il n’a pas de frontière. Pas de frontière = pas de limite ?! la liberté c’est la limitation car la croissance infinie est un mythe ! regardez, un humain à l’âge adulte ne grandit plus ?! pourquoi le système économique grandirait lui sans limite ?! il est temps que le système économique global devienne adulte, se tempère et stoppe enfin sa croissance dénuée de tous fondements rationnels. A suivre…
Qui a vu ici un seul DS store en France sinon ?!
De quoi et comment croyez-vous que Total, Peugeot et les autres petro-industriels font pour vivre très a laisse? En vendant leurs camelottes à très bon prix avec l’eternel accord des tous les gouvernements pourris jusquà la moile!!! Il faut arreter de se se plaindre, epargnant cet energie et en regardant mieux le moment venu un petit papier que s’appele VOTE.
Daniel…
+1000
Il faut espérer que dès 2014, on va retrouver, entre PSA-Dongfeng et Renault-Nissan, cet esprit de « compétition » technologique qu’il y avait eu à l’époque entre Citroën et Renault. C’était à voir celui qui sortait la surprise, genre DS21 hydropneumatique avec phares suivant la route ! Avec la nouvelle série DS, Citroën semble avoir repris un peu de cet esprit. Reste à Peugeot d’en faire autant avec les nouvelles motorisations (hybride et électrique).
Maintenant que les deux Carlos sont « opposés », cela va être intéressant de vivre cette « émulation » qui va naître, suite à leur différent juilletiste. Ce que j’espère est que PSA retrouve ses ambitions originelles, qu’il soit novateur et ose proposer à ses clients européens (et chinois) des solutions technologiques répondantes aux attentes respectives. Dans l’idéal, cela serait d’approcher les performances des groupes d’outre Rhin avec des véhicules de même facture, mais aux prix plus français ! Les équipementiers sur le territoire feront tout pour l’y aider. Sans faire de jeux de mot, PSA, débridez-vous !
Sur ces mots d’espoir, je souhaite à tous, une bonne fin d’année. Pour moi, retour sur AP en 2014.
§
Peugeot est clairement de mauvaise volonté vis a vis de la voiture électrique et encore plus depuis son partenariat officiel avec la société pétrolière Total.
Ils ne proposent pas de nouveaux véhicules électriques, ni même de nouvelles copies de ceux de Mitsubishi ou d’autres.
Peugeot mise tout sur la manipulation publicitaire et sur la réduction des prix des thermiques classiques par une collaboration avec Total.
Ils iront jusqu’à dépenser des milliards en pub licité et jusqu’à donné des Peugeots pour un euro symbolique afin que leur bayeur de fond Total puisse continuer à s’enrichir en vendant du pétrole à des automobilistes captifs.
Peugeot, c’est la quintessence de la lampe à pétrole gratuite de Rockefeller appliquée à la voiture au bénéfice de son partenaire Total.
Bien sur le consommateur est perdant plusieurs fois car il n’a pas accès a la voiture électrique et il continue de respiré un air diéselisé.
Dans le même temps l’hémorragie financière Française due à ces interminables importations de pétroles sape peu à peu toute son économie, son système social et obsolescent son tissu industriel.
Bizarrement ce serait donc un fantastique atout de voir la fin du règne de PSA sur l’automobile Française avec Renault comme seul marque mais qui elle au moins fait montre d’ouverture à l’électrique sur une note plus Fair Play.
Franchement (j’suis sérieux là), Peugeot c’est le top du top…..pour les moulins à poivre !
Leurs moteurs diesels sont bons aussi, mais je préfère les moulins à poivre qui me sont plus utiles ;-)
Psa est une très belle entreprise (surtout avec CITROEN) qui souffre par manque d internationalisme et par une gestion trop traditionnelle, ils ont commis beaucoup d’ erreurs (rachat de Chrysler Europe , perdu “l’espace” de Matra …) trop d’ investissements dans le diesel pas assez dans les ve ,mais ils savent faire de très belles et bonnes autos et avec C Tavares , les actionnaires Chinois et la ligné Citroen DS ( qui possède des modèles hybrides) ils vont rebondir !!!
Je crois que PSA est surtout en train d’essayer de survivre, de négocier avec les Chinois de Dongfeng et l’État français pour endiguer leurs pertes.
Les partenariats avec les autres constructeurs peuvent donc être soumis à variations, comme cela vient d’être le cas avec BMW et GM. Par ailleurs on ne peut pas dire que le réseau PSA se voit en fer de lance de la voiture électrique. Au moins on peut leur concéder qu’ils ne le prétendent pas !
C’est vrai, si PSA veut vraiment continuer dans l’électrique avec CziOn plus les utilitaires, ils devraient mettre des bornes DBT ou similaire (chademo) en libre-service 24/7. Soit gratuit soit avec une carte gratuite/payante suivant le véhicule pourquoi pas. Crédible?
Et les utilitaires PSA iront faire des recharges Chademo chez les concessionnaires Nissan? :-)
Rassurez vous, les IONS et C-ZERO seront toujours au catalogue en 2014 et plus encore. Concernant le tarif, comme tous le monde le sait, les voitures venant du pays du soleil levant, si vous souhaitez une baisse, il faudrait que le taux de change Yen / € s’améliore encore mais c’est en bonne voie.
Concernant Berlingo et Partner Full Electric, les premières livraisons sont en cours en Norvège et quelques-unes en France mais c’est vrai que la ‘COM a été un peu mise de côté pour le moment du fait de priorisations. Ne vos inquiétez pas, ça va suivre très prochainement en France et le Kangoo peut s’inquiéter car la botte magique des VU PSA est sa charge rapide CHADEMO.
Une petite 208 rechargeable avec 50 km d’autonomie, je prends !
et sinon la ‘nouvelle’ i-miev 2014 est elle différente de celle d’aujourd’hui ?? A part le prix bien sûr ? Une braderie officielle quoi …
Je roule en Ampera depuis un an et j’en suis très satisfait. Nous avions besoin d’un second véhicule pour les trajets maison /travail de mon épouse. Elle vient tout juste d’acquérir ce matin une Peugeot ion de démonstation remisée, 200 Km au compteur. Après réflexion ce véhicule nous a semblé idéal pour ses trajets quotidiens Banlieue-Paris avec un trajet journalier en dessous de 100 Km. Le plus : stationnement gratuit pour les VE dans Paris, recharge normale sur bornes Autolib’, chargeur mobile 10A, possibilité de charge rapide (merci BP et Nissan), petit gabarit pour s’ensérer dans la circulation, bonne visibilité, assise relativement haute, 4 places, design marrant ou inabituel, rétro rabattables électriquement. Prix 16 000 €, carte grise comprise avec pack froid optionnel (siège conducteur chauffant et rétroviseurs dégivrants).
Il a fallu vraiment insister pour la trouver en stok en RP, forcer le vendeur pour nous fournir l’extension de garantie + maintenance de 5 ans 120 000 Km …
On y est arrivé en leur manchant tout le travail (j’en savait plus que le commercial). Merci le net, les forums, la doc Peugeot en ligne. Le vendeur avait la vingtaine, et nous à plus de quarante balais, étions plus informés sur ce VE que le personnel Peugeot en interne. Affligeant !
En passant encore un article sur les VE et le “stress” de la borne de recharge chez nos amis de TF1.
Marre de ces “essais” nuls et destructeurs.
Je vous invite à commenter l’article ici :
http://www.tf1.fr/auto-moto/volkswagen/l-electrique-volkswagen-e-up-a-l-essai-8332783.html
“Et bien sûr ce n’est pas parce qu’un produit (véhicule ou autre) se vend « bien » qu’il est forcément « bon » et encore moins « propre ou écolo »….”
Tu m’enlèves les mots de la bouche !…
Pourtant l’hybride diesel rechargeable de Volvo se vend très bien.
Je confirme, dans le sens ou elle consomme plus que mon 3008 diesel 1.6 cc
de plus la mienne est pucé et consomme facile 0,5 l de moins avec plus de chevaux (au cas où)
donc je vois pas pourquoi faire compliqué quand on a nettement plus simple et beaucoup moins cher…
Hybride-diesel… Une belle connerie…
oui mais bon…c’est un peu flop des ventes,
pas certain qu’il continueront l’aventure…
par contre une nouvelle 308 avec un petit 3cyl essence et rechargeable avec 30 ou 50 bornes a l’électrique, je la verrais bien dans mon garage…. :-)
Si Peugeot et Citroën abandonne les iOn et C-ZERO, il nous reste l’espoir que Mitsubishi continuera à commercialiser l’i-MiEV en Europe, en appliquant les baisses de prix annoncées sur la marché Japonais et US.
Pour continuer à vendre des 4×4 sans pénalité, et faire baisser la moyenne des émissions de CO2 de la gamme, Mitsubishi n’a pas trop le choix.
PSA a pourtant l’expérience positives des Ions et C-zéros bradées (j’en fais fierement partie), ces véhicules sont pourtant biens aboutis il ne leur manque qu’un tarif “a l’année” correspondant à ces braderies, pour que les ventes suivent, je suis persuadé que ce véhicule , de par sont gabarit et sa polyvalence (4 places 135 km/h banquette rabattable) est le plus adapté a la propulsion électrique sur le marché aujourd’hui.
PSA est également en train de rater le marché du VU, renault vend 1/10 des Kangoos en électrique avec locationde batterie au tarif pourtant discutable, qu’attend PSA pour proposer un berlingo légerement plus cher mais locationde batterie, ou un véhicule en LLD…..
Perso, je suis persuadé que d’ici peu de temps un “Xavier Niel” viendra jeter un pavé dans la marre des tous ses constructeurs de thermiques qui avance a reculons…. à la manière de Tesla mais sur des véhicules citadins a diffusion mondiale.
Si l’a3 rechargeable est dispo à 36.000 je vois bien la Golf etre à 33 ou 34.000€ comparé à la 3008 HY4 ucune comparaison, il faudra sans doute que peugeot ramasse des claques sur ses ventes pour qu’il comprennent qu’il sont passé a coté…
Oui, le seul commentaire qu’on peut faire, c’est “sans commentaires”. :-(
si peugeot rate le virage de l’hybride rechargeable ça sera une cata pour l’automobile française
on ira acheter ailleurs… triste !