Attendu en 2018, le nouveau Mercedes eVito proposera jusqu’à 150 km d’autonomie et sera complété par le Sprinter électrique en 2019.
Proposé par la marque allemande depuis 2011, l’utilitaire électrique eVito fait peau neuve et vient d’être présenté dans une toute nouvelle version.
Alors que la première version du eVito embarquait 36 kWh de batteries, cette nouvelle mouture passe à 41.4 kWh de capacité. En termes d’autonomie, le constructeur promet 150 km en moyenne et 100 km réels avec des conditions défavorables telles que les basses températures ou la charge utile maximale.
Conçu pour les livraisons du dernier kilomètre, le nouveau eVito embarque un moteur électrique de 84 kW et 300 Nm. D’origine bridé à 80 km/h, sa vitesse de pointe peut être portée jusqu’à 120 km/h selon les besoins du client.
Disponible en deux longueurs, 5140 ou 5370 mm, le nouveau Mercedes eVito dispose d’un volume utile de 6.6 m3 et d’une capacité de chargement de 1023 kg. Installée sous le véhicule, la batterie ne vient pas contraindre l’espace de chargement.
L’enjeu du TCO
On le dit et on le répète : pour parvenir à séduire largement les professionnels, l’utilitaire électrique doit aussi être rentable économiquement. C’est sans doute sur ce point que l’eVito a fait le plus d’efforts.
Alors que la première version de l’utilitaire électrique de Mercedes était quasiment invendable, cette nouvelle mouture profite de la diminution du coût lié aux batteries pour afficher un prix beaucoup plus abordable. En Allemagne, la version de base est ainsi proposée à partir de 39.900 € HT. C’est certes toujours plus cher qu’un modèle thermique, dont le prix tourne aux alentours de 25.000 € HT en France pour un modèle à la puissance équivalente, mais l’écart initial de prix peut facilement se rattraper. Il y a d’une part le bonus – 6000 € en France – qui permet de « gommer » le surcoût initial mais aussi les économies de carburant réalisées qui doivent permettre d’arriver à un coût total de possession (TCO) identique voire inférieur à celui d’un diesel équivalent.
Le Sprinter électrique pour 2019
Pour Mercedes, le lancement du nouvel eVito marque le début de l’électrification de sa gamme utilitaire. Suivra notamment en 2019 la version électrique du Sprinter.
Et le classe V electrique ou hybride, c’est pour quand ???
L’autonomie 150 km est WLTP!
https://www.electrive.net/2017/11/20/neuer-evito-mercedes-blaest-zur-streetscooter-abwehr/
100 km pour 41,4kWh… faut vraiment taper fort dedans! et 100 km en 2018, c’est du foutage de… et pour 40.000€. Vu qu’ils n’en parlent pas, je suis presque certain qu’il ne peut pas charger en tri, alors que çà s’adresse à des pros qui en sont tous équipés. C’est d’ailleurs le cas du kangoo.
150 voire 100 km pour environ 40 kWh ! Dis-donc ça appuie sur le champignon chez Mercedes.
Là où Tesla arrive à mettre 200 kWh dans une voiture, Mercedes arrive pas à en mettre plus de 41 dans un fourgon…
C’est pitoyable…
je ne savais pas que le e-vito existait.
Et a regarder la calandre avant identique au thermique => ils on juste mis un moteur électrique sans rien changer d’autre.
Cela expliquerai peut être la consommation pire qu’une zoé.
Autonomie complètement insuffisante, je passe.
Si il y a un truc qui augmente en flèche chez Mercedes, c’est le différentiel entre les annonces et les sorties !
Du moins pour les VE, les VT plugin qui permettent de ne rien changer à ses habitudes et de continuer à polluer tout en contournant les interdictions et autres malus… se vendent très bien !
Très déçu de mercedes, ils sont à la ramasse complet
le eVito ne s’est quasi pas vendu ? encore aurait il fallu savoir qu’il existait , je l apprends par cette news :p
40 000€ HT , c est un peu cher , la version de base est a 21000€HT …. pas sur que l electrique soit rentable
comment avoir 10 ans de retard …
100Km réel en 2018………