A compter du 16 avril 2017, Tesla retirera la Model S 60, sa version d’entrée de gamme, de son catalogue pour simplifier sa gamme.
Si vous songez à acheter une Model S 60 ou 60 D, dépêchez-vous car le modèle s’apprête à sortir du catalogue du constructeur californien. Considérée comme l’entrée de gamme de la berline américaine, cette version avec 60 kWh de batterie et 400 km d’autonomie NEDC – qui n’est autre qu’une version 75 kWh bridée électroniquement – ne sera plus disponible à la commande à compter du 16 avril 2017.
Pour Tesla, c’est la clientèle qui a guidé ce choix, la clientèle préférant en général débourser quelques milliers d’euros supplémentaires – 7500 tout de même – pour acquérir directement la Model S 75 qui propose près de 500 km d’autonomie en cycle NEDC. « Pour simplifier le processus de commande de nos clients, nous allons retirer l’option 60 kWh de notre gamme » a précisé le constructeur dans un courrier adressé aux propriétaires de la marque.
Reste toutefois à savoir si cette décision n’échaudera pas certains clients souhaitant rouler en Tesla à moindre coût. Car si la Model S 60 n’est déjà pas donnée, avec un prix de vente fixé à 76.300 € bonus déduit, le ticket d’entrée pour la berline californienne ne cesse d’augmenter et frôle désormais la centaine de milliers d’euros, la Model S 75 débutant à partir de 83.700 € une fois les 6000 euros de bonus écologique déduits…
83.000€ : la Logan diesel a de beaux jours devant elle LOL.
Et en plus, temps de recharge compris, elle arrive 1 heure avant reLOL.
J’ai toujours pensé que Tesla finirait par avoir juste deux tailles de batteries, 75 et 100kWh. Et que la version avec 60kWh était là pour faire attendre la Model 3.
Maintenant, je pense que la Model 3 va arriver dans moins de 6 mois, c’est plus clair pour le publique.
Mais je trouve que le prix des Tesla Model S et X sont maintenant à leurs places. Et comme pour Soub56, je ne pourrais pas m’en payer un neuf. Mais j’espère arriver à trouver un Model 3 en occase pour moins de 30.000€ si cela conviendra à mon utilisation professionnelle.
Rien de plus normal. Qui voudrait acheter une S 60 kWh, hors de prix par rapport à la même voiture en version 90 kWh….
Et enfin, qui voudrait acheter une S 60 kWh hors de prix face à une TM3 qui sera aussi grosse qu’une Audi A4. C’est donc toujours une berline, et pour 20K à 30K euros de moins….
Ne pas segmenter leurs gammes aurait été suicidaire.
L’info est sortie le vendredi 17, vous êtes un peu en retard Michael ;)
Oui, vu la place qu’il lui faut pour sortir toutes ces voitures, il faut rationaliser et bien définir les chevauchements de sa gamme. C’est donc logique ! Par contre, tous ces prix allant crescendo, les ventes risquent d’en pâtir. Peut-être, Elon veut moins vendre de TMS quitte à augmenter ses marges, au profit de la TM3 moins profitable, allez savoir ! Mais attention, la concurrence arrive et cela deviendra de plus-en-plus dur pour Tesla, s’il conserve des prix trop élevés. Les traditionnels sont à l’affut …
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l arret de la 60kWh, ne serais tout simplement pas lié a l arrivée de la bolt ( meme capa, pour moins chere ) ? et preparer le terrain pour la modele 3 ?
certes les 2 ne sont pas sur le meme segment , quand on vois que 400km NEDC, une simple Zoé les as , dur de justifier le ‘prix’ tesla ( meme si je le concoit les 2 voitures n ont rien a voir )
Cette version électroniquement bridée à 60kWh n’était là que pour faire du volume en baissant le prix d’appel. Ils ont probablement trouvé leur rythme de croisière à 50k TMS par an et bientôt la même chose en TMX avec une chaine commune optimisée pour 100-120k/an. Ils se doutent bien que la TM3 va phagocyter la version d’entrée de gamme jusqu’à sa sortie avec la promesse d’un prix quasi divisé par 2 pour autant de capacité et encore plus d’autonomie … l’étape suivante est la mise à jour de la plateforme avec nouvelles batteries au format 21700 et toutes les options de la TM3 (affichage tête haute, toit solaire, etc), la version 75 devenant l’a nouvelle entrée de gamme le temps de la transition.
Alors, avec ma S 85 à 72 k€ TTC en 2014, j’ai fait une bonne affaire !!!
Les modèles S à 100 000 euros, les modèles X encore plus chères. Je crains que les modèles 3 ne soient eux aussi dans des gammes de prix élevées : des prix de base peut-être vers 40 000 euros, mais avec le jeu des options, on devrait atteindre ou dépasser largement les 50 000 euros. Je ne mettrais pas de telles sommes dans un véhicule, fusse-t-il le meilleur, ce qui n’est pas prouvé.
Ils ont déjà du mal à répondre à la demande. Pas de raison qu’ils ne privilégient pas les versions les plus chères.
Et effectivement il faut laisser un espace conséquent pour la Model 3 qui ira sans doute de 45k à 90k
Il y a vraiment un segment pour une compacte (4,25 max) entre 25 et 30k avec coffre 500l avec batterie 60kWh. Ca doit être faisable.
Le rêve Tesla inaccessible de+ en + loin, avant la Model 3 peut être.
Car il faut
– augmenter la rentabilité comme l’a dit Esunisen ci-dessous
– faire de la place à la future Model 3
– respecter le statut de haut de gamme tarifaire du Model S
Dire qu’en 2012 il était proposé une version avec 40kWh , peu demandée certes à l’époque :aujourd’hui à quel prix serait-elle proposée en tenant compte de la baisse du prix des batteries et de l’amortissement du modèle …
400km NEDC pour 60kWh.
La Zoe fait aussi 400km NEDC, avec 40kWh…. Elle n’a pas accès aux SC, certes!
https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/
La seule qui avait une capacité de batterie utilisable supérieure à celle indiquée sur la carrosserie. C’est aussi celle qui rapporte le moins à Tesla, la batterie étant identique au modèle 75 kWh.