Crédit : Automobile-propre.com
Présentée pour la première fois au salon de Pékin, la Tesla Model 3 rappelle l’importance de la Chine pour la marque californienne et remet à l’ordre ses projets industriels dans le pays.
Si Tesla a plutôt tendance à bouder les grands salons automobiles, il était difficile pour la marque californienne de ne pas être présente à Pékin alors que le gouvernement chinois s’apprête à mettre en place ses premiers quotas pour les véhicules dits « nouvelles énergies ».
Pas de conférence de presse ni d’Elon Musk sur place… pour sa première participation au salon de Pékin, Tesla la joue « soft », offrant tout de même un beau cadeau aux visiteurs en présentant pour la première fois en Chine sa Model 3. Vêtue d’une robe rouge, celle-ci est accompagnée d’un Model X bleu et d’une Model S blanche et marque la volonté du constructeur de continuer à peser sur un marché chinois en pleine mutation.
Reste à savoir quelle sera la stratégie du constructeur pour le marché chinois. Attendue l’an prochain en Chine, la Model 3 sera sans doute d’abord importée des Etats-Unis comme c’est déjà le cas pour la Model S et le Model X. Une opération particulièrement couteuse, tant en termes logistique qu’au niveau des frais de douane, les véhicules importés étant soumis à une taxe de 25 %. Une sérieuse épine dans le pied Tesla qui n’aura d’autre choix que d’engager la construction d’un site de production en Chine s’il souhaite continuer à exister sur un marché où l’offre concurrente ne cesse de s’élargir.
Assemblant leurs modèles localement, des marques telles que Nio ou Byton pourraient rapidement prendre l’ascendant sur les modèles premiums de la marque californienne en Chine. Idem pour des marques plus généralistes comme BYD, Denza, BEJV vis-à-vis de la Model 3.
En 2017, Tesla avait déjà tenté de négocier la mise en place d’une usine avec la municipalité de Shanghai. Sans succès… On sait par ailleurs la marque particulièrement réticence à l’idée des « joint-venture » imposées par les autorités chinois. Maintenant que l’obligation est levée, la donne est différente et le constructeur pourrait décider de relancer ses projets industriels.
Ira ou n’ira pas… Une chose est sûre, Tesla va devoir bouger ses pions rapidement s’il ne veut pas manquer les opportunités offertes par le marché chinois.
Tesla, oui Tesla
cela va faire maintenant 15 ans que la marque existe,
3 models à ce jour,
le S avec 2 phases
le X avec 1 phases
et le model 3 qui à du mal à montrer le bout de son nez.
même si j’ai acquis le modèle S phase 2 je trouve que pour un constructeur de voiture recent, Avoir des difficulté de production et ne pas proposer tous les deux ans un remodelling c’est un peu du Foutage de G….
Vivement que les concurrents sortent des modèles bien pensés avec une autonomie plus grande et un prix plus léger.
Pour le reste la sortie du roaster et du camion est un peu moqueur sur pour la production et la date de sortie de ceux ci
Tesla vendait 50 000 voitures / an à 100 000 $ pièce et perdait 20 000 $ par voiture -> prix de revient = 120 000 $.
Ils lancent un nouveau véhicule (M) proche du principal véhicule vendu jusqu’alors (S) avec un prix de vente promis à 35 000 $ soit le 1/4 du prix de revient des S et X.
Ils pensent en vendre 500 000 par an et promettent de dégager plein de bénéfices.
Je ne vois pas comment une telle équation peut se réaliser dans l’automobile.
Et notez pour rester factuels qu’ils n’ont à ce jour pas livré un seul véhicule à 35 000 $.
Il serait étonnant que Musk ne cherche pas à pénétrer le 1 er marché mondial, compte tenu que l’ancienne condition (inacceptable pour lui) d’un joint-venture n’est plus imposée par les autorités chinoises .
Restera le problème de la batterie : importation “taxable,” ou construction sur place avec une Giga factory (l’achat en local n’étant pas dans la vision de Musk…) .
Tesla doit sûrement « loucher » sur le marché chinois, bien plus important que celui US + UE.
C’est sa « planche de salut », vu le potentiel du VE plébiscité en Chine et ce, malgré les taxes d’importations énormes.
Mais comme les Ferrari, Lamborghini et autre Maserati arrivent à ce vendre là-bas, pourquoi pas des Tesla :-)
A mon avis, il ne va pas tarder à lancer une usine là-bas, peut-être même avant l’UE, mais pour cela il va falloir encore emprunter et encore s’endetter. Il doit donc déjà commencer à rassurer ses banques, et atteindre absolument ses objectifs semestriels, sinon pataplouf …
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