Le 2e trimestre 2018 se termine et les chiffres de production de la Model 3 de Tesla sont attendus avec impatience par les analystes et les investisseurs. Ce jeudi, Panasonic, partenaire du constructeur californien pour la fabrication des batteries, a laissé entendre, lors de l’assemblée générale du groupe, que la cadence de production de la Model 3 s’était fortement améliorée, avec comme conséquence des pénuries temporaires de batteries.
Elon Musk, le boss de Tesla, avait fixé un objectif de production de 5.000 Model 3 par semaine. Une cadence qui devrait permettre au constructeur de Fremont de sortir du rouge et, d’engranger, enfin, des bénéfices après des années de déficits astronomiques.
Initialement prévu pour fin 2017 ce chiffre de production n’a, jusqu’ici, jamais pu être atteint. En cause, des goulots d’étranglement dans la chaîne d’assemblage mais aussi dans la gigafactory qui produit les batteries. Alors que pour la fin du 1er trimestre 2018 Elon Musk avait revu l’objectif à la baisse en le fixant à 2.500 unités, Tesla n’a finalement pu annoncer qu’une production de 2.020 Model 3 au cours de la dernière semaine de mars. Une contre-performance qui commençait à inquiéter le actionnaires et les investisseurs, et à provoquer le scepticisme des analystes boursiers quant à la capacité de Tesla d’atteindre ses objectifs et de renouer avec les bénéfices. Ainsi, le 17 mai dernier, les experts financiers de le banque d’affaires Goldman Sachs estimaient que Tesla pourrait perdre un tiers de sa valeur dans les six prochains mois, prédisant un cours de 195 dollars.
Le boss multiplie les initiatives
La crédibilité d’Elon Musk étant en jeu (certains actionnaires allant jusqu’à exiger sa démission), le boss multiplia alors les initiatives pour restaurer la confiance dans sa marque, allant jusqu’à s’impliquer personnellement dans la chaîne de production, en « campant » littéralement dans l’usine pour motiver ses « troupes » et mettre son grain de sel dans la résolution des goulots d’étranglement. Pour soutenir le cours de bourse de Tesla et contrer les traders qui parient sur la baisse de l’action, Elon fit même savoir le mois passé qu’il avait acheté de nouvelles actions pour un montant de 10 millions de dollars. Et qu’à la fin juin l’objectif des 5.000 Model 3 par semaine serait atteint.
D’autres actions de marketing et de communication comme des révélations récentes à propos du futur Tesla Pick-up, l’annonce d’un accord avec la Chine pour la construction d’une usine dans l’Empire du milieu, les tweets à propos de l’implantation d’une usine en Europe, les images d’une tente construite en urgence dans l’usine pour résorber les goulets d’étranglement, la décision de licencier 9 % des effectifs pour booster la productivité ou l’annonce de l’extension du réseau de superchargeurs, sont à comprendre dans le même objectif de consolidation de la confiance des investisseurs. Cette stratégie a magnifiquement réussi puisque depuis la prédiction de l’effondrement de l’action par Goldman Sachs … le cours s’est envolé, frôlant hier en clôture les 350 dollars. Une nouvelle fois tous les vendeurs à découvert ont été pris à contre-pied par le groupe californien.
L’étoile d’Elon pourrait pâlir …
Comme on le comprend, l’annonce de la cadence de production atteinte à la fin du 2e semestre, est attendue avec impatience ou même anxiété par de nombreux observateurs. Si les 5.000 Model 3 par semaine sont atteints ou dépassés, les supporters de Tesla et les actionnaires jubileront. S’ils ne le sont pas, l’étoile d’Elon Musk pâlira sérieusement, les grands constructeurs mondiaux, à qui Tesla fait de l’ombre, auront sans doute le sourire et l’action pourrait s’effondrer.
Dans ce contexte, toute info ou même toute rumeur sur ce qui se passe dans l’usine prend une proportion démesurée. Lorsqu’en début de semaine, un employé de la gigafactory a dévoilé sur son compte Twitter que 5.000 packs de batterie auraient été assemblés en une semaine, l’info a fait instantanément le tour du monde alors même que le tweet a été rapidement effacé et que la « nouvelle » n’a pas été confirmée par la direction de Tesla.
… mais il pourrait aussi avoir réussi son challenge
Ce jeudi une autre information d’importance n’est pas passée inaperçue. Lors de l’assemblée générale de Panasonic, partenaire de Tesla pour la production des batteries dans la gigafactory, Yoshio Ito, responsable de la division automobile du groupe japonais, a déclaré qu’il y avait une “forte amélioration de la production ”, et que cela occasionne des pénuries temporaires de batteries. Ce « scoop » pourrait s’analyser comme une présomption que ce sacré Elon a réussi son « challenge ».
Et vous, qu’en pensez-vous …. L’objectif des 5.000 est-il atteint ?
Les paris sont ouverts.
La seule question qui importe est : À quel coût. Si Tesla s’approche du seul de rentabilité, et les actionnaires y croient puisque le cours de l’action est monté, le pari est gagné.
Mais, jusqu’à début 2018, plus Tesla produisait, plus le déficit trimestriel augmentait.
C’est cette tendance qu’il fallait inverser.
Effectivement les employés Tesla viennent de signer une immense feuille marquée MODEL 3 5K CLUB.
Cible atteinte , un exploit .
Comme annoncé par DUVAL 7000 X 52 sem = 364000 VE par an minimum .
De plus elles sont toutes vendues d’avance !
https://electrek.co/2018/07/01/tesla-model-3-production-rate-5000-units-employees-celebrate/
Tesla vient de produire 7 000 voitures dont 5 000 model 3 en 1 semaine.
Soit à l’heure actuelle une capacité de production de voitures entièrement électriques de plus de 300 000 véhicules par année, les dinosaures peuvent creuser leurs tombes si ce n’est déjà fait…
Pour ceux que ça intéresses au sujet des réservations par Pays.
http://model3.ocasual.com/#
Je ne pense pas qu’il y ait une pénurie de batterie.
Les japonais Panasonic sont stricts concernant les délais et les quantités demandés .
Entre leur usine au Japon et la gigafactory les quantités ne manquent pas.
Les 5000 batteries par semaine sont là .
Quel serait l’interet De Musk de mentir à un moment crucial pour Tesla.
À suivre le 3 juillet.
En tout cas ça fait parler Tesla la marque qui révolutionna l’automobile après 100 ans de lobby pétrolier.
Tesla marque un tour un tournant dans l’histoire et ramène les marques emblématiques à l’âge de pierre, une 911 devient un trabant un X6 un juvaquatre.preuve,…les allemands essayent de rivaliser à coup de milliards, ils leurs manquent juste de couper le cordon ombilical avec les pétroliers et de tisser un réseau de superchargeur.
Pour l’instant les TM3 sont vendues au prix fort (64000$) et je suppose que le calcul de rentabilité avec 5000 unités produites par semaine n’est évidemment pas fait avec ce prix, donc pas de risque de faillite pour l’instant. Elon Musk adore se mettre la pression mais s’il n’atteint pas son objectif il n’y aura rien de grave selon moi. Je pense que les 5000 seront atteints fin juillet avec un mois de retard. Elon Musk ne prend jamais de vacances par contre on peut prévoir qu’il y aura moins de 1000 Zoe immatriculées par mois en juillet et en août, ce n’est pas brillant.
Il semble qu’il ont réussi à construire un peu plus de 4,000 voitures cette semaine d’après Bloomberg mais ceci est en utilisant 2 Shifts de 12heures et 7 jours par semaine. Cela augmente grandement les coûts de production et diminue la rentabilité. Oubliez les 450,000 réservations, il y a plus de 100,000 personnes qui ont cancellé. Elon n’aura pas le choix, il devra refaire une émission d’actions et il dilue alors sa propriété.
Un autre problème est que Panasonic peine à conserver la cadence, difficile de livrer si on n’a pas de batteries.
Ils ôsent encore ouvrir leur bouche chez Goldman Sachs ?
Je ne voit pas pourquoi il n’aurait pas réussit son pari . Ce type n’est pas qu’un rèveur. Si les actions on monté c’est un signe. Il fait plus que de construire des belles voiture, c’est un explorateur et il saura atteindre son nouveau monde. Je lui souhaite bon vent.
Un article didactique très clair, d”un expert français, sur les batteries et leurs perspectives : http://www.larecherche.fr/jean-marie-tarascon-les-batteries-sont-le-coeur-dun-monde-connect%C3%A9un expert français :
Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce post n’apporte pas beaucoup d’info concernant la TM3 …
C’est évident que la montée en cadence, qui a été plus longue qu’annoncée, se poursuit à un bon rythme, mais rien d’extraordinaire à cela, car c’est la même chose pour les autres constructeurs (retards car industrie lourde) , y compris pour leurs modèles classiques, donc rien de significatif.
Comme d’habitude, les anti musk (comme Mario, Daniel et quelques autres), vont prédire la faillite…qui n’arrivera pas, les investisseurs ayant plus intérêt à remettre au pot, et attendre pour toucher des royalties, plutôt que de retirer maintenant leurs billes…et perdre beaucoup plus !
Les pro Musk dresseront une couronne à leur héros, mais en ce qui me concerne je parlerai plutôt de pari réussi avec retard, mais essentiellement grâce aux collaborateurs, qui de mon point de vue ont autant de mérite que leur patron (eux risquant d’être viré à tout moment…) !
Ce que je retient, c’est que les choix de Tesla s’imposent aux constructeurs traditionnels qui ont été contraints (ou vont l’être sous peu) d’adopter les choix de la marque américaine comme le chassis spécifique, des grosses batteries, le refroidissement liquide, la charge rapide (<100 kw) en continu, les bi moteurs sur les modèles moyens et haut de gamme etc .
Si les usines annoncées en Chine et en Europe par Tesla sont effectivement réalisées sous peu, cela permettra de ne pas laisser le monopole des VE à l'industrie Chinoise et Asiatique (Corée et Japon), l'industrie traditionnelle (Européenne comme Américaine) ne s'y mettant qu'avec retard et à petite dose (pas d'usine batterie, un seul modèle etc…) .
“Ce « scoop » pourrait s’analyser comme une présomption que ce sacré Elon a réussi son « challenge”
Ou que comme d’habitude il enfume tout le monde. Mais bon il finira bien par y arriver Et je suis sur que la prod augmente, ce qui n’est pas un scoop, le scoop ça serait l’inverse.
Moi je ne comprends pas vraiment la focalisation sur ce seuil de 5000 unités/semaine pour fin Juin (bien que c’est Tesla lui même qu’il a mis). Ok, Tesla a 6 mois de retard sur cet objectif, mais, comme celui du seuil non atteint de 2500unités/semaine fin Mars (2020 unités produites), je ne pense pas que faire moins de 5000 soit catastrophique et que cela justifierait le crash du cours d’action de la marque. Alors oui, il y a le fait que Tesla manque de liquidité, mais pourquoi une nouvelle levée de fond (si nécessaire) devrait faire place à la faillite tant annoncée.
J’ai lu les 57 lignes de ce post et je parie que je ne sais pas ce qu’il va se passer. Le meilleur moyen de ne pas se tromper n’est-ce pas ?
J’ai perdu une minute de ma vie à lire cet article…