Tesla ouvre son réseau de superchargeurs pour la première fois en France aux véhicules « non Tesla » avec le lancement de 16 stations pilotes.
Grande promesse d’Elon Musk, l’ouverture des superchargeurs à tous les véhicules électriques se concrétise en France. Depuis ce lundi 31 janvier, à 14 h, 16 stations du constructeur américain sont accessibles à tous les véhicules électriques « non-Tesla » dans l’Hexagone.
Pour Tesla, l’ouverture de ces 16 stations françaises constitue l’extension d’un programme pilote initié aux Pays-Bas en fin d’année dernière. Sans échéance fixée, ce dernier doit permettre de réaliser les derniers calibrages avant une ouverture plus large du réseau.
Les 16 stations pilotes de Tesla sont réparties dans toute la France.
L’application comme clé d’accès
Comme aux Pays-Bas, c’est l’application mobile du constructeur qui permettra aux utilisateurs extérieurs à la marque de se connecter sur les bornes du réseau. Il faudra donc la télécharger et créer un compte pour accéder aux superchargeurs Tesla.
Côté technique, seuls les véhicules électriques (ou hybrides rechargeables) dotés d’un connecteur de charge rapide Combo pourront y accéder. Sont donc exclus tous les véhicules intégrant le standard CHAdeMO comme la Nissan Leaf ou le duo Peugeot iOn/Citroën C-Zero.
Des tarifs variables en fonction des stations
Naturellement, le prix des superchargeurs pour les utilisateurs « non Tesla » est plus élevé que celui appliqué pour les propriétaires de la marque.
En matière de tarification, Tesla communique sur un prix moyen de 0,57 €/kWh qui pourra fluctuer en fonction de la station choisie. Les utilisateurs réguliers pourront aussi souscrire à une formule d’abonnement. Facturée 12,99 €/mois, celle-ci permet d’accéder à un tarif préférentiel de 0,40 €/kWh en moyenne.
Comme pour les propriétaires de la marque, Tesla appliquera également des « frais d’occupation injustifiée » si le véhicule n’est pas rapidement déconnecté une fois la charge terminée (0,50 à 1 €/min).
| Abonnement | Prix kWh | |
| Avec abonnement | 12,99 €/mois | 0,40 €/kWh |
| Sans abonnement | – | 0,57 €/kWh |
Aussi en Norvège
Au-delà de la France, Tesla a également ouvert ce 31 janvier une quinzaine de stations pilotes en Norvège. Un programme qui devrait prochainement s’ouvrir à d’autres pays. À en croire le site internet du constructeur, la Belgique et l’Allemagne devraient prochainement intégrer l’expérimentation.
Un réseau dont l’extension peut être consultée sur une carte interactive présente sur le site du constructeur.
Superchargeurs pour véhicules « non Tesla » ouverts en France
- Angoulême – 8 Superchargeurs V3
- Blois – 16 Superchargeurs V3
- Buchelay – 8 Superchargeurs V2
- Labouheyre – 8 Superchargeurs V3
- Laxou – 28 Superchargeurs V3
- Le Mans – Saint-Saturnin – 20 Superchargeurs V3
- Les Herbiers – 8 Superchargeurs V3
- Lorient – 8 Superchargeurs V2
- Montélimar – 16 Superchargeurs V2
- Montluçon – 8 Superchargeurs V3
- Périgueux – 8 Superchargeurs V3
- Rivesaltes – 20 Superchargeurs V3
- Salaise-sur-Sanne – 20 Superchargeurs V3
- Valenciennes – 10 Superchargeurs V2
- Vélizy – 16 Superchargeurs V3
- Vierzon – 28 Superchargeurs V3
La charge aux bornes du réseau TESLA est facile et efficace pour les voitures de la marque ( je me branche, cela charge rapidement et le paiement se fait automatiquement, sans passer par une application).
Pour les voitures non TESLA, passer par une application va prendre plus de temps, parfois beaucoup plus quand votre téléphone met du temps à trouver du réseau. Les propriétaires de TESLA qui utilisent parfois IONITY ( c’est parfois plus pratique sur autoroute d’utiliser le réseau IONITY dont les bornes sont assez souvent dans des aires de repos, cela évite de sortir de l’autoroute) peuvent le confirmer : les charges sur le réseau TESLA sont vraiment facile et rapide.
Ce préambule pour étayer mon avis : il est à craindre que le réseau TESLA soit, dans un premier temps, vite saturé par les véhicules non TESLA. Mais je pense que les revenus engrangés permettront rapidement à TESLA de développer encore plus son réseau, que ce soit en nombre de stèles par station, en puissance de chaque borne, en nombre de station et en positionnement des stations. TESLA ne sera plus contraint de mettre ses stations dans les parkings d’hôtel, solution à mon avis choisie pour diminuer les frais d’installation, mais pourra, comme il commence à le faire, installer ses bornes sur les aires d’autoroute ou les voies rapides. Les grands axes de circulation seront privilégiés, aucun intérêt d’installer des stations pour le trafic local.
Pour conclure, il est possible que cette ouverture à tous les véhicules ait un effet bénéfique, par un développement rapide et important du réseau TESLA, qui profitera à tous, propriétaires ou non de voitures TESLA, et à TESLA : de nombreuses stations bien occupées avec un tarif lucratif, je vous laisse estimer le bénéfice pour Elon MUSK…Une estimation rapide : une borne 250 kW utilisée 12 heures par jour, cela donne environ 3000 kWh livrés, avec un bénéfice de 20 centimes pour les voitures TESLA et 40 centimes pour les voitures non TESLA. En faisant une moyenne de 30 centimes de bénéfice, cela fait par borne 900 euros par jour, pour 1000 bornes ( grosso modo le nombre de bornes actuelles) 900 000 euros par jour, pour 10 000 bornes si le réseau est développé, 9 M€ par jour…Qui peut encore penser qu’Elon MUSK ouvre le réseau TESLA par bienveillance pour les malheureux conducteurs de voitures non TESLA qui ont des problèmes de charge? A 3 milliards d’euros par an, le compte est bon!
Bonsoir à tous,
personne pour remarquer que le SUC de Lorient faisait déjà parti des SUC saturés en été? A moins d’une prévision d’agrandissement, c’est ballot…
Ionity va devoir revoir ses prix !
C’est bien la concurrence !
Du coup à cause de cela, ma prochaine petite citadine ne sera pas une tesla !
J’étais samedi après-midi à la station de Mulhouse. 8 stèles. Toutes occupées et 4 voitures qui faisait la queue pour charger. Je pense qu’ils sous-estiment la demande. Quand en plus il y aura des hybrides qui chargent à 11kW, le réseau Tesla sera inutilisable.
Tesla va vendre 500 000 voitures en plus en Europe cet année. Leur réseau est déjà à la limite rien qu’avec les Tesla.
La bonne nouvelle de ce début d’année !
Celui de Montélimar m’intéresse particulièrement, surtout qu’il n’est pas loin d’un Ionity où je me suis déjà arrêté, et dont j’ai trouvé le tarif exorbitant (surtout avec ma Niro qui ne charge “que” à 77 kWh, et donc la facturation à la minute est bien pénalisante par rapport à des VE plus récents).
A tester donc !
c’a va surement secouer la concurrence, c’est deja ça.
pour que ça bouge, faut que ça remue :)
Cool je vais pouvoir recharger ma e-golf rincée à Laxou
Excellente nouvelle ça n’a pas traîné ! Les possesseurs de VE n’auront plus de question à se poser sur le réseau lors du choix d’un modèle. Pour Tesla c’est clairement un revenu supplémentaire, ils vont encore pouvoir investir massivement dans leurs stations pour conforter leur place de leader mondial de réseau de charge. C’est aussi logique que Ionity, le réseau est ouvert à tous et est pourtant financé que par quelques marques. Tesla indique sur son site que toutes les nouvelles stations seront ouvertes à tous.
Pour le problème du câble trop court, on peut pas mettre une rallonge?
trop content :) ravi d’avoir pris l’option ccs sur la zoé en plus c’est les zones où je vais régulièrement !
Petite question : les SupC V2 embarquent des câbles T2 et CCS. Dès lors, pourquoi ne pourrais-je pas charger ma Zoé40 qui ne dispose pas de charge rapide ?
C’est moi ou l’appli Tesla est de la daube? Je l’ai installée, retapé 5 fois le mot de passe et le captcha, et maintenant? Comme je ne suis pas à proximité d’un suc, aucune info affichée, tarif, comment payer etc… Par contre la pub pour leurs voitures est bien accessible.
Et après on critique izivia!
des « frais d’occupation » injustifiés
plutot des « frais d’occupation injustifiée »
Fin 2022 je vais changer ma niro, j’étais parti sur une model Y essentiellement à cause du réseau de superchargeur.
Est ce que ça vaut encore le coup de mettre plusieurs milliers d’euros en plus dans la voiture alors que n’importe quel véhicule électrique possède aujourd’hui le même avantage que Tesla.
J’étais vraiment décidé, mais aujourd’hui, je ne sais plus quoi penser …
C’est pour tous, sauf si vous habitez sur la façade Nord Ouest de la France.
ça doit être parce que le trajet Brest / Dunkerque comprend beaucoup, mais vraiment beaucoup de bornes vraiment très rapides !
Sans doute UNE 100 kW tous les 100 à 150 km !
Plug & Charge?
J’ai une modèle 3 et une 208 (c’est cool la deuxième à sa prise à l’arrière gauche). Dois je créer un deuxième compte pour la 208 ou bien est ce que je peux enregistrer ma 208 sur mon compte actuel?
S’il faut 2 comptes, je ne me fais pas d’illusion le tarif sera de 57 cts/kWh pour la 208. Mais si les 2 voitures sont sur le même compte, est ce que je peux espérer payer le même tarif qu’avec la model 3 pour la 208? Ca serait un bon geste, après tout on est déjà client de la marque non?
Je suis propriétaire d’une model 3 et pour l’ouverture des superchargeurs pour accélérer la fin du pétrole dans les transports.
Mais doucement Elon … Faut pas que ça coince cet été, les fans de TDi se jetteront sur ce problème et on en entendra parler pendant 10 ans
Je reste dans l’idée que c’est trop tôt… tant pis ! En plus avec un prix au kwh ça va attirer les charges lentes qui sont pénalisées sur Ionity…
Il y a quand même un détail important que l’article ne cite pas… :
Donc en gros, les gens qui veulent prendre 2 places pour charger parce que leur VE n’est pas prévu pour l’architecture des SuC Tesla est prié d’aller ailleurs.
C’est clair, c’est précis et surtout ça doit être compris par les utilisateurs d’autres VE…. Et c’est important.
hypothese 1: ils ouvrent juste ce qu’il faut pour donner le gout a ceux qui n’ont pas de Tesla d’en prendre une a la place de leur VE actuel
Hypothese 2: ils ouvrent juste les SuC les moins sollicité ( tres peu dans l’axe Nord/sud Vallée du Rhone / pourtout méditerrannéen ) pour pas que ça coince avec les TESLA …. en esperant qu’ils renforcent plus le reseau avant d’ouvrir de nouveau SuC
En tout cas le fait que ça reste figé à seulement 10 SuC aux Pays Bas alors que c’est soit disant une réussite prouve qu’ils y vont de façon prudente.
Oui très bonne nouvelle! Et en même temps logique et attendue. Ça donnerait quoi si tous les constructeurs voulaient avoir leur réseau de charge exclusif?
Super giga nouvelle! Mais la longueur du câble? Ils ont modifié les bornes pour rallonger les câbles? Sinon c’est que pour les VE qui ont la prise à l’arrière gauche ou à l’avant droit!
Très très bonne nouvelle. Le prix pour le moment n’est pas super important le service oui et l’entretien des superchargeurs fait référence. Encore merci Tesla.
La force du très puissant, en un claquement de doigts il peut faire la pluie ou le beau temps. En plus il va gagner de l’argent. la pseudo concurrence pendant ce temps elle essaie de suivre le rythme, totalement impossible pas le même logiciel pas le même objectif.
Excellente nouvelle, Tesla va financer son réseau et Renault/Nissan/Peugeot/Fiat/MG et autres pourront fournir lors de la remise des clés de leurs voitures neuves une carte géographique indiquant les superchargers Tesla ouverts à tous (avec j’espère la mention “cette carte vous est fournie gratuitement par votre concessionnaire Renault/Nissan/Peugeot/Fiat/MG”).
La concurrence a du bon, cela forcera peut être les autres réseaux à revoir leur offre famélique (3-4 bornes par station) ou leur tarification à la minute.
Voyant que les autres constructeurs ne sont pas disposés à proposer suffisamment de véhicule électrique pour la demande mondiale, Tesla se rend compte qu’il ne pourra pas absorber toutes les commandes et cherche ainsi à diminuer sa vitesse de croissance en se retirant l’un de ses principaux avantages par rapport aux véhicules concurrents… Tant mieux on parlera moins de Tesla qui n’est pas une marque intéressante pour le grand public puisque le volume de vente des véhicules inférieurs à 4m70 est en Europe largement supérieurs à ces bateaux peu écologistes que Tesla produit exclusivement puisqu’il a annoncé que le projet de la petite Model 2 venait de partir à la poubelle (ne pouvant pas la non plus assumer le trop gros volume de production) maintenant cette marque dans l’élitisme à but écologique secondaire !!!
c’est certainement celui de Houdemont (Nancy) et pas celui de Laxou (à destination) ;-)
bonne nouvelle en tous cas
C’est une très bonne chose. Des superchargeur en plus, personne ne va faire la fine bouche. Des tarifs au kWh (ionity prends toi ça) et hors autauroute. Maintenant il va falloir reprogrammer chargemap/abrp pour prendre en compte tout ça. Mais vraiment, hâte que ça se democratise…
Très content de cette ouverture
Je ne l’espérai pas si tôt
Plusieurs stations sont sur mes grands trajets
Avec un câble un peu plus long ce serait parfait mais bon déjà la c’est très bien
prix intéressant…
A voir si les bornes sont bien placées :D
Un tarif au kWh, enfin !
Ca me reviendra moins cher sur le niro que chez Ionity, et surtout j’aurais pas un tarif variable avec la météo (charge bridée en dessous de 15°). Enfin ça c’est si les câbles sont assez longs.
Petit détail tout de même, maintenant que ces stations sont vraiment ouvertes au public, la présence d’au moins une tristandard devient obligatoire, non ?
L’avantage clef de Tesla est la fiabilité de leurs bornes. Et l’accessibilité dans la majorité des cas hors autoroute.
Donc franchement le prix est pas très cher. De toute façon la recharge ultra rapide et longues distances, c’est ultra occasionnel par rapport à la recharge à domicile.
Et bien en voilà une bonne nouvelle. Une station Tesla sur la route ouverte à tous lors de notre remonté vers la Belgique situé à Laxou sur le contournement de Nancy et vu le tarif, un peu plus élevé qu’avec ChargeMap mais si au final plus rapide que les stations Ionity. Pour nous pure bénéfice alors en temps et en étant plus sûr des stations de recharge libre.
Etonnant, que PaysBas, Norvège et France ( pourquoi seulement ces 3 pays , et surtout la France ? ). Pays traversé par les nordistes ?
Avec mon EV6 mon tarif Ionity à la min est plus intéressant.
Mais ça peut toujours dépanner pour ne pas tomber en panne.
Et sinon, on-t-il changé la longueur des câbles ou autres?
Car avec mon véhicule et sa trappe inversée par rapport à une Tesla je vais être obliger d’utiliser une borne pour 2 places physiques.
C’est un peu bête. :/
0.57 €/kWh , trop cher.
A ce prix je vais charger ailleurs.
Je vais aller tester ma Dacia Spring ce week-end à Vélizy, OK je sors :-)