Après un premier « road trip » organisé l’an dernier, la Sono Sion repartira sur les routes à compter de septembre où elle fera halte dans 18 villes allemandes et néerlandaises. Une façon pour le constructeur de s’attaquer à de nouveaux marchés et d’allonger son carnet de commandes.
En 2017, le constructeur avait déjà organisé une première tournée qui, lors de son passage par Paris, nous avait permis de réaliser une première prise en main de la voiture. Centrée sur l’Allemagne et les Pays-Bas, cette nouvelle tournée débutera le 1er septembre à Fuerth (Allemagne) et passera notamment par Maastricht, Eindhoven et Fulda avant une ultime étape prévue à Munich, terre natale du constructeur, le 13 octobre prochain.
“Cette tournée est notre façon de répondre à la demande écrasante de tests de conduite. Les Pays-Bas constituent un marché très intéressant pour nous car ils sont considérés comme des pionniers dans le domaine de l’électromobilité. Nous pensons donc qu’il existe un grand potentiel pour une voiture électrique comme la Sion et sommes impatients d’entrer sur le marché » a déclaré Laurin Hahn, le PDG de Sono Motors.
Près de 7.000 réservations
Relativement discrète sur le marché, la voiture électrique de Sono Motors n’en demeure pas moins un modèle très demandé.
Annonçant avoir franchi une étape cruciale au mois de juin en parvenant à franchir le seuil des 5.000 réservations, la marque indique sur son site avoir reçu 6795 réservations à ce jour.
Production en 2019
Annonçant jusqu’à 250 kilomètres d’autonomie, la voiture électrique de Sono Motors se distingue par sa carrosserie recouverte de panneaux solaires. Au total, 330 cellules photovoltaïques y ont été intégrées pour recharger en partie la batterie grâce à l’énergie solaire.
Dotée d’une capacité de 30 à 35 kWh, cette batterie est associée à un chargeur embarqué de 7.6 kW. Sur le modèle de production, le constructeur prévoit l’intégration d’un connecteur Combo en 50 kW et d’un chargeur 11 kW, le 22 kW étant également à l’étude. Côté motorisation, la Sion fait appel à un bloc de 80 kW (109 chevaux) autorisant jusqu’à 140 km/h de vitesse maximale et une capacité de traction de 750 kilos.
Annoncée à partir de 16.000 € sans compter la batterie qui sera proposée à l’achat (environ 4.000 €) ou à la location, la Sono Sion entamera sa production dans le courant du second semestre 2019 avec un partenaire industriel dont le nom n’a pas encore été révélé.
Tournée 2018 Sono Sion
Retrouvez ci-dessous le calendrier de la tournée de Sono Motors. Attention, pensez à réserver votre place sur le site internet du constructeur !
- Fürth (1–2 Septembre 2018)
- Darmstadt (3–4 Septembre 2018)
- Siegburg (Bonn) (5–6 Septembre 2018)
- Maastricht (7–8 Septembre 2018)
- Eindhoven (9–10 Septembre 2018)
- Delft (11–12 Septembre 2018)
- Almere (13–14 Septembre 2018)
- Groningen (15–16 Septembre 2018)
- Hengelo (19–20 Septembre 2018)
- Detmold (21–22 Septembre 2018)
- Hildesheim (23–24 Septembre 2018)
- Göttingen (25–26 Septembre 2018)
- Fulda (27–28 Septembre 2018)
- Heilbronn (29–30 Septembre 2018)
- Memmingen (3–4 Octobre 2018)
- Weilheim / eRUDA (5 Octobre2018)
- Passau (9–11 Octobre 2018)
- Munich (13 Octobre 2018)
Surtout qu’elle tournera avec le dep’acement
Voilà certains vont hurler je parie que la voiture électrique sera un grand échec si tout le monde en a une il n’y aura pas assez de bornes pour recharger il en faudra partout chez vous si vous avez un emplacement privé mais imaginez ea l’extérieur ‘ chaque emp’ eacement fde parking devra être équipé plus les bornes aux stations services dont on parle actuellement mais qui aurons disparues et il n’y aura jamais assez d’électricité pour charger tous les véhicules il restera encore le problème d’autonomie et je parie aussi que l’électricité sera hors de prix
Je répète ce sera un énorme échec
encore et toujours l’arnaque du siècle , la location de la batterie !
il faudrait donner la puissance de la recharge solaire.
sinon pour certain, cela pourrait être une bonne solution pour la ville ( avec du soleil ) ,quant on habite en immeuble.
Arte en a même parlé dans son journal de samedi, me semble-t-il, mais je n’ai pas réussi
à revoir les images sur leur site.
A voir : “Solar Electric Van, Around the World 2020.”
crowdfunding: https://starter.globedreamers.com/crowdfunding/travels/un-tour-du-monde-durable-en-van-electrique
SEVATW2020 sur facebook, ou http://www.sevatw2020.strikingly.com
Grâce au blog d’Automobile Propre, ce projet a pu voir le jour !
Aujourd’hui, bien structuré, avec l’aide à Marc Areny, de http://www.franceve.com, nous sollicitons votre aide !
Le van sera présent pour sa première présentation à la Braderie de Lille 2018, le 1er et 2 septembre.
Le but, communiquer sur le transport électrique, et le solaire, et financer un tour du monde !
La solution: 160kw de batterie, 2 à 3 chargeurs lents, 9à13 panneaux de 450wc.
Nous comptons sur vous ;-)!
SevAtw2020
Les 20 k€, c’est du HT ! Ce qui donne donc 24 k€ pour du TTC.
C’est possible à sortir si on a pas de réseau de concessionnaire, qu’on produit dans des pays à pas cher, qu’on fait du volume et qu’on ne stocke pas. Et surtout qu’on ne prend pas une grosse marge et qu’on ne commence à livrer que dans deux ans !
Ce prix est tout à fait sortable tout en gagnant un peu d’argent !
Rétro = jusqu’à 5% … à grande vitesse ! Pas pour rien que leur disparition n’est prévue que pour le Roadster.
4.000€ les 35kwh ça fait 116€ le kwh? Ils nous prennent pour des pigeons là?
Meme à 5.000€ pour 30kwh ça fait 166€ le kwh soit moins que toutes les batteries actuelles sur le marché! (Model 3 190€/kwh et encore grâce à des effets d’échelle monstrueux)
Moi je dis il bluff!
Les panneaux solaires ils devraient être en option également car 1 kWh crête franchement ça produit rien sur une voiture vaut mieux les installer sur son domicile. Ça pourrait faire baisser encore un peu le prix de la voiture et 4000 euros les 35kw de batterie ça vaut le coup rien que pour la batterie cette voiture, mais ça m’étonnerait qu’elle sorte a ce prix là wait and see.
tout à fait! En été on recherchera une place au soleil et non à l’ombre, ça tombe bien, c’est plus facile à trouver, et ensuite le véhicule surchauffé par le soleil, il faudra faire tourner la clim pendant longtemps pour le refroidir. L’énergie PV partie dans le temps de clim additionnel.
Exemple une personne qui fait 40km par jour. Pas de prise électrique à son travail disponible, et pas de parking personnel électrifié.
Avec 250 km autonomie, il peux rouler 6 jours et recharger ensuite sur une borne payante.
Mais grâce au 15 km/jour gagné avec les panneaux solaire, il pourrait rouler jusque 10 jours sans recharger.
Accessoirement avec son poids de 1400kg à vide elle est aussi plus écologique qu’une énorme Tesla de 2400kg (ou 1700 si la modèle3 arrive en Europe)
Mais non ça marche bien c’est pas du bolore….
J’ai réservé en 2017… Suis impatient.. En attendant roule en S70D….
Un article sur AP, la page dédiée sur le forum va peut être être crée…
Ca va être sympa les coups de portière dans les portes sur les parkings …
La fiche technique du véhicule
https://sonomotors.com/wp-content/uploads/Information_Sheet_Sion_EN.pdf
Il est indiqué batterie 35 et 45 kWh
They use fake license plates to make the “thing” look real, but when you look closely, you see the license plate has no city seal on it.
Cette tournée permet de continuer à faire parler de ce véhicule, c’est bien qu’il y ait de nouvelles alternative et de nouvelles offres. Dans les régions ensoleillées du Sud de l’Europe, ce véhicule sera parfait.
Pour les dates où il reste encore de la disponibilité, l’essai au volant, c’est 5 minutes, pas une de plus. dormez tranquilles!
Que se passe-t-il lorsqu’un xxx ou un caddie vient scratcher la carrosserie? Foutues les cellules PV? Faut repeindre, par-dessus le PV? Tout remplacer? Par qui?
Voila un vehicule qui irait bien pour le car-sharing ds les grandes villes !
C est dommage qu’elle ne soit pas super jolie et que le design soit un peu vieillo, malgré tout, elle reste la seul voiture réellement économique du marché vE
On attend pour voir, mais 20.000€ hors bonus et batterie de 30 ou 35kWh incluse (valeur annoncée 4.000 alors que la batterie de la Zoé à 41kWh est annoncée à plus de 9000€) avec plaques solaires, recharge AC triphasé 11 voir 22kW, plus combo 50kW, franchement je n’y crois pas à ce prix là, surtout en la faisant produire par un industriel existant qui voudra prendre sa marge… Mais je peux me tromper, c’est juste un avis, pas une vérité, ne me faites pas de procès ;)
elle est parfaite. 30kwh à 20.000€ le tout avec des panneaux solaires intégrés dans le chassis et possibilité de tracter avec une puissance loin d’être anémique (109 chevaux quand meme). Tout ca alors que ce n’est pas un constructeur classique donc avec des couts bien plus élevés et des difficultés de faire des économies d’echelle.
Ca donne une idée de la “quenelle” que les constructeurs européens essaient de nous faire passer en disant que l’electrique coute cher à produire (on le savait déjà avec le prix des batteries qui sont le tiers de ce que le consommateur paie effectivement dans le prix d’achat).
Comme je l’avais pointé du doigt, si cette batterie de 30kwh à 35wkh est vendue 4.000€, la batterie 40kwh(utilisables) de la renault zoé doit bien avoisiner 5.000€ et non les 8 à 10.000€ facturés en plus pour une zoé sans location de batterie (sans compter qu’en cas de la location les 100€ à 150€ de locations/mois donnent déjà au mininum 4.800€ payés au bout de 4 ans alors que renault demandait aux particuliers de racheter la batterie en fin de location)