Fabricant de bornes bien connu en Amérique du Nord, ChargePoint vient d’annoncer un projet de déploiements de bornes rapides dotées de 400 kW de puissance.
Si la course à l’autonomie fait rage chez les constructeurs, celle à la puissance semble également lancée chez les opérateurs et fabricants de bornes. Alors qu’un groupement de constructeurs annonçait il y a peu le lancement d’Ultra-e, un réseau européen en 350 kW, et que Tesla s’apprête à lancer la V3 de ses superchargeurs, la société américaine Chargepoint a annoncé son ambition de déployer des stations en 400 kW en Amérique du Nord.
Si Chargepoint est peu connue en Europe, la société l’est beaucoup plus au Canada et en Amérique du Nord où elle exploite quelques 30.000 points de charge. Baptisé « Express Plus », ce futur réseau est présenté comme le « futur de la recharge pour les dix ans à venir », Chargepoint annonçant pouvoir délivrer entre 50 et 400 kW de puissance sur chaque. Une façon d’anticiper la future génération de voitures électriques tolérant des charges bien supérieures au 50 kW que nous connaissons aujourd’hui sur la plupart des modèles « grand public ».
Le principe semble assez semblable à celui des superchargeurs Tesla, chaque station étant reliée à une unité de puissance totalement séparée des bornes et non directement intégrée comme on le voit sur les bornes 50 kW actuelles. Baptisé Power Cube, l’unité regroupe plusieurs modules de puissance de 31.25 kW.
Première station en juillet
En Amérique du Nord, Chargepoint prévoit d’ouvrir sa première station Express Plus en juillet. En attendant, un autre concurrent, EVGo, a pris une légère avance en déployant il y a peu une première station 350 kW à Baker, en Californie.
Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter la brochure de Chargepoint en suivant ce lien.
On sera vite limité par la capacité du réseau à transporter cette énergie et aussi par sa production. Comme pour les téléphones portables, certaines zones ne seront pas, ou mal, desservies.
Je pense que les meilleurs configurations sur les axes routiers ça va être un cube et 4 à 6 prises.
En ville ça va être un peu plus vers un cube et 8 prises.
C’est une solution à suivre pour les années à venir. Mais la recharge ultra-rapide arrive pour de bon.
Le Méga, le Méga! A quand le méga? !! :-)
Très astucieux le rangement des câbles…
Quid de la durée de vie des batteries avec des recharges aussi rapides ?
Plus la charge est rapide et intense, plus cela abime la batterie.
Après 5 ans à ce rythme, on sera bon pour changer voiture ?
Excellente architecture modulaire et évolutive en tout cas ! Plus qu’à sortir un cube tampon et ce sera parfait !
350 par ci (qu’Elon a visiblement qualifié de “jouet pour enfant”), maintenant 400 par là…Me dites quand même pas que Tesla va se pointer avec un truc qui crache 700kW quand même, si ?