Exclusivement réservée au marché coréen, la nouvelle SM3 Z.E voit sa batterie évoluer avec un nouveau pack de 36 kWh.
Si la Renault Fluence électrique n’aura fait qu’une courte apparition sur le marché européen, elle poursuit son parcours en Corée du Sud. Proposée par Renault Samsung sous le nom de SM3 Z.E et commercialisée depuis 2013, la berline électrique vient d’être révélée dans une nouvelle version lors de l’International Future Auto Expo de Daegu.
Remplaçant la précédente batterie 22 kWh, ce nouveau pack permet de porter l’autonomie théorique du véhicule à 213 km selon le cycle d’homologation en vigueur en Corée du Sud, soit probablement 250 à 300 km en cycle NEDC. Dans son communiqué, le constructeur précise que ce changement de pack a été réalisé « sans augmentation de sa masse » ce qui laisse supposer l’utilisation de nouvelles cellules.
Sur la partie motorisation, pas de changement annoncé et cette nouvelle SM3 ZE conserve en théorie les mêmes caractéristiques que la génération précédente, soit un moteur de 70 kW et 226 Nm autorisant jusqu’à 135 km/h de vitesse maximale.
Cette nouvelle SM3 ZE est proposée en deux niveaux de finition et vendue à partir de 39 millions de wons batterie comprise, soit l’équivalent de 30.300 €.
Figurant parmi les voitures électriques les plus vendus en Corée, la SM3 ZE est particulièrement populaire dans le monde du taxi où elle circule dans des villes comme Séoul ou l’île de Jegu. Pour équiper sa propre flotte, le Ministère de la Santé a également commandé 1200 exemplaires du véhicule l’an dernier.
Vraiment dommage ce design…
30000 eros pour 44kw tesla 35000euros pour le double et meilleur voiture en tout point….
renault prends vraiment les gens pour des pigeons , en plus en france location aabusive
L’objectif est de concurrencer la Ionic qui se vend assez bien en Corée. Renault suit en essayant si possible d’être le premier mais ne cherche pas à faire mieux car il veut pour l’instant vendre un max de VT. Si Renault mettait les batteries dans le châssis comme d’autres le font, cette voiture pourrait avoir 60 kWh, une bonne autonomie et un grand succès… Attendons le plus possible pense Renault…
intéressant les 36kWh … Dommage que Renault soit toujours aussi avare en infos. La Fluence originale avait exactement les mêmes cellules que la Leaf 24, la SM3 était passée à des cellules LG pour 26kWh semblerait il mais toujours annoncé pour 22kWh utilisable, et là on passe à 36kWh, toujours utile je suppose, donc possiblement les mêmes cellules que la nouvelle Leaf. Une vidéo récente montre d’ailleurs que la nouvelle Leaf 40 procure bien 36kWh uile pour ~40 nominal et surtout commercial …
elle a toujours un petit coffre a cause de la position des batteries prévue pour le retrait automatisé de better place ?
Voila qui est déja mieux en terme de batterie, en plus elle a été restylée elle a meilleur gueule que la Fluence Française… Le prix reste cependant un poil cher je trouve même si la batterie est incluse
Je trouve vraiment dommage qu’elle ne soit pas importée en Europe. D’autant plus que depuis qu’elle est fabriquée en Corée elle dispose de la même chaîne de traction qu’une Zoé Q90 avec le chargeur Caméléon 43 Kw. Ça c’est la grosse différence par rapport à la Fluence originale!!!
Une Renault sans son logo, n’est pas vraiment une Renault. Mais c’est vrai qu’à 30Keuros (avecou sans prime ?), batterie incluse, elle ferait de l’ombre à certaines.
le refroidissement pour les batteries est toujours le même ? cad a base de plaque peltier ?
Et bien voilà elle est pas belle la vie?
Pourquoi ne pas exporter ce modèle en France?-,Et sans location de batteries?
Je sais je suis naïf…