C’est avec le groupe Solvay que Renault va tester une solution de prolongateur d’autonomie grâce à une pile à combustible qui aura pour mission de recharger la batterie.
Un partenariat entre Renault, sa filiale de transformation de véhicules Renault Tech, le groupe de chimie belge Solvay, la coentreprise SolviCore et la start up SymbioFCell va permettre de tester dès le mois de janvier prochain un système qui permettra de doubler l’autonomie des véhicules électriques !
La pile à combustible hydrogène (PAC H2) sera utilisée comme prolongateur d’autonomie (en rechargeant la batterie), et non comme source d’énergie unique du véhicule. Le principe s’apparente donc à celui utilisé par GM sur les Chevrolet Volt et Opel Ampera, leur petit moteur thermique étant remplacé par cette PAC.
Ce système devrait permettre de doubler l’autonomie du Kangoo ZE, de 80-150 km à 150-300 km ! Les essais de roulage se feront sur le site de Solvay à Tavaux dans le jura, et seront réalisés avec deux prototypes sur base de Kangoo ZE.
Si l’objectif annoncé par Solvay est de prouver que la PAC H2 peut doubler l’autonomie d’un véhicule électrique, aucune information ne nous est donnée quant au surcoût d’une telle installation…
L’expérience mérite d’être menée, mais je pense que le rapport coût / autonomie gagnée sera inacceptable économiquement !
Sources : Solvay, L’argus
2 ans plus tard, quel RETEX ?
merci pour cette article moi je trouve ca pas mal
Eh bien voilà qui fera plaisir au Hydrogénophiles…
Mais cela reste qu’un démonstrateur encore pour un bon moment !
Renault veut-il marcher sur les « Plates-bandes » de Mercedes ?
A qui fera une PAC-H² la moins chère ?
A suivre…
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Dommage que c’est toujours la même erreur de vouloir utiliser de l’hydrogène dans la PAC plutôt que du bioéthanol. L’hydrogène c’est le sang du Niger le bioéthanol c’est les betteraves de nos fermiers.
Enfin une solution crédible :)
Erratum : PAC Solvay produite en Belgique ;-)
@ Edouard
Pour la rentabilité de la PAC, il ne reste que la France pour être sceptique. Autant de constructeurs qui annoncent de véhicules PAC pour 2015, prouve que la rentabilité est là.
Dommage que ce soit une PAC Nissan produite au Japon. Il ne restera plus que des carrossiers en France. Mais c’est un bon signe : Renault fait le premier pas. L’annonce par Opel de commerciallisation de véhicules électrique PAC pour 2015 a du faire basculer. Le groupe Daimler n’est plus seul, sans compter le groupe Volkswagen qui a montré à Berlin une Audi PAC.
Petite précision technique: sur la Volt, le moteur thermique ne sert pas a recharger la batterie, mais a alimenter le moteur electrique. Ce n’est que l’éccès d’électricité produite qui recharge la batterie. Le moteur thermique sert également à propulser directement (méchaniquement) la voiture dans certains cas.
Ben voila, on est pas hydrogénophobe sur automobile-propre ;) !