La voiture électrique n’a pas rencontré le succès espéré par Renault et le discours de ses dirigeants commence à évoluer. Le constructeur étudie donc officiellement la mise sur le marché de modèles hybrides.
Le journal Les Echos rapporte les propos de Marc Bodin, directeur de la stratégie mécanique chez Renault, qui confirme que le groupe s’oriente vers des motorisations hybrides : « Nous étudions l’introduction progressive de l’hybride dans nos gammes d’ici 2020. Et nous travaillons sur l’ensemble des technologies disponibles ».
2020… ça fait loin, et c’est surtout beaucoup de temps perdu ! Mais Renault a tenté un pari audacieux avec ses véhicules électriques et nul doute qu’il pourra tirer partie de son expérience pour développer ses motorisations hybrides.
Selon Les Echos, deux solutions techniques sont à l’études pour pouvoir proposer des véhicules hybrides en masse : le « mild-hybrid », qui consiste à adjoindre un petit moteur électrique pour seconder le moteur thermique et l’hybride rechargeable.
« Le mild-hybrid a l’avantage d’être moins coûteux et permet de cibler des segments à gros volumes, ce qui est notre vocation. Quant au plug-in, il combine des avantages très intéressants. À condition de lever l’obstacle du coût, vu la présence de deux gros moteurs » explique Marc Bodin.
Le constructeur français devrait travailler étroitement avec Nissan, qui maitrise déjà ces technologies. Renault compte y adjoindre le savoir-faire acquis en F1 à partir de 2014 et celui de ses équipes dédiées au véhicule électrique.
Pour l’instant, on ne connaît pas les modèles qui seront concernés par l’hybridation mais cela pourrait venir par le « haut de gamme » comme c’est déjà le cas chez Nissan. La remplaçante de l’Espace (voir photo) serait la candidate idéale à une motorisation hybride rechargeable.
Renault voit dans la voiture hybride une opportunité pour se développer en Chine : « En Chine, contrairement à l’Europe, il n’y a pas de diesel, qui pourtant permet de baisser les émissions CO2. Vu la réglementation très stricte sur les émissions, l’hybride est une technologie qui peut aider » déclare Marc Bodin aux Echos.
Le constructeur semble donc avoir modifié son discours qui a toujours consisté à dire que deux moteurs et une batterie intégrés dans un véhicule le rendait trop cher par rapport à sa clientèle. On suivra donc attentivement les choix techniques qui seront faits et leurs impacts sur les coûts…
En espérant également que Renault puisse proposer rapidement des modèles hybrides car la plupart des autres constructeurs sont déjà rentrés dans la course…
Bonjour à tous,
un peu de lectures pour affiner la co2mpréhension des phénomènes à l’oeuvre… dans le monde.
Quelques infos de ci de là sur le pétrole notament et vous verrez que mises bout à bout, elles trouvent un tout autre écho ! à suivre…
http://www.manicore.com/documentation/articles/echos_baisse_CO2.html
…”Le hic, c’est que pétrole et gaz représentent aussi les 2/3 de notre énergie finale (celle qui met en mouvement les machines de toute sorte qui permettent à notre monde industriel de se maintenir). Avec moins d’énergie, nous avons moins de transformation, donc moins de PIB, et il n’y a pas de moyen d’y échapper à court terme, puisque nos infrastructures et usines utilisent ça et pas autre chose.
Tous ceux qui ont cru que de ne pas taxer les combustibles fossiles pour limiter le CO2 était rendre service à l’économie se sont trompés : ils ont simplement poussé à ce que la récession, provoquée par la baisse – prévisible – de l’approvisionnement fossile en cours, se charge de faire la même chose, mais dans la douleur.
Notre président a donc raison d’appeler à la décarbonation de l’économie : il ne s’agit que de sauver la stabilité du pays. Mais, pour y arriver, il faudra plus que des paroles, et la taxe carbone, l’obligation de rénovation, et l’arrêt de l’obsession antinucléaire offriront de premiers tests de vérité pour savoir si les actes vont enfin être là.”
http://www.boursorama.com/actualites/mexique-manifestation-contre-les-reformes-de-la-fiscalite-et-du-petrole-182bfcce8abbee2ebd5d478bc07f2047
http://www.boursorama.com/actualites/baisse-de-la-vitesse-une-association-d-automobilistes-ecrit-a-valls-61f07ad7bfad359f950bac9b48b9ab10
réduire la vitesse sur les routes = réduire LA CO2NSOMMATION surtout…!!!!
http://www.boursorama.com/actualites/arabie-campagne-sur-twitter-pour-une-hausse-des-salaires-134bde446079821b9749d85bc02dc600
quand à ça c’est à peine croyable, il faut le lire pour le croire…
Allez, au boulot, il n’y a pas de petites éco2nomies à réaliser, le mouvement global est enclenché et inélucatble…
http://www.atlantico.fr/decryptage/mondialisation-est-elle-vraiment-finie-francois-lenglet-et-alexandre-delaigue-859347.html
décarbonisation = démondialisation, ça fait des années que j’en parle incessamment… la mondialisation ayant avant tout été celle du pétrole et du libre échange de CO2… et du capital apatride sans frontière réfugié dans tous les paradis fiscaux de la planète !
Ouah, on se déchaîne!
Carlos ne fait pas assez de VE, il est vendu aux pétroliers. Il ne fait pas d’hybride, il n’est pas dans le coup. Il fait de l’hybride, il abandonne le VE donc est vendu aux pétroliers, il vend trop de VE, c’est parce que les pétroliers ont investi les VE.
Quoi qu’il fasse, c’est pas bon et c’est le complot.
Si j’étais pétrolier assoiffé d’€ je me dirais: les VE se développent? très bien, je vendrai moins de carburant mais c’est pas grave la demande va exploser en Asie et les ressources auront du mal à suivre donc les prix resteront “bons” et je pourrai quand même offrir une rivière de diamants tous les soirs à une autre maîtresse. Et si en plus je consacre mon argent de poche à créer un réseau de bornes de recharges, je vais m’acheter une super bonne réputation pour pas cher!
Eh bien, ce n’est pas trop tôt !
Même si la traction 100% électrique, c’est déjà pas mal en ville, il faut quand-même l’étendre aux véhicules hybridés pour satisfaire les besoins en autonomie extra-urbaine. Car comment faire en tout-électrique, lors des périodes estivales sur les autoroutes (6000 VP/h). Vous imaginez les queues aux points de recharges !
Non cela ne marchera jamais, il faut pouvoir re-remplir le « réservoir » avec un carburant énergétique, en moins de 5 min. Et en attendant l’H² propre et sans danger, il ne reste que l’E10, E85, E100 pour cela (le gazole encore réservé que pour les camions). D’où le besoin en traction hybridée.
Par-contre, pourquoi deux motorisations complètes.
Pourquoi pas, l’essentiel de chacune, bien imbriqué l’une dans l’autre, pour n’utiliser ce que chaque partie est la plus apte à faire, le tout avec juste les réservoirs qu’il faut pour les utilisations standards. Cela s’appelle intégration intelligente et dimensionnement. Et, avec des neurones formatés à BAC+20 ans d’expériences, ont peut faire une CLIO/208 HYB flex-fuel rechargeable pour moins de 18500€ bruts (14500€ net avec une prime). Et ceci dès 2015-2016 en segment B, le gros des ventes, c’est là qu’il faut se concentrer. Tout le monde sera content, la planète aussi.
§
On devrait parler à Carlos de l’EP Tender.
Il n’aime pas l’idée de mettre deux motorisations dans une voiture ? Il n’aime pas l’idée que les Français restent réticents (à tord, la plupart du temps) à l’idée de passer à l’électrique à cause de l’autonomie réduite ?
Qu’il aide au développement de cette belle idée, l’EP Tender, et qu’il en fasse la promotion !
Cela dit, je suis assez content de voir Renault passer à l’hybride (sans laisser tomber le tout électrique) : Cela va rassurer les consommateurs avec une plug-in, et ils se rendront compte qu’ils n’ont peut-être pas besoin de ce moteur thermique dans leur voiture !… :)
Alainl007, je pense que tu te plantes. Le consortium petrolier est justement en train d’investir dans l’electrique.
Tu peux dormir tranquille, il n’y a pas de complot, personne n’essaye de couler le VE, il y a juste un probleme d’evolution des mentalite.
Pas de X-files ou de Watergate a l
horizon, laissons les compagnies petroliere investire dans l’extraction du lithium et des terres rares, et tu verra que absolument tout le monde a, a gagner la dedans.
Bonjour,
@benoitkayser ;-)) Une hybride pas trop forte!!!! Bien trouvé!!
@Paco
“La voiture électrique n’a pas rencontré le succès espéré par Renault”
C’est bien le titre!! Et ça ne vous met pas la puce à l’oreille sur son jeu?
Bin, il veut dire bye bye Renault et l’électrique au plus vite!!! J’avais tablé de voir ce titre fin 2015, 2016!! Mais là c’est fort, il y a quelque chose qui le pousse à dévoiler son jeu beaucoup plus tôt que prévu!!!
Alors que la très bonne Zoé n’est même pas encore dans le pays le plus demandeur en Europe! La Norvège.
Sans parler des USA!!!!!!!!!!
Le jeu à la EV1 est visible à des kilomètres!!!!!
Il n’y a plus que Nissan à calmer!!!
La seule réponse à son jeu, c’est que la Zoé se vende en masse. Alors là, les Goliath et compagnies vont bien être emmerdés!!!!!!! Mais ils trouveront, évidemment!! La partie est loin d’être gagnée!! Vous admettrez qu’ils font tout pour ne pas en vendre de trop!!!! Mondialement? Juste quelques dixièmes de %!!!!
(Les usines récupérées serviront à fabriquer plus de Clio diesel!!)
;-)
Bonne route en VE.
« mild-hybrid » :-)
“Vous me mettrez une hybride, mais pas trop forte, hein, sinon je ne vais pas supporter”, enfin juste pour faire genre quoi. :-) (ou pour le prix de la carte-grise ou autre bonus etc…)
Le gars qui commande un dönner et demande du “piment pas fort” pour pouvoir manger avec piment… (vécu !)
Franchement Mister Goshn est bizarre !
Il pompe un max l argent du contribusable pour faire ses recherches et en plus il prend rarement la bonne décision: la vraie solution c est l hybride à la Toyota. Un point c est tout ! Faut arrêter de chercher ailleurs, renflouer son orgueil, accepter son retard, et foncer dans cette voie tout ssimplement ! Le mild hybride c est bidon !
Il y a 16 ans, Toyota sortait la 1ere version de la Prius. Tout les concurrents rigolais de cette voiture qui cumulait 2 moteurs et donc cumulait les coûts des 2. La où Toyota a fait fort, c’est la maîtrise du coût, en vendant les Prius 2 à prix coûtant ils en ont fait un succès. Aujourd’hui si je veux acheter une hybride, je pense avant tout à toyota. Maintenant, si Renault ou Nissan arrive à faire la même chose avec les hybrides plug-in, ils auront l’avenir avec eux, si non, ils resteront toujours dans l’ombre des grands.
Si Renault s’y met c’est que l’hybride bon marché et accessible à tous, est possible.
Attendons de voir dans quelle gamme de véhicule ils implanteront cette technologie.
Sans doute un rapport avec le plan gouvernemental de voiture à 2L/100, impossible à atteindre sans hybridation.
http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20130611.LQA4682/le-gouvernement-lance-un-programme-voiture-du-futur.html
Le plus amusant c’est le gars qui présente les perspectives hybrides et VE de la marque en se lamentant que les Chinois ne veulent pas de diesel…
Quand même, sont vaches ses chinois, alors qu’on voulait leur vendre 1 Zoé et 10 millions de DCI par an :)
Bonjour,
Voilà, voilà, le loup sort de la forêt!!!
Comment ne pas quitter le bon partenaire pétrole??? Bin, suivez Ghosn!!!!
1. Surtout brider la batterie, donc l’autonomie de ses électriques!!!!!!
2. Faire croire que l’électrique ne marche pas!!
3. Tout faire pour que ça ne marche pas!!! Bravo Ghosn c’est presque réussi!! CRO, distribution, etc…
3. Surtout bien mettre en avant, le problème d’autonomie, le problème de recharge, et tout ce qui est possible et imaginable!!!!!!!
4. Faire croire qu’il est “green”, et que uniquement pour faire plaisir au fanatique de l’électrique, IL va quand même mettre une petite aide électrique à ses bien aimés moteurs à pétrole!!!!!!!! Que c’est mignon!!!
Merci Tesla, le seul constructeur qui nous fera sortir du pétrole!!!!
Bonne route en VE.
Il faudrait qu’ils travaillent sur une électrique a prolongation d’autonomie (comme la nouvelle BMW i3) ou comme la volt, mais en faire une voiture plus adapté au commun des mortel. Peut-être partir de la ZOE en réduisant la capacité des batteries (50 km en 100% électrique) de façon à réduire le prix et rajouter un petit moteur de moto (comme BMW) qui remplirait la batterie et/ou des supercondensateurs. Seul le moteur électrique fait avancer la voiture et le tout a un prix raisonnable (15000 euros net acheteur ie 19000 – 4000 de prime). Et là, ils pourraient en vendre des centaines de millier. Une voiture dépouillée vendue en grande quantité et non pas des voitures de luxe comme la BMW i3 ou la volt qui frisent toutes les deux les 40000 euros. On n’a pas tous besoin ni envie d'(avoir 150 chevaux sur le capot.
Si ce virage vers l’hybride ce confirme, pour moi cela veut dire la fin du véhicule 100% électrique by Renault…
Renault est pragmatique qui pourrait le lui reprocher. je me souviens avoir vu un kangoo première génération en version hybride au mondial il y a plus de dix c était un véhicule expérimentale ,pour l ‘avenir ce genre de technologie ne devrait pas leur poser de problème .Personnellement je ne pense pas revenir au thermique meme avec l hybride palliatif a une motorisation actuelle décadente …