Boostées par l’arrivée de la Renault ZOE en concession, les immatriculations de voitures électriques viennent de battre un nouveau record en France.
Il ne s’est jamais immatriculé autant de voitures électriques en un mois en France. L’arrivée de la ZOE a boosté les immatriculations de ces véhicules et on a franchit pour la première fois la barre des 1000 exemplaires.
Immatriculations sur le mois de mars
Ce sont donc 1350 voitures électriques qui auront été immatriculées en mars, dont 1089 Renault ZOE, qui écrase la concurrence. Il faut dire que les livraisons de ce modèle viennent de commencer et que ces chiffres prennent en compte les immatriculations des concessionnaires. Il n’empêche que c’est un très beau score, et même un record !
Loin derrière la ZOE, la Nissan LEAF bénéficie de son offre de leasing à 199€ et affiche 101 immatriculations. Il faut dire que chez Nissan on attend avec impatience l’arrivée de la LEAF 2013 qui sera plus compétitive face à la ZOE.
Ensuite, la Bluecar continue de voir ces volumes baisser face à une année 2012 record. Il faut dire qu’une bonne partie des Bluecar du service Autolib ont été livrées et que la concurrence est rude sur le marché des entreprises ou des particuliers.
La Smart Electrique et ses 45 exemplaires marquent un démarrage que l’on aurait imaginé plus dynamique même si à priori ce n’est pas la demande qui est en cause mais plutôt la capacité de production.
PSA immatricule 38 Peugeot iOn mais seulement 3 C-ZERO… il serait temps pour le constructeur de réagir si il souhaite vraiment se développer sur le marché de l’électrique.
MIA continue de voir ses volumes de vente baisser avec seulement 22 exemplaires immatriculés. Enfin, la Renault Fluence est une vraie catastrophe en terme de ventes avec un seul exemplaire immatriculé !
Au cumul sur le premier trimestre
Le classement sur le trimestre n’est guère différent de celui de ce mois-ci. L’Alliance Renault-Nissan domine le marché à plus de 80% avec ses deux modèles LEAF et ZOE, suivi loin derrière par les challengers. Il faut dire que l’Alliance a fortement investi dans le développement de ses produits et dans la communication.
Avec 2248 immatriculations, ce trimestre est sans surprise le meilleur trimestre jamais enregistré pour les véhicules électriques. La question que tout le monde se pose est désormais de savoir si la ZOE va pouvoir poursuivre sur un tel rythme d’immatriculation sur les prochains mois.
La concurrence va d’ailleurs se renforcer avec la Smart électrique qui propose une belle offre ainsi que la LEAF qui va arriver en version 2013. Le consommateur a désormais le choix et c’est une bonne nouvelle !
Au final, même avec ces records d’immatriculation, la voiture électrique ne représente toujours que 0,48% des immatriculations de VP sur le marché français. Il y a donc encore un sacré espace à conquérir pour ces véhicules qui font tant parler d’eux…
En savoir plus : Suivi des immatriculations de voitures électriques depuis 2010
http://www.leboncoin.fr/voitures/461892780.htm?ca=15_s
Encore une fois je m’insurge. Donner le prix d’une voiture sans sa location de batterie, c’est de la tromperie.
Si vous reprenez cette moitié de la proposition.
« se retrouver avec des batteries diminuées » c’est évidement non merci!
Si on ne reprend que l’autre moitié »des contrats de location a tarif réduit pour les batteries » c’est évidement oui.
Encore une preuve que vous ne voulez voir et ne reprenez que le négatif…
@mario_net
pour rencontrer son public la voiture électrique a principalement besoin de progresser dans son autonomie ! si demain un miracle technologique permettait 400 kms de potentiel c’en serait fini du débat sur le déploiement des bornes de recharge en nombre ! c’est pas être négatif de reconnaître que régresser sur ce point est impensable tellement c’est insuffisant aujourd’hui =
qui peut le + peut le – !
Bonjour.
Les choses sont ce qu’elles sont. Il faut depuis plus de cent ans accepter ou refuser la voiture électrique avec sa modeste autonomie.
On peut toujours supputer sur un avenir proche ou lointain ou la voiture électrique sera imbattable pour son autonomie.
Merci.
c’est donner des billes à notre « mitsu » nationale =
avoir les deux possibilités de charge c’est bien !
se retrouver avec des batteries diminuées ? non merci !
Sur le 1er trimestre, ZOE s’est vendue en France à 1600 unités. C’est 200 de plus que la Toyota Prius.
Certes, la ZOE a bénéficié des immatriculations concessionnaires, mais j’espère que ce sera une preuve – si cette avance se maintient – que l’électrique a une bonne chance de se développer en France!
Bonjour.
Est-il possible d’avoir, avec plutôt une diminution de prix une voiture électrique avec:
Deux capacités différentes de batterie?
Une version avec batterie louée, une autre avec batterie achetée?
Une version simple pour chercher son pain à la campagne, ou comme seconde voiture, une version mieux équipée pour la route ?
Une version avec charge rapide, une version avec charge lente, éventuellement une avec les deux ?
C’est un moyent d’attirer sur un modèle, une clientèle plus vatriée.
Merci.
Une voiture a la carte en quelques sortes.
Pas encore mais je pense que c’est une bonne idée et qu’on s’y dirige doucement, Mia propose déjà deux niveaux de capacité de batterie, (j’espère qu’ils vont pouvoir continuer)
Nissan vient de sortir une Leaf « low cost » sans charge rapide, ni pompe a chaleur, et un système de navigation allégé.
Renault a laissé entendre qu’il proposerait des contrats de location a tarif réduit pour les batteries ayant perdue en capacité mais pouvant encore convenir pour un utilisateur ayant besoin de moins d’autonomie.
le score de la fluence en mars avec une seule unité vendue sur 100 départements est logique avec l’arrivée en parallèle de la zoë. plusieurs facteurs à cela = – c’est déjà une « vieille voiture ». – ça reste une thermique électrisée ? – encombrement de routière en ville ? – positionnement avec prix inadapté ! – incompatibilité de recharge rapide ! – absence de station « better place » ! – …………………………….. pour avoir recensé les principaux arguments qui n’ont pu que freiner le désir d’achat d’une fluence la liste n’est pas exhaustive. les seuls utilisateurs de fluence avec qui j’ai pu… Lire la suite »
rassurez vous le vehicule electrique comme le vehicule thermique n’echappera pas a l’abattement de 30% mini en cas de revente la premiere annee avec des cas particuliers comme celui des peugeot ion ou l’on peut voir des prix d’occasions variant de 10000 euros pour un vehicule identique selon qu’il a ete achete en promo ou pas… s’agissant d’un nouveau marche avec des prix dependants de prime de l’etat et probablement de la sortie de nouveaux modeles la valeur des vehicules d’occasion risque de fluctuer de maniere tres importante… et meme si twizy n’est pas une reference on trouve des modeles… Lire la suite »
Je rajouterai qu’elle a un coffre minable. Par contre elle est très confortable et bien large à l’intérieur. La ZOE est plus étroite (sans que ça soit une boite à sardine non plus!). Je serai Renault, je ferai une Fluence ZE 2, pensée pour l’électrique à la base, batteries au sol, avec un vrai coffre, et toutes les techno déjà expérimentées avec ZOE. Avec un joli lifting du design, elle aurait une chance de se vendre à ce tarif. Le truc intéressant serait qu’ils sortent un monospace 7 places électrique, avec un crochet d’attelage pour mettre une remorque Tender (prolongateur… Lire la suite »
c’est vrai qu’un poids tracté sera toujours plus intelligent et moins consommateur qu’un poids porté !
Plus intelligent?
Je ne vois pas pourquoi. S’il n’est pas freiné il rallonge les distances de freinage, et que dire de la maniabilité?
Moins consommateur?
Que faites vous de l’aérodynamique altérée et des frottements supplémentaires?
Yoann, Il serait quand même intéressant d’aussi savoir les nombres d’immatriculations VU, non?
Oui, dès que j’ai un peu de temps dans la journée je les mets en ligne.
PS : une page dédiée à ce sujet est dispo ici : http://www.automobile-propre.com/dossiers/utilitaires-electriques/ventes-utilitaires-electriques-france/
Hybrides + électriques, la pdm passe à + de 3%!
Objectif 2014 : 6%! Chiche?
avec le lien : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26925
il n’y a pas de plaisir à dénigrer dès l’instant qu’on est tous dans le même bateau ! en israël on enregistre des températures extérieures qui frôlent les 50° … on sait que la technologie employée par bolloré nécessite que les batteries aient une température qui tourne autour de 70° pour être optimum ! on peut juste s’interroger du fait que comme le lithium ion est dangereux à 80° c’est un risque supplémentaire à courir en israël … chaque chose devrait être à sa place = -le lithium-ion au danemark -la système bolloré en israël après la station betterplace ne… Lire la suite »
Pour l’instant c’est aussi :
-le diesel en France.
Et ça lui fait pas du bien : 40.000 morts par an…
Je serai moins catégorie que vous pour l’implantation de Better place en Israël, d’abord parce que comme je l’ai dit il semblerait que les ventes décollent, ok, c’est surement encore très insuffisant et une hirondelle ne fait pas le printemps. Mais ca bouge dans le bon sens, et Rome ne c’est pas fait en un jour. Ensuite parce qu’Israël petit pays enclavé est le lieu idéal pour cette implantions, en partant de Tel Aviv on peut rejoindre la plupart des grande villes du pays sans même avoir a changer de batterie et se rendre dans n’importe quelle point du pays… Lire la suite »
au contraire israel est LE pays pour l’investissement electrique.
les israéliens paieraient meme plus cher pour ne pas avoir a achetr le petrole aux voisins
l’histoire de l’implantation de better place en israël est en passe de devenir une gabegie ! ce système est intransposable en france pour un problème logistique d’investissement et de surface nécessaire démesuré ! l’électrique a en plus besoin d’un climat tempéré =
-israël / le danemark / la suède / …
ce sont tous des pays à risque avec des températures incompatibles avec un bon rendement des batteries ! ça représente le non sens le plus total d’avoir misé là bas !
ce ne sont pas le memes voitures
l’une est petite pas tres jolie mais roule presque GRATUIT.
l’autre est magnifique agreable et tout mais coute 79 euros + electricitée par moi
mince alors moi qui pensait que tous les gens qui frequentaient ce site avaient compris que la location des batteries etait bien plus interessant que l’achat vu le prix de remplacement de ces batteries equivalent a plus de 10 ans de loc…
Et non, le plus intéressant, c’est un plein de gazole. On fait 1000 km avec et si l’on ne roule pas, il ne se vide pas et pas besoin de payer. Quel bonheur!
Et on empoisonne sa famille pas cher! Vous n’êtes pas sur le bon site
le plus surprenant c’est de voir qu’il se vend encore des ion et des czero malgre l’arrivee de zoe…
a noter que le phenomene de revente des peugeot ion largement au dessus de leur prix neuf bradé l’annee derniere semble s’estomper les prix demandes baissent et les annonces sont souvent republiees tres souvent sous les 15000 euros sur des vehicules a moins de 5000 km…
la Fluence ZE n’a pas été développée pour être vendue en France, c’était dans une moindre mesure déjà le cas pour la version thermique, c’est encore plus vrai pour la ZE. Elle a été pensée pour le marché Israélien afin de répondre a la demande de Better place. Et si elle est loin d’y faire un carton, et loin des 100 000 Unités que promettait de vendre le très médiatique patron de Better Place, Shai Agassi, il semblerait que les ventes décollent enfin puisqu’en Israël il s’en est vendue une centaine d’exemplaires par mois depuis le début de l’année. Voitures… Lire la suite »
J’allais le dire. Pour nous, une voiture urbaine est nécessairement petite et utilisable sur de courts trajets en général. Mais dans les pays plus petits ou dans lesquelles une voiture est a minima une berline moyenne, la fluence ZE est le VÉRITABLE équivalent à la ZOÉ pour nous, par exemple Israël ou le Danemark.
Ou la Belgique où il n’existe pas de rapport entre lieu d’opération et taille du véhicule. Chez nous la Berline est le véhicule standard que l’on soit en ville ou à la campagne. Les petites voitures sans arrières sont généralement achetées soit par des étudiants, par des femmes ou alors vraiment quand on a des moyens très limités. En tout cas cela n’a aucun rapport avec l’endroit ou le véhicule roule. Sur la Fluence elle-même, elle a malheureusement été constituée au départ du modèle thermique comme un dérivé électrique, ce qui explique qu’elle n’ait pas la batterie à plat sous… Lire la suite »
Ou la Belgique où il n’existe pas de rapport entre lieu d’opération et taille du véhicule. Chez nous la Berline est le véhicule standard que l’on soit en ville ou à la campagne.
Jure une frite une foi. Allé dit.
ne pas oublier pour l’instant que ce sont en grannge partie les immatriculations de zoé de concession .
il faut attendre les moi suivant pour crier victoire
@ den pensez qu’il a déjà eu 500 Zoé immatriculés les mois précédant pour les concessionnaires, donc en mars les immatriculations pour les concessions ne doivent pas être très nombreuse .
la fluence c’est pas l’affluence = sur les deux derniers mois : 2-1 ça fait plus score de football que vente de voitures non ? et puis la citroën c zéro qui a eu les honneurs dans turbo en ouvrant la route devant la zoë c’est : 5-3 on est plus dans un premier set de tennis de la coupe davis que dans une opération commerciale non ? pendant ce temps la ion cartonne : 12-38 (score de rugby) tant que ce sera comparable à des jeux de balles ou de ballon on a vraiment du mouron a se faire… Lire la suite »
Fluence… une routière à l’autonomie pareille, il y a des mecs qui ont pensé que ça pourrait marcher ?
Le 100% électrique est adapté aux déplacements urbains pour l’instant. La taille des voitures vendues le montre.
Je suis à la campagne, ça correspond tout à fait à mes besoins…
Très bonne nouvelle ça ! 71% de PDM pour la ZOE ? Lol.
Attendons de voir les prochains chiffres une fois la première vague de livraison terminée.