Si tout porte à croire que la Mission E cherche à marcher sur les plates-bandes de Tesla et de sa Model S, la marque du groupe Volkswagen s’en défend et indique ne pas chercher à s’inspirer de la success-story du constructeur californien.
“Tesla n’est pas une référence pour nous” a déclaré Olivier Blum, Président de Porsche aux journalistes de Forbes en marge de la conférence de presse annuelle du constructeur.
Une déclaration qui peut prêter à sourire. Il y a quelques semaines, un prototype de la Mission E avait été surpris lors de tests routiers organisés en compagnie de plusieurs modèles de la marque californienne.
Les caractéristiques de la Mission E sont également très proches de celles de la Model S même si la sportive allemande devrait au final faire moins bien que la berline californienne avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 3,5 secondes et une autonomie de 500 km, sans doute en cycle NEDC, sachant que la capacité du pack batteries n’a pas encore été précisée. Dans sa version la plus performante, la Model S fait mieux puisqu’elle propose plus de 600 km d’autonomie NEDC et un 0 à 100 km/h franchit en 2,7 dans la version P100D, équipée d’une batterie de 100 kWh.
Des superchargeurs payants
Là où Porsche se différencie beaucoup plus de son rival californien, c’est dans son approche vis-à-vis des superchargeurs. Si elle a encore beaucoup de chemin à parcourir pour espérer égaler le réseau de Tesla, la marque allemande compte aller beaucoup plus loin en termes de puissance. Alors que les superchargeurs Tesla se limitent aujourd’hui à 120/135 kW avec un standard “propriétaire”, Porsche s’appuiera sur les spécificités du Combo pour offrir à ses clients une charge pouvant aller jusqu’à 800 volts et 350 kW, soit de quoi récupérer 400 km d’autonomie en seulement 15 minutes.
D’un point de vue économique l’approche est aussi différente. Si Tesla offrait à ses premiers clients un accès illimité aux superchargeurs, Porsche souhaite en faire une source de profit, du moins sur les réseaux dont il portera le déploiement. Si le prix d’une charge n’a pas été précisé, un haut responsable de la marque a indiqué aux journalistes de GearBrain que le tarif d’un “plein” serait proche de celui d’une Panamera thermique.
20.000 exemplaires par an
Attendue en 2019, la Porsche Mission E sera assemblée à Stuttgart, aux quartiers généraux du constructeur. Pour Porsche, qui vise la production de 20.000 exemplaires par an, ce premier modèle électrique représente un investissement de près d’un milliard d’euro.
Si son prix n’a pas encore été annoncé, il devrait être assez proche de celui d’une Panamera d’entrée de gamme, soit aux alentours de 90.000 euros.
Pourquoi vous dites que Porsche n’existe que depuis 60 ans
“Porsche est un constructeur d’automobiles de sport allemand. La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche”
On est plus près des 90 ans que dès 60
J’aime bien les 2 marques mais quand Tesla aura 80 ans d’existence et d’expérience là on pourra vraiment blablater sur qui est le meilleur
Bye
Qatar actionnaire majoritaire du groupe VW.
Ne pas s’autoconcurrencer, rassurer les marchés financiers sur sa capacité à évoluer, rétablir son amour propre.
“le tarif d’un « plein » serait proche de celui d’une Panamera thermique.” expression biasée , on sait que lorsqu’on achète une voiture électrique on paye le carburant” en une fois : c’est le prix de la batterie vu que le cout de charge est relativement dérisoire .
Aujourd’hui avec des packs à 9000 euros pour 200000km sur 7 ans (durée de vie minimum d’une batterie) , on est quasi au même prix que ce que coute l’essence sur le même kilométrage si on paye la charge au prix du tarif “EDF”
Faire payer la charge revient à faire payer 2 fois le “carburant” . Faudra trouver les pigeons alors que chez Tesla c’est gratuit
Sont très mercantiles chez Porsche. Mais bon, ils auraient tort de ne pas en profiter si le client est près à payer autant pour un plein d’électrons.
Porsche réalise +/- 25 Mds€ de CA et 15% de bénéfices nets : le meilleur résultat de l’industrie automobile avec des process en innovation, produit, industrialisation les meilleurs au monde.
Tesla réalise +/- 8 Mds€ de CA et 20% de pertes nettes : probablement le plus mauvais résultat de l’industrie automobile.
Une idée innovante en 10 ans (le réseau de chargeurs) et pour le reste des véhicules très chers, très lourds, avec énormément de batteries : pas tant d’innovation que cela en réalité. Le seul modèle abordable est pas au prix prévu, pas en vente en Europe, et avec un délai de fabrication de 2 à 3 ans.
Une belle ligne (la S) et deux moyennes (la X et la model 3).
Des process d’industrialisation qui pataugent, des pertes épongées par des re capitalisations à gogo (jusqu’à quand ?).
Le président de Porsche est poli quand il dit que Tesla n’est pas une référence pour eux …
J’espère en tout cas qu’ils ne s’inspireront pas de l’intérieur du Tesla Model 3 – on dirait le tableau de bord d’un film SF des années 70….
Et, comme par hasard, ils en reprennent les principaux codes !
Depuis le temps qu’il doive la commercialisé leur Mission E …..
comparer a la disponibilité de la T model S ….et leur chargeur….
“le tarif d’un « plein » serait proche de celui d’une Panamera thermique.”
Donc loin des 2€ pour 100Km
https://www.breezcar.com/actualites/article/consommation-voiture-electrique-autonomie-et-batteries-2014
http://zoe.nouvelobs.com/economie/faire-le-plein-de-sa-voiture-electrique-pour-2-euros_a-61-839.html
vraiment c’est superbe, j’avais un grand honneur car j’ai visité le blog, bonne continuation
On verra quand çà sortira cette Porsche.
Sinon Tesla n’est pas une référence pour Porsche mais LA référence en matière de VE pur très performant, (avec Rimac)
Ce n’est pas difficile de l’affirmer, mais de le prouver… Un peu de respect SVP pour la Tesla P100D (MDR en visionnant la vidéo, ce quartier me semble familier…. , c’est toi Rolf68 qui a surpris ce beau cortège? Who did it?)
Dans la vidéo, la Mission E, c’est celle avec les 2 grosses sorties d’échappement rectangulaires?
Ok donc en gros si ca coute aussi cher qu une voiture thermique le plein ca sert a rien je suppose?
On appelle ça l’arrogance !