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Nissan veut lancer des taxis autonomes électriques en 2020

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C’est le grand pivot de l’automobile du futur après le remplacement des moteurs thermiques par des moteurs électriques : la conduite 100% autonome. Tous les constructeurs s’y mettent et Nissan n’entend pas rester sur le banc. La firme Japonaise va tester des « robotaxis » l’année prochaine pour une mise en service espérée courant 2020.

Des Nissan Leaf autonomes sillonneront les rues de Yokohama au Japon dès mars 2018. Il s’agira cependant d’une phase d’essais dans une zone déterminée de la ville, mais dont le grand public pourra prendre part en tant que faux clients, en s’inscrivant via une application mobile. Par sécurité, le constructeur annonce qu’une personne devrait tout de même être présente sur le siège conducteur de ces « robotaxis ».

Deux Leaf équipées de capteurs et caméras et d’un programme développé par la firme Japonaise DeNA seront ainsi engagées sur les quinze jours d’expérimentation. Nommé « Easyride », cet essai est le premier pas de Nissan en matière de conduite 100% autonome. Intégré dans la nouvelle Leaf, la fonction de pilote semi-automatique « pro-pilot » qui permet de maintenir le véhicule sur sa voie dans certaines conditions était déjà un entrebâillement sur la technologie. Le constructeur espère lancer son service de taxis autonomes au début des années 2020.

Nissan veut lancer des taxis autonomes électriques en 2020
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Hugo LARA

Hugo est un journaliste spécialisé dans l'environnement, l'aménagement urbain, les transports propres et énergies renouvelables. Il sonde l'évolution des pays dans ces domaines et rêve de pouvoir un jour voyager en avion électrique.

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  • Question : Google teste depuis des années avec quelques centaines de véhicules. Tesla avec des milliers. Ils ne sont pas encore prêts. Et Nissan qui a un antécédent de 0 n avec 2 beta test pense être prêt pour 2020 ? D'où sortent leurs logiciels de VA ? De chez Google ?

    • Attends, tu n'as pas vu les xp de Nissan sur des parkings avec chorégraphies bien orchestrées et tout ?! lol
      Même questionnement ! D'où sortent ils leur techno ?? Certainement pas du pro pilot pour en avoir vu des essais avancés au stade labo où il y a encore un sacré boulot et surtout une démarche totalement obsolète ! Donc, soit ils cachent très bien leur jeu, soit ils vont utiliser une techno externe. Soit dit en passant, Renault travaille également sur un système qui semble lui bien plus en avance (avec Transdev), mais ne visent pas le niveau 3 avant 2020 et 4 d'ici 2022 au plus tôt !

      • Oui, c'est bien la question que je pose. Vu que la R&D en interne en est au niveau débutant loin derrière Google et Tesla, comment font ils pour annoncer des dates de dispo aussi proches ? D'où sortent ils ces logiciels complexes à coder, à mettre au point et à tester sur des milliers de véhicules durant des années pour finaliser la mise au point ?

        • je ne vois qu'une solution: ils se basent sur les dires d'un prestataire externe, à savoir Intel qui a racheté MobilEyes cet été et qui vise justement 2020... C'est la guerre entre Intel, Nvidia et Google, sauf que Google semble avoir fait les bons choix, comme Nvidia, contrairement à Intel qui a racheté une techno désuète pour plusieurs milliards ! Tesla a préféré s'en débarrasser (de mobile eyes) pour tout recoder en interne en moins de 6 mois (ça ne valait donc certainement pas le prix payé par Intel !!). Par contre, plus aucunes annonces de la part de Tesla, ce qui est bon signe en général chez eux ;) Et il y a également GM qui possède sa techno interne ... Donc voilà ce qui se dessine pour moi:
          les constructeurs qui vont faire appel à un prestataire:
          - google: Ford, FCA et bientôt d'autres
          - intel: Renault-Nissan ? ou pas ... et bientôt d'autres ... ou pas ...
          - Nvidia: Daimler, BMW et bientôt d'autres
          Techno interne:
          - Tesla
          - GM
          - et bientôt d'autres ?
          La question: qui sortira le premier un VA en volume et abordable ?
          Les robot taxis risquent de sortir les premiers, mais pour très chers !
          Le premier fabriquant qui sort du million de VE/an autonome avant les autres va se faire des coui... en or !

    • Concernant Google, peut être cela veut il dire que Google est très largement sortie de son domaine de compétence. Dommage des voitures google auraient permis d'avoir de la publicité en permanence affichée dans la voiture pour les passagers, la il faudra ce contenter d'une voiture conçu par un constructeurs de voiture.

  • Il faudra des routes sans nid de poule ni mac-ah-dames déformé ! Les USE-SAS auront des pros-graisse à faire !

  • Quand on voit, sur place, au Japon, comment les japonais conduisent prudemment et respectueusement, il me semble tout à fait envisageable d'y développer la conduite autonome. De plus, leur population hautement vieillissante pourra garder une bonne mobilité indépendante.
    Même si ce prochain exemple local rencontre un certain succès, je ne suis pas du tout convaincu d'un résultat similaire sur nos routes françaises, qui, en dehors de nos "belles" autoroutes, sont dans un état de dégradation continue, avec des marquages au sol si usés que certains ont même totalement disparu... Avant de passer à la conduite autonome, notre réseau routier français aurait besoin d'urgence d'une très sérieuse remise à un niveau de sécurisation satisfaisant ! Mais où est l'argent pour ce faire ? Les sociétés d'autoroutes se sont engagées pour assurer également l'entretien du réseau rapide gratuit (110 km/h et périphérique parisien. Il n'y a qu'à prendre l'A86 (hyper-fréquentée) entre Rungis et Anthony pour y lire, depuis des années, des panneaux "trous en formations" qui ne font que s'aggraver et la traversée du tunnel de la Croix de Berny, catastrophiquement mal éclairée et aux marquages au sol devenus totalement illisibles. Un véhicule autonome par là bas, je désespère par avance du résultat !

  • Ça va enlever au folklore d’un déplacement dans Paris. La dernière fois le chauffeur de taxi nous a gratifié de quelques noms d’oiseaux absolument délicieux à l’encontre des autres automobilistes. Mais l’ia faut des progrès tous les jours. Peut être arriveront il a reproduire cela.
    Autant cela peut être un réel progrès pour les longues courses afin d’avoir un tarif intéressant, autant en ville... Parfois lorsque l’on tombe sur un chauffeur honete les « racourcis » sont appréciables.

  • en cas de probleme qui gère le volant?
    un obstacle sur la route, une déviation, faire demi tour, doubler,etc ?

    • çà sert à çà une IA : à prendre des décisions. Sans dormir, en respectant le code de la route, avec une attention de 100% 24/7 etc.

    • Aucun problème, tout est...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...automatique...

      • 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  • Franchement, croyez vous vraiment que la priorité soit l'automatisation de la conduite ?
    De mon point de vue , cela serait plutôt la sortie de VE offrant la même autonomie que les équivalents thermiques, un temps de recharge quasi comparable (sur route lors des déplacements), et un prix lui aussi comparable !
    Le reste, pourquoi pas en option pour les inconditionnels, mais ce n'est franchement pas l'urgence ...

    • Oui l'urgence est dans les véhicules autonomes :
      - moins d'accidents (France : 4000 dc, des milliers d'invalides / an) => outre les drames humains, çà coûte un max au pays
      - moins de consommation de pétrole car enfin on aura le maillon manquant entre des TC à grand débit (RER etc. ) et son domicile - les réseaux du bus polluent un max (diesel) , sont peu fiables (horaires, pannes) , pas assez nombreux et de nombreux endroits ne sont pas ou mal desservis
      - de nombreux foyers abandonneront leur 2ème voiture pour un VE autonome loué à l'usage : moins cher, moins polluant, moins de place, plus écologique, plus macro économiquement sain (on retire du pétrole brulé importé contre de la main d'oeuvre et de la production locale)

      • erreur mediale en france c'est 60.000 morts par an... on fait un effort ? ou on continue que et seulement sur les radars ?

  • belle communication.. apres nous avoir vendu la Leaf et Zoe... qui vendent moisn par an que Tesla.. ils vendent l'autopilot...moins bon que Tesla..
    Ils vont pas nous vendre de l'hybride car ils n'ont rien... faut bien trouver un truc..

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Publié par
Hugo LARA
Etiquettes : NissanTaxi

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