Le projet de superbonus écologique porté par le gouvernement a donné des idées à Nissan. Le constructeur vient d’annoncer qu’il anticipait ce bonus en le mettant en place dès demain et en l’appliquant à chaque français.
Petit rappel : le superbonus écologique voulu par le gouvernement doit rentrer en vigueur en 2015. Il prévoit une aide de 10 000 euros (contre 6 300 actuellement) pour l’achat d’une voiture électrique, sous réserve de remplir deux conditions : mettre à la casse un diesel de plus de 13 ans et résider dans une zone couvertes par un Plan de Protection de l’Atmosphère (PPA). Un peu restrictif…
Nissan France vient d’annoncer qu’il anticipait ce bonus écologique dès demain sur l’ensemble de sa gamme électrique (LEAF, e-NV200 Fourgon et Evalia) et qu’il en élargissait les critères : tout le monde peut en bénéficier, sans restriction géographique, et c’est couplé à la reprise d’un diesel de plus de 10 ans.
Cette opération commerciale se découpe en fait de la façon suivante du côté de Nissan : 6 300 € de bonus écologique, reprise de 2 200 € et 1 500 € de remise.
Concrètement, ça nous donne la Nissan LEAF Visia à partir de 14390 € TTC, e-NV200 Evalia à partir de 20 870 € TTC ou l’e-NV200 Fourgon à partir de 10 610 € HT – tarifs avec location des batteries. Les offres sans location de batteries sont également concernées par ce geste commercial, par contre les offres en LDD à partir de 169 € ne sont pas concernées (et leurs tarifs restent donc inchangés).
Pour rappel, les offres de mobilité Hertz et SNCF Auto/Train restent toujours incluses pour les véhicules particuliers.
Cette offre commerciale exceptionnelle est valable dès demain et jusqu’au 31 décembre 2014. L’information a été transmise aux concessionnaires en même temps qu’à nous, il se peut qu’en concession tout le monde ne soit pas tout de suite au courant si vous alliez demain, mais insistez ;-)
Nissan m’a indiqué que la décision de cette opération avait été prise… hier. Belle réactivité ! Espérons que les autres constructeurs suivent à leur tour !
En fait personne ne connait le prix de vente des batteries, soit disant on pourrait changer des éléments individuels…
Là pareil impossible de connaitre le prix et la main d’oeuvre associée.
Pour moi le souci est que ces voitures avec batterie “comprises” sont invendable. Ca fait plus de 6 mois que je regarde le marché de l’occasion, et je vois les prix des annonces baisser mais rien ne se vends. (les prix passent de 18 000 à 14 500 euros sur ces annonces)
Qui va prendre le risque d’acheter une voiture électrique d’occasion et de ne pas savoir combien de km il va faire avec sa batterie, ou de ne pas connaitre le prix du remplacement d’un bloc chargeur, d’un bloc inverter, ou d’une batterie complète.
A mon avis ces voitures se prennent en leasing, afin que les concessionnaires se débrouillent avec leur machin expérimentaux…
Une précision sur mon post du 24/01/2015. S’agissant de ma première approche à une voiture hybride, j’ai constaté que la différence du prix de vente avec ou sans batterie est de 5000 Euros et le contrat de location est établi pour cinq ans. Ce qui m’a fait déduire que les batteries devraient être changées après cinq ans à un coût approximatif de 5000 Euros.
Voilà les raisons qui m’ont poussé à mon affirmation d’hier.
Par ailleurs, ne prévoyant l’utiliser dans la mesure du 70% en ville et du 30% sur RN, je crains que la batterie puisse en ressentir. Je vous remercie de vos aimables conseils.
Raphael.
Enfin là tu compares une batterie de 1,3 kWh (prius 3) avec une batterie de plus de 21KWh (Leaf).
Tu crois vraiment que ca a quelque chose à voir ? En plus celle de la prius est utilisé avec une marge énorme pour sa longévité. Car le but ici n’est pas de rouler à l’électricité mais bien d’aider le moteur thermique.
L’approche financière et non de l’offre (d’un produit économique?) est privilégiée que soit la continuité des propositions de la plupart des Maisons automobiles, qu’il s’agisse de modèles à essence ou électriques.
Un exemple: ma Peugeot 106 consomme 6-7 l/100. En parcourant 12000 Km/an sur 5 ans je dépense l’équivalent de 4300€ en essence, par rapport à une dépense de 12300€ (16000-3700 de bonus) pour l’achat d’une Yaris et une dépense de 5000€ dans 5 ans pour changer mes batteries! Où est l’intérêt à changer de voiture? Confirmation que le gouvernement n’est point intentionné à adopter une politique environnementale.
Picardie, pardon Nord-Picardie.
De quelle région êtes vous pour info ? Moi je suis en Lorraine, je vais essayer d’appeler une autre concession.
Nous n’avons pas le même commercial. Pour la LLD je ne sais pas comment ça se passe, j’ai acheté ma leaf et j’ai bien bénéficié des 3700€.
OK mon commercial chez Nissan me dit que c’est 6 mois.
Et que si il applique cette réduction le montant LLD calculé ne sera que légèrement plus faible car ils feront moins de “remise” sur le prix du véhicule neuf servant à calculer la LLD.
Donc selon lui même si j’achète une vieille poubelle ca fera maxi 1000 euros d’écart.
Bonjour,
Depuis combien de temps faut ‘il posséder le véhicule diesel de plus de 10 ans à son nom ?
Je suis prêt à franchir le pas pour la Leaf en LLD mais uniquement si je n’ai pas l’apport de 3700 euros à payer.
Est ce possible ? Le concessionnaire peut t’il faire celà ? J’ai déjà les offres de la concession en main, manque plus que cet argument et je craque ….
Ben oui … je garde mes voitures assez longtemps. Les voitures ne sont pas des “consommables” qu’on jette comme un klinex ! 25 ans pour mon vieux break 305 Peugeot qui a terminé à la casse, quand même, remplacé par un break VW Passat d’occasion qui a déjà 14 ans, donné à notre fille ainée. NDLR : elle sait que si elle arrête de fumer, je lui remplace ce vieux diesel par une e-UP 100 % électrique ! Le minibus Toyota Lite Ace a 21 ans – acheté neuf en 1993 – à remplacer bientôt par un Nissan e-NV200 Evalia 100 % électrique. Et le monospace Toyota Previa, acheté d’occasion, nous le gardons pour les longs trajets en famille, les vacances … etc. Lui aussi a déjà 14 ans, et nous espérons bien le garder jusqu’au bout. La Zoe est devenue la voiture principale – 10 000 à 12 000 km/an. Nous espérons bien l’avoir encore en 2030 !! Avec le Nissan Evalia, je ne compte pas faire plus de 100 000 km en vingt ans, soit 5000 km par an. Cela me semble raisonnable. La batterie devrait tenir ?! Si je devais la louer sur 20 ans, cela ferait au final vachement cher … Mon point de vue : comme pour les péages d’autoroutes, Nissan et Renault s’assurent une rente scandaleuse, en louant les batteries hors de prix !!
Je suis fan de la marque Toyota, et je regrette leur décision de ne pas commercialiser de véhicule 100 % électrique. Leur formule hybride essence ne m’intéresse pas du tout.
S’il y a un spécialiste des crédits sur ce forum, il serai temps de faire un article explicite sur les moyens de financement avec leurs avantages et inconvénients. Beaucoup n’ont pas compris que les LLD et LOA sont des contrats à court terme qu’on ne doit pas solder selon son bon vouloir. Il est vrai qu’actuellement , pour avoir des mensualités abordables, la LLD est intéressante, mais ne donne aucune possibilité de propriété.
@battista, certes mais qui garde sa voiture aussi longtemps, si c’est ton cas effectivement la location n’a pas de sens.
Nissan peut “offrir” les 3700 € supplémentaires. Cela correspond environ à 10 % du prix TTC d’une Leaf ou d’un e-NV200 EVALIA, batteries comprises. C’est la “marge commerciale” classique qu’ont tous les vendeurs, d’autant plus qu’il s’agit d’une offre de lancement.
Je suis intéressé par la version achat intégral. Il est hors de question que je loue une batterie 1000 € par an pendant 15 ans, 20 ans ou 25 ans !! Si je fais le calcul de notre Zoe, c’est la ruine : 960 € par an pendant 20 ans + 23 000 € prix TTC – 7000 € de bonus – 5000 € de prime Alsace = 30 200 €.
Nissan e-NV200 Evalia = 38000 € TTC -6300 € = 31 700 €.
Et si je fais du “chantage” chez Nissan pour qu’ils me fassent quand même les 10 000 € de ristourne, même sur la version sans location de batterie, alors nous serons à 28 000 € = moins cher que la Zoe !!!
Bon, je m’installe en France, dans une zone PPA, et je m’achète vite un vieux diesel pourri pour une croute de pain. :-)
Excellente nouvelle. Il ne manquerait plus que Renault suive avec une offre similaire sur ZOE. On peut rêver mais cela s’est déjà vu sur la LDD à 169€ par mois.
Pas mal !
Quand j’ai eu ma Leaf en Décembre 2013 (avant que la prime passe de 7000 à 6300) en LLD, j’ai obtenu un geste commercial de 2000 € que j’ai demandé à répartir comme je voulais entre le premier apport et les loyers (et du coup j’ai pris une Acenta plutôt qu’une Visia).
J’espère que dans deux ans à la fin du contrat, il y aura ce genre d’offre (chez Nissan avec peut-être aussi la Leaf 3, et chez d’autres, le rêve ce serait chez Tesla sur une model 3, bon, mon super rêve c’est du pognon en cascade pour une S et un roadster d’occaze :-)
En tous cas je sais que c’est sur ce site que je serai informé aussi vite qu’une Tesla au démarrage !
Bravo et merci automobile propre !
C’est bien batteries comprises cette offre ?
Signé : un zoëtiste qui en a marre que madame lui pique sa zoë !
Mais je tiens absolument à conserver mon vieux diesel moi, c’est mon REX!
Et comment je fais pour tirer ma remorque?
C’est vraiment dommage, elle me plaît beaucoup cette Leaf.
Restons polis….
La voiture pas pour les grands comme toi, tu parles de la Leaf ou du ENV200?
J’ai essayé la Leaf pendant 3 jours et pas eu de problème pour y caser mon 190cm… Sans chausse-pied! Position de conduite agréable
L’intention est très louable, parler aux gens avec ce qui les touche “on vous offre la prime du gouvernent avant le gouvernement”. Mais j’aurais préféré une communication claire sur une remise commerciale, car c’est presque du même tonneau que le coup des “années de carburant offerts” :-(
Qui va se prendre les diesels repris ? …..Cote d’Ivoire ? Burkina ? Russie ? Quand on fait une “reprise” c’est pour revendre ensuite les croutes aux gens qui en veulent encore. Dans le schéma prévu par la prime gouvernementale il s’agit de véhicules mis à la destruction, non ?…(c’est une question pas une affirmation !)
Fait chier quelle soit moche de l’extérieur cette voiture.
Concrètement, en disant qu’on achète un diesel uniquement pour ça, ca nous donne 2200-500 (lbc 300euros/CG 200 euros) 1700 euros + 1500, soit un petit bonus de 3200 euros, ça ne se refuse pas !
On dépasse même un “mandataire” comme club-auto de 300 euros (http://www.clubauto-creditmutuel.fr/liste_gamme.php?marque=NISSAN&gamme=LEAF%20FLEX) !
Bravo Nissan pour le coup, et merci à Automobile Propre pour la réactivité !
Vraiment dommage qu’elle aie été conçue par des ingénieurs japonais pour des japonais (comprendre moins d’1m80), parce que pour moi (1m91) c’est mort… C’est quoi aussi ce réglage où l’on descend le siège aussi bas qu’un monospace et le volant qui ne se règle pas en profondeur…. Du coup en attente de la Leaf 3…
Ou une Zoé, qui sait ;)
A comparer tout de meme avec les remises jusqu’ici obtenues par les acheteurs qui semble t il etaient assez consequentes…
Merci Yoann pour cette belle réactivité !!!