La guerre des prix autour de la voiture électrique fait rage ! Nissan vient d’annoncer une baisse de prix de 3000 € pour la LEAF en Europe et promet des offres en leasing très attractives.
Alors que la ZOE se fait attendre depuis un moment, les autres constructeurs préparent la riposte et notamment Nissan, le leader en terme de ventes de voitures électriques dans le monde (+ de 50 000 exemplaires vendus).
La LEAF vient donc de voir ses tarifs fondre de 3000 euros ce qui ramène son prix en France à 25 990 €, aide de l’état déduite. Et à ce prix là, le câble de recharge occasionnel est inclu pour se brancher sur une prise domestique… Un autre argument que fait valoir Nissan est le réseau de bornes de recharge rapide qu’il déploie en ce moment dans toute l’Europe.
Ce nouveau tarif est effectif dès aujourd’hui et anticipe l’arrivée des premières LEAF fabriquées en Europe au milieu de l’année 2013, avec les économies d’échelle que cela implique.
Le constructeur va également annoncer très prochainement des offres de financement en leasing revues à la baisse et qui devraient donner un nouveau souffle aux ventes de la LEAF. D’après nos informations, le tarif devrait être assez agressif et pourrait faire hésiter certains conducteurs qui attendent la ZOE.
Bref, la concurrence fait rage, même entre les deux partenaires de l’Alliance Renault-Nissan, et c’est une très bonne nouvelle pour le consommateur ainsi que pour l’avenir de la voiture électrique !
Pensez-vous que cette nouvelle offre puisse donner une nouvelle dynamique aux ventes de Nissan LEAF ?
Bonjour à tous,
j’ai quelques soucis pour obtenir l’offre LLD sur la leaf aux conditions énoncées sur le site internet, en concession.
avez vous eu ce type de soucis?
le commercial persiste à me proposer une LOA à 200€/mois sans peinture métal, alors que sur le site nissan on est à 169€/mois avec la peinture… ???
merci à vous!
Personnellement, ce qui me met vraiment en colère est la comparaison du prix de la Volt aux US et la Volt/Ampéra en Europe. Il faut qu’on m’explique. Et ce n’est pas la peine de me parler du coût du transport… Je pense que l’on prend les Européens pour des vaches à lait. Avez-vous comparé le prix de la Leaf au Japon et en Europe? Même topo. Rien ne peut justifier un tel écart.
avec ou sans baisse de prix, ce qui reste central pour le VE, c’est le financement. Un financement qui se justifie d’autant plus que le coût d’usage lui est très inférieur à celui de n’importe quelle voiture à pétrole.
Est-il normal que de l’autre coté de l’atlantique (et donc prochainement chez nous?), les constructeurs offrent aux acheteurs de voiture à pétrole des crédits à 0% pouvant aller jusqu’à 84 mois?!!! Oui, vous avez bien lu, 84 mois!!!
Dans la même logique, il est possible aujourd’hui de repartir au volant d’une Twingo ou d’une Seat Mii pour 99€/mois sans apport. ou 175€/mois carburant inclus sur la base de 10 000km/an env.
Le jour où les constructeurs offriront aux VE des conditions de financements aussi avantageuses, il est clair que leur coût de revient global s’affichera très en deça de celui des thermiques, même avec une prix du kWh 30% supérieur à ce qu’il vaut actuellement en France.
Quand on se souvient qui a sauvé la banque de PSA il y a qlq mois, C le moins qu’on puisse attendre d’un constructeur comme celui-là le jour où il sera capable de proposer des véhicules zéro émission made in France…
Une Leaf au tarif d’une Zoé, en leasing? Je demande à voir pour le croire…
Prix constatés en 2012 (pour mémoire) :
– août 2012 :
tarif 36k€ -prime 7k€ = 29k€
proposition de loc LDD : 400€/mois sur 37mois
– novembre 2012 :
tarif 36k€ -prime 7k€ = 29k€
proposition de loc LDD : 300€/mois sur 37mois
Il y a eu -25% sur les condition de LDD, mais le prix tarif est resté inchangé. :-(
Je vais demander une mise à jour de l’offre, pour voir si cette fois le prix tarif ET la LDD évoluent en même temps …(?)
En tous cas, les offre nissan sur la leaf à venir me font sérieusement hésiter avec la ZOE.
Et je crois bien que je pourrai craquer pour la Leaf nouvelle génération si son tarif est aussi agressif qu’aux états unis!
J’aimerai bien voir venir sa production en europe (tel que c’est prévu, il me semble, en ireland) celà me ferait plus plaisir d’investir dans une voiture construite en europe, et serait plus rassurant quant à la fourniture en pièces détachée pour l’entretien
bonjour à tous,
moi je vois la le vrai début de l’électrique. Les prix commence à baisser et vont continuer pendant les 5 prochaines années(c’est mon avis). Cela sera due à des ventes de plus en plus élevé des VE et donc l’investissement amorti plus rapidement.
Bonjour Yoann,
si tu te balades dans des concessions Nissan, que voit t’on troner sinon juste à côté de la Leaf ?! à suivre… c’est sûr que à 26 000 euros on ne peut pas tout avoir non plus mais j’en doute… enfin, crois-tu franchement que des clients qui achètent des VE à ce prix là se passeraient de faire contrôler leur installation électrique & faire installer le matériel adéquat recommandé par Nissan ?! enfin, toi qui est utilisateur de la Leaf, si tu as lu le manuel d’utilisateur de la Leaf “en détail”, il est parfaitement et clairement stipulé dans la partie recharge quotidienne & occasionnelle, je ne cite que le manuel de la Leaf partie chargement CH8 : “recharge normale : un chargement normal utilise un dispositif de chargement conforme à SAE J1772 qui peut être installé sur un circuit 220V/240V dédié chez vous. Nissan recommande l’installation d’une station de chargement chez soi par un électricien accrédité. Veuillez consulter votre concessionnaire Leaf certifié par Nissan”. C’est donc parfaitement clair… et surtout responsable.
Et ensuite juste après :”charge d’entretien : le chargement d’entretien n’est pas recommandé pour un usage normal. Le chargement d’entretien peut être utilisé quand il est nécessaire d’effectuer une charge d’urgence dans une destination telle que la maison d’un ami. La charge d’entretien utilise le SAVE ou cordon amovible conforme à SAE J1772 pour brancher le véhicule à une prise dédiée 220V. La prise doit être protégée par un disjoncteur ou un fusible dédié pour éviter une surcharge du circuit ou tout autre danger électrique”.
C’est donc là encore parfaitement clair pour les lecteurs d’AP… alors, de qui suit t’on les recommandations ? des professionnels ou pas ? exemple là encore très intéressant s’il en est… après, si au lancement de la Leaf en France et donc des 1ers VE 100% japonais type C-zéro et ION dans des réseaux peu ou mal formés sur la partie électricité et infrastructure notament, c’est pas un scoop ni un reproche mais un état de fait, et qui eux évoluent aussi, ne les accablons pas il n’y a pas de raison, mais l’évolution c’est long et encore plus quand on vend que du thermique depuis tant d’années, doit t’on en faire des généralités définitives et en plus pas forcément responsables ?! je ne le pense pas non plus pour les lecteurs qui chercheraient à être bien informés… et notamment de tous les aspects inhérents à l’utilisation quotidienne du VE et la partie électricité et recharge électrique qui en est bien un des aspects les plus concrets et terre à terre.
Donc moi en tant que professionnel de l’électricité et des infrastructures de recharge pour VE, responsable aussi de l’éco2système dans lequel j’évolue, je suis scrupuleusement ce qui émane des autres professionnels et notament ceux du VE, des infrastructures… Par simple respect pour leur travail et leurs savoir-faire.
Et quand à ceux qui ne verraient partout que des prises type E/F dehors sur des bornes de recharge pour se recharger, n’oubliez jamais surtout par qui elles ont été installées… avant de pouvoir les utiliser sereinement. Et il y a encore bcp de bornes qui ne sont plus conformes et qui ont déjà l’âge de leurs artères… tout évolue, se modernise, se met en place, se reformate… pour le confort et la sécurité et la tranquillité d’usage au quotidien du VE et donc de tout l’éco2système, clients utilisateurs en tête.
“Un mode d’emploi est un document expliquant le fonctionnement d’un objet ou d’un service. En général, il est fourni gracieusement avec le bien ou le service dont il est l’objet.
Il peut avoir diverses présentations, allant de la simple feuille volante à une présentation sous forme de livre ou de classeur en plusieurs tomes. Trop souvent, les utilisateurs outrepassent la lecture ne serait-ce que partielle du mode d’emploi car celle-ci est jugée austère et fastidieuse.
De plus en plus souvent, les modes d’emploi de matériel informatique et/ou de logiciel sont fournis sous forme de fichier .pdf – gravé sur un CD livré avec le produit acheté et/ou – téléchargeable depuis le site web du fabricant”.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Manuel_d%27instructions
Et donc là encore prendre le temps nécessaire pour bien comprendre… qui est apparament souvent rarement le temps du net, qui survole, va bcp trop vite par rapport à la vie réelle et l’industrie notamment… et qui zappe et fait aussi parfois comme disait cette superbe comédie de Shakespeare “beaucoup de bruits pour rien” ?! un comble dans le monde du silence du VE…
Oui, enfin entre 13700 euros et 26000 euros, on est presque du simple au double entre Zoé et Leaf, les hésitations seraient surprenantes.
Même en prenant en compte la location de la batterie à environ 1000 euros/an, ca fait quand même presque 13 ans avant de venir au même prix.
Et entretemps, il aura peut-etre fallu changer une fois la batterie de la Leaf (ou alors elle est de très très bonne qualité, ce qui serait bien aussi), ce qui re-creuse l’écart… donc je ne serai pas aussi catégorique sur les hésitations.
La différence peut venir plutôt d’un usage différent. Le modèle avec location convient à un usage très régulier sur une distance “fixe” donc la Zoé. La Leaf n’ayant pas cette location de batterie, elle est plus adaptée à des trajets éventuellement ponctuels à géométrie variable.
Ce sera donc plutôt selon l’usage que le choix se fera (si le porte-monnaie n’a pas déjà tranché!)
Par contre j’ai d’abord cru qu’il s’agissait de vider les stocks de la Leaf 2012 avant de recevoir la nouvelle …
Parce que sinon cela ne fait “que” 3000 € de baisse alors que l’on a eu 6000 $ HT de baisse aux US !
J’attends aussi les prix de LOA…
Pour ma part j’attends de connaître l’offre de leasing avant de m’en prendre une troisième :-) (je plaisante)
Je verrai bien une offre entre 149 et 199€ / mois, ce qui serait juste canon. Et à un prix comme ça la voiture électrique deviendrait vraiment accessible car le budget carburant est quasi-nul.
Bref, j’ai hate de connaitre les nouvelles offres en leasing pour voir si j’ai tapé juste.
Woow ! Voici un message clair pour la ZOE…
Oui, je pense que cela va impacter les ventes de la LEAF qui est une EXCELLENTE voiture avec un niveau de finition incroyable.
Et je suis sûr que NISSAN ne va pas s’arrêter la et va aussi sortir sur le marché Européen les version “low-cost” de la LEAF qui vont exactement se retrouver au prix des ZOE et SMART..