Attendu début juillet, le millésime 2019 de la Hyundai Ioniq bénéficiera de plusieurs évolutions. Malheureusement, pas de montée en capacité prévue sur la batterie.
Alors que Hyundai s’apprête à lancer le Kona électrique, la marque coréenne fait également évoluer sa berline. Disponible en France à compter du mois de juillet, la Hyundai Ioniq 2019 subira plusieurs changements. En termes d’équipements, elle récupère notamment le détecteur de fatigue du constructeur. Sa capacité de charge verticale sur boule d’attelage augmente également, passant de 40 à 75 kilos.
Sur la partie esthétique, pas de grosses évolutions attendues hormis l’arrivée de vitres arrière surteintées et la modification de la palette de couleurs. Le « Demitasse Brown » sera abandonné tandis que le coloris « Marina Blue » disparait au profit du coloris « Intense Blue », toujours disponible sur les trois motorisations. Déjà disponible sur les versions hybrides, l’Iron Gray sera étendu à la version électrique.
En termes de prix, les tarifs de la Ioniq 2019 seront annoncés début juillet. Selon nos sources, ils devraient être légèrement revus à la hausse.
Batterie identique
Alors que certains espéraient une montée en capacité de la batterie, la Ioniq 2019 restera sur les mêmes valeurs que le modèle actuel avec un pack de 28 kWh pour l’électrique et de 8.9 kWh pour l’hybride rechargeable.
Alors qu’il est aujourd’hui concentré sur le lancement du Kona électrique, on image que le constructeur attendra e millésime 2020 pour apporter à la Ioniq ses premières évolutions techniques.
Toujours pas de toit ouvrant pour la france …
Et la boule d’attelage qui ne sert que pour le porte velo, quelle evolution magnifique …
s’il n’y a pas d’augmentation de la capacité de la batterie ou d’un changement de technologie,
ça ne vaut pas la peine d’en parler, surtout pour un véhicule électrique.
Tellement con centrés sur la sortie du kona qu’il ne sort toujours pas ni même la moindre’ bride de tarifs France que tout le monde attends pour pouvoir se positionner ou pas sur un achat d un budget important en étant même pas sûr de l avoir un jour vu les délais qu’il risque d annoncer… je ne trouvais pas bon stratégiquement qu’une entreprise comme tesla étalle ses problemes de lignes, de personnel, d agents russes du KGB qui sectionne des câbles dans leur usine pour écrouler l entreprise ou les objectifs de cadences non atteint MAIS AU MOINS ON SAIT ( ou en est la production, ou elle va et les délais MEME approximatifs) PAS BRAVO HYUNDAI…
Plus ou pas batterie en quantité suffisante, l’épidémie des SUV, trop efficiente (vis-à-vis de VE), mais augmentation du prix ( la marge ) et pas le quota d’export. C’est cohérent, pour vendre les hybrides et VT.
Heureux, les propriétaires actuels, les futurs devront attendre (ou regarder en occasion)
Personnellement, je peux attendre 2020.
Tant pis pour Hyundai ou Kia, avec leurs SUV à la noix et incompatibles avec des grands trajets en famille (aérodynamisme médiocre, faible autonomie à bonne vitesse, volume de coffre minable). Visiblement, il n’y a guère de choix que de d’attendre la disponibilité de la Tesla Model 3.
pourquoi faire évoluer la ioniq ? faudrait être fou chez Hyundai !!
1) elle se vend bien telle que => faut amortir les investissements faits
2) on augmente les prix et son prix de production lui diminue => plein de marge
3) faut surtout pas en vendre de trop : priorité aux VT !!! mais en vendant un peu, Hyundai apprend plein de choses sur la vente de VE, le SAV des VE, le marketing, la commercialisation etc.
Surtout ne changeons rien ! ils ont bien raison
2020 et l’arrivée du malus pour les constructeurs vendant trop de VT polluant, là les ventes de Ve vont vraiment commencer et les Tesla en vente en Europe vont aider à la prise de conscience d’un VE sympa et performant (autonomie) , même cher.
Vous vous imaginiez quoi ?
On ne peut pas faire une voiture qui peut être à la fois thermique et électrique et avoir une grosse batterie. Et ce sera la même chose avec les Kona (et Niro) dont la batterie fait 40 kWh, à moins de se satisfaire d’une batterie qui dépasse de 5 cm sous la voiture ! Pour avoir une grosse autonomie il faut une voiture dédiée VE. Ce n’ai pas le choix de Hyundai.
Gros boulot de Hyundai pour les evos !!
3 couleurs, un détecteur de fatigue et des vitres teintées !!
WAOUUHHH !
Il sert a rien le détecteur de fatigue, puisque avec une batterie de 28kwh tu dort 40mn toutes les 2 heures
t’arrives frais comme un gardon a destination.
Vraiment dommage pour un des VE les mieux réussi du marché.
Les clients attendaient une évolution de la batterie avant tout et pas la palette de couleur…
Là Hyundai change 2-3 babioles histoire de justifier une augmentation tarifaire alors qu’en réalité l’idee est juste de :
– se faire plus de marge (vu que le coût des batteries est en chute libre et que la batterie est inchangée en toute logique le tarif aurait du baisser… mais vu qu’il y a de la demande pourquoi se priver…)
– donner un semblant de crédibilité au prix exorbitant du kona électrique qui comme par hasard sera donné dans 2 semaines (on comprend maintenant pourquoi le tarif Kona n’est pas encore tomber en France contrairement au reste de l’europe…)
Bref cette annonce me fait craindre le pire quant à l’annonce du tarif de la Kona…
Trop peu d’évolutions, bien dommage, surtout pour la batterie.
Et l’électrique ne tracte pas a priori, pas même de vélos sur une boule…ET comme elle ne porte pas non plus sur le toit…
Avec 39 kWh de batterie et du volume de production, plus des délais raisonnables de livraison, çà aurait pu être elle la vraie concurrente de la Tesla model 3 standard …Mais non.
détecteur de fatigue du constructeur… lol !!!
C’était donc ça, la raison pour laquelle Hyundai livre peu de Ioniq en France, c’est parce qu’elle est fatigante à fabriquer !
Grosse déception … pour la batterie
Vous êtes sûr de vous ?
Je comprends 2020 alors peut-être…
Pour l’attelage ça ne concerne toujours pas la VE ?
Petites fautes à corriger :
on image que le constructeur attendra e millésime 2020