La Mia est une voiture électrique taillée pour la ville. Cette voiture a été imaginée par Heuliez à partir d’une feuille blanche, dans le seul et unique but de répondre à la question suivante : de quoi avez vous réellement besoin pour vos déplacements urbains ?
Ainsi, sa géométrie est plutôt innovante et défie les codes actuels. Ni superflu, ni artifices, sans pour autant se retrouver « à poil », la Mia est définitivement un tournant dans le monde de l’automobile. Elle permet de se recentrer sur l’essentiel : un outil qui permet de se déplacer d’un point A vers un point B, vite, bien, sans polluer, sans faire de bruit et pour un coût global au kilomètre défiant toute concurrence !
3 variantes pour la Mia
La première variante est courte et appelée tout simplement « Mia ». Elle dispose de 3 vraies places dans 2,87 mètres. Il faut le croire pour le voir, mais les passagers à l’arrière disposent de bien plus de place pour leurs jambes que dans une Mercedes classe S !
La seconde version est plus longue, appelée « Mia L » : 4 places dans 3,19 mètres. En revanche, la 4ème place du milieu à l’arrière est plutôt adaptée à la taille d’un enfant.
La troisième version enfin est un utilitaire (Mia U) 1 ou 2 places avec un volume de chargement possible de 1500 litres pour une dimension également de 3,19 mètres. Imbattable, non ?
Cette voiture est très légère (entre 765 Kg et 850 Kg en fonction du modèle et de la taille de la batterie et des options). Elle peut être équipée de 2 batteries différentes, avec une autonomie différente. La première d’une puissance de 8kW permet de parcourir environ 80 Km pour un temps de charge à 100% de 3 heures sur une prise standard à la maison.
La seconde, d’une puissance de 12kW permettrait de parcourir 120 Km après 5 heures de charge également sur une prise électrique 230 Volts et 16 Ampères. Les frais d’électricité sont d’environ 1 Euros pour 100 km. Cette voiture fait 1 cheval fiscal, de quoi économiser aussi sur l’assurance…
Au volant de cet engin, messieurs, ne vous attendez par à vous sentir beau comme un camion. Elle n’est pas dans la course du toujours plus, elle incarne au contraire les valeurs de sobriété, même dans ces lignes qui semblent indémodables. Elle est plutôt le signe extérieur d’une agréable originalité, surtout à en croire les réactions plutôt positives des gens lorsqu’ils la voient débouler avec une insolente efficacité. Certaines de ces dames pourraient également apprécier le look plutôt féminin de la voiture.
Sensations de conduite
Pour en venir au fait, nous l’avons essayé cet hiver. À part l’autonomie, qui est le problème récurrent des voitures électriques, et la taille de son coffre pour pouvoir partir en weekend ou en vacances, la Mia semble redoutable pour une utilisation dans la vie quotidienne.
Malgré ce qu’on pourrait penser, elle est une vraie voiture et c’est le sentiment qui prédomine lorsqu’on prend le volant de la citadine. Je me suis senti en totale sécurité, même en prenant les ronds-points pied au plancher. Les batteries situées sous le véhicule permettent à la Mia de rester scotché au bitume.
Grâce à son petit gabarit, elle se faufile partout et sans aucun bruit. Elle suscite l’enthousiasme à chaque coin de rue. Elle offre un agrément de conduite en ville qui n’a pas d’équivalent, surtout de part la position centrale du conducteur. Les passagers se sentent à l’aise, d’autant plus s’ils sont de grande taille.
Côté dynamique, les accélérations sont franches et les 100 Km/h de vitesse de pointe permettent sans aucuns soucis l’utilisation du véhicule sur route nationale et sur autoroute. Ainsi, la Mia n’a pas exclusivement une vocation urbaine, comme par exemple la Renault Twizy.
Enfin, le fait que les portes soient coulissantes permet à la Mia de se garer dans un espace vraiment très petit sans que l’accès au véhicule soit gêné. J’ai personnellement été séduit par ce concept au point d’en avoir commandé une qui devrait m’être livrée dans les semaines à venir.
Ainsi, je pourrais vous confirmer ou vous infirmer mes premières impressions et les compléter au fur et à mesure de mon utilisation. Je ferai des tests d’autonomie et d’habitabilité plus complets.
Prix de la Mia
Malgré le fait qu’il soit en hausse depuis le début de l’année, la force de la Mia est son prix, car il est imbattable pour quiconque souhaite acquérir une voiture électrique. Elle est produite en France, à Cerizay, là où l’entreprise allemande « Mia Electric » a repris le département des voitures électriques du célèbre constructeur automobile Heuliez.
Le prix d’achat de la version de base est de 19 941 Euros (prime de l’Etat déduite). Si l’on considère les coûts globaux, la Mia est la solution alternative la plus intéressante comparée aux véhicules thermiques.
En Alsace, la version de base vous en coutera donc 15 953 euros pour cette voiture neuve qui rempli tout à fait son rôle, excepté peut être celui de pouvoir « rouler des mécaniques »…
N’hésitez pas à me poser des questions plus précises sur la Mia dans les commentaires, j’y répondrai quand j’aurais reçu ma voiture. Automobile-propre.com sera alors heureux de pouvoir partager un retour d’utilisation concret sur ce véhicule.
À consulter également : Le nouveau forum de discussion sur MIA
Note de Yoann : nous avions tourné une vidéo, mais un problème technique nous empêche de vous la présenter aujourd’hui (disque dur HS). Nous espérons pouvoir rapidement vous la proposer dans un nouvel article.
Merci à Alde, d’Electric’cars, qui est le concessionaire exclusif en Alsace Lorraine pour MIA, de nous avoir prêté les véhicules.
Les alsaciens les plus rapides vont pouvoir profiter d’une offre absolument exceptionnelle sur la MIA
En effet, l’aide de la région Alsace de 5 000 euros est à déduire en plus du bonus écologique de 7 000 euros. Soit la MIA Amore à partir de 6500 euros Incroyable !
La région ne verse cependant sa subvention qu’aux 500 premiers acquéreurs de véhicule 100% électrique, et selon nos informations, 154 (+28 dossiers en attente) d’entre elles auraient déjà été versées.
Si cette opportunité retient votre attention, n’oubliez pas d’ajouter à votre budget le coût de la location de batterie, entre 49 et 75 euros par mois, nul besoin d’installation d’une Wallbox… et hâtez-vous si vous voulez être parmi les 318 chanceux restants !!!
bonjour à tous
Effectivement nous sommes privilégiés en Alsace !!!
puisque nous pouvons acheter une MIA à 9500 € ttc
plus une loc de batterie à 49 € / mois
la location de batterie permet ce tarif
De plus une série spéciale R&B entre dans cette offre
Le choix est donné au client sur l’ensemble de la Gamme 8 / 12 kw longue courte et VU
Belprius a raison MIA c’est bien c’est Français et pour en vendre le prix c’est mieux
Maintenant c’est fait on est au prix d’une petite thermique alors à consommer sans modération
Pas de batterie de 24kwh sur la MIA (enfin pas a ma connaissance) je citais ces puissances pour dire qu’on ne parle pas de la même chose, quand on parle de la MIA avec une batterie de 8 ou 12kwh que quand on parle de la Fluence avec une batterie de 24kwh, j’aurais pu aussi citer celle des triplettes Imiev Ion C-zero 16kkwh ou du Twizy 7kwh et a l’autre extrême celle de la Tesla modèle S 53 kWh.
Certainement mais quand on parle prix, il faut savoir de quoi on parle et être précis, par exemple si c’est batterie comprise ou en loc, de quelle batterie on parle 8 KWh, 12, ou 24, et si c’est en loc de quel forfait kilométrique il s’agit, il faut aussi voir les motorisation 80kw pour la Fluence 18 pour l.
Bref les offres sont tellement différentes qu’il est difficile de de faire des comparaisons
“la force de la Mia est son prix” ?
Si c’est à peu près 20 000 euros aide déduite, alors que la Fluence est à 22 000 aide déduite et que la ZOE sera autour de 15 000 euros aide déduite, je ne suis pas persuadé que son atout soit son prix. Et comparé à un véhicule thermique, l’argument est bien peu valable, sauf si on est un “early adopter” du VE.
Et pour convaincre un conducteur de passer de l’un (thermique) à l’autre (VE), j’ai un doute.
Ceci étant, je continue à penser que ce n’est pas un concurrent des autres VE, mais plutôt une offre complémentaire, vue sa taille, son design et son prix.
Intéressante, cette sympathique Mia, mais encore trop chère pour une autonomie toujours juste. Mais pour ceux qui ne roulent pas beaucoup et comme deuxième véhicule (donc aussi pour ceux qui en ont les moyens), c’est une excellente alternative.
Je suis également propriétaire d’une Mia L depuis le mois de Mars 2012, j’en suis très satisfait. La jeune génération des enfants nés au 21ème siècle l’adoptent facilement. Pour eux une voiture, sans capot, est électrique. Les anciens ont besoins de codes. Certains designers dessinent des voitures électriques avec un capot pour que ça ressemble à une voiture !
Étant propriétaire du modèle L depuis le mois d’octobre et ayant effectué 6000 km avec celle ci, j’ai désormais un peu de recul sur le sujet.
Je confirme effectivement qu’elle ne laisse personne indifférente sur son passage et l’on voit immédiatement selon l’expression des visages si les gens aiment où pas. Mes petits voisins l’on de suite baptisé la “playmobilette”, un super qui lui va à la perfection aux vues des matériaux employés.
Pour ma part j’ai choisi le modèle doté d’une puissance de 18kw. Celle ci me permets de frôler les 100 kms avec 1 charge (ne pas espérer faire 120 kms à moins de se cantonner à rouler à 50 kmh).
Au niveau des accélérations elle est une citadine parfaite. Les 50 kmh sont atteints avec facilités. Au delà de 70 elle aura un peu plus de mal et si vent de face elle plafonnera à 90 kmh. Mais vous pourrez prendre l’autoroute avec elle sans problème.
Niveau finition on pourrait s’attendre à mieux pour le prix, mais après tout ce n’est pas ce que l’on recherche si l’on opte pour un tel véhicule. Étant un des premiers propriétaire j’ai par contre un soucis d’ouverture (celle ci est mécanique alors que sur les nouvelles la gâche est électrique) et attend avec impatience son remplacement……. J’ai hâte de ne plus me blesser aux pouces avec…..
Niveau consommation électrique un plein me coûte environ 1euro30, ce qui reste extrêmement rentable face aux prix élevés croisés aux pompe que je n’ai d’ailleurs plus visité depuis mon achat.
Quand à son habitabilité général je ne suis pas déçus, le coffre et suffisamment volumineux pour y déposer poussette et multiples sacs, et de charger à l’avant 2 adultes un bébé dans son cosy ainsi qu’un chien et un chat.W.E donc fortement possible avec dans un rayon de 100 km.
En conclusion je vous la recommande chaudement malgré ses petits défauts de jeunesse.
La méthode Coué :
La Mia c’est bien, la Mia c’est bien…la Mia c’est bien.
C’est quand même bizarre, on ne les vend pas autant que ce qu’on avait prévu, pourtant la Mia c’est bien.
Oui, peut-être qu’on devrait changer la couleur du toit, car la Mia c’est bien.
Comme la Mia c’est bien, on finira bien par en vendre, non ?
Oui, la Mia c’est bien.
La méthode Coué, ne fera pas augmenter les ventes pour autant.
Il faut se rendre a l’évidence, si cela ne se vend pas c’est que les gens n’y trouvent pas leurs compte, et si ils n’y trouvent pas leur compte, c’est parce qu’ils ne veulent pas devoir acheter un autre véhicule en plus pour pouvoir faire tout ce que la Mia ne permet pas. Pas de polyvalence c’est un problème quand on a qu’un seul véhicule, qu’un seul garage ou place de parking et qu’un seul budget non extensible.
Bonjour, la Zoé sera dispo début 2013, donc une nouvelle version avec plus d’autonomie ne sera pas pour tout de suite.
La Mia est qt à elle dispo avec ou sans abonnement pour la batterie, ce qui semble plus pertinent !
bonjour,
La MIA est une voiture avec une conception intéressante, mais moi je vais plutôt me tourner vers la Zoé.
Mais j’attend la zoé avec un peu plus d’autonomie pour que je sois capable de faire Brest-Rennes ou Brest-Nantes avec une recharge à mi-chemin.
Ce qui est regrettable aussi c’est que par chez nous on est pas du tout équipé en borne de recharge (un point de recharge au garage Renault).
En tout cas je souhaite une grande réussite au plan commercial pour cette petite marque qui le mérite réellement.