Disponible sous le capot de la classe E depuis plus d’un an, le 4 cylindres hybride Diesel de chez Mercedes Benz sera prochainement disponible dans la très prestigieuse classe S.
Les anti-diesel crieront une nouvelle fois au scandale pendant que d’autres salueront cette initiative aussi audacieuse que pragmatique. Si la classe S est une berline de luxe de très haut niveau, n’oublions pas que dans les faits, elle passe de longues heures à attendre ses passagers souvent abonnés aux places arrières…
Un petit pas pour la réduction des émissions de CO2, un grand pas pour continuer à vaincre l’inertie des mentalités. Cette S 300 Bluetech Hybrid sera la première classe S de l’histoire à proposer un petit 4 cylindres sous son long capot. Pourtant, même les amateurs de grosses cylindrées pourraient vite y trouver leur compte : avec 750 Nm de couple (!) disponible dès les plus bas régimes et 231 ch au total (204 thermique + 27 électrique), le bloc moteur couplé à l’excellente boite 7-Gtronic devrait se déjouer sans grande difficulté des 1,9 tonnes à vide annoncées par le constructeur.
En attendant la version hybride rechargeable prévue pour l’an prochain, cette S 300 Bluetech Hybrid devient par la même occasion la première classe S de l’histoire à tomber sous la barre symbolique des 5 L/100km (4,4L/100km données constructeurs). Pas sûr que ce soit le genre de détail auquel seront sensibles les futurs acheteurs mais pour les rares clients européens qui ont compris que le pétrole est plus que jamais une ressource précieuse que nous n’avons plus le droit de gaspiller comme au siècle dernier, cette classe S devrait attirer l’attention.
tiens c’est marrant Guillaume c’est pas le bon TROTTA Olivier qui a dit ça… j’aurai moi écrit “Ils n’ont…” avec le T comme TROTTA… hi… c’est drôle… on essayerait d’usurper mon identité… pas possible… pas sur AP… à suivre.
Guillaume arrête avec tes articles. Ils n’on aucun sens.
Bonjour,
à propos de voitures allemandes, une news fort intéressante…
BMW has 100 000 waiting to test i3, sales boss says.
Robertson bullish on future of EVs as tech gets better.
http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130612/ANE/130619952/bmw-has-100000-waiting-to-test-i3-sales-boss-says#axzz2W5JzCK00
Et sur le même site on peut lire à propos du low cost français Dacia…
Dacia benefits from downsizing trend in Europe.
Low-cost marque is now a ‘smart buy’.
http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130612/ANE/130619944/dacia-benefits-from-downsizing-trend-in-europe#axzz2W5JzCK00
…”Dacia will not build an electric car because innovation is not part of the brand’s DNA, Deboeuf said. Dacia cars only have technologies for which there is a strong consumer demand”. …
Soit le double disco2urs…?! à suivre… il semblerait que la voie de la facilité du tout low cost ici soit entrain de nous jouer des tours…
Il est peut-être audacieux de mettre un mécanique roturière sur une limousine, mais techniquement, rien de tel. Ceci dit, pas mal quand-même, la conso de ce paquebot, mais à voir en réalité.
Dommage que ça reste du diesel avec toutes les crasses qui vont avec, fap et ad-blue ou pas. Et ce n’est que du mild-hybride, donc quasi impossible de rouler sur le seul moteur électrique. Bref, y a-t-il un réel avantage par rapport à cette même voiture équipée uniquement du thermique? Pas sûr que cette hybridation fasse davantage gagner que quelques gr de CO2. Bref, ça ressemble quand-même un peu à du greenwashing.
Le système hybride est surtout la pour palier à tout les équipements interne qui ensemble engloutissent plus d’électricité qu’un village africain.
Si vous voulez y a aussi une ferrari hybride.
Depuis l’arrivée de la Tesla Modele S au même prix, voir même moins cher à l’achat, je ne suis pas sur qu’il y ait encore beaucoup d’avenir pour une « nouvelle » Mercedes classe S à l’avenir. Même en version hybride, payé plus pour consommer plus et continuer à devoir allez à la pompe, je pense que cela va vite devenir un fiasco.
Dans 20 ans au moins 80% des s300 rouleront encore avec 400000kms au compteur, les 10 dacia vendu pour le même prix que cette merco seront en grande partie a la casse bien avant ces 20ans car il sera economiquement inintéressant de changer l’embrayage par exemple à 200000kms.
Mais oui le chef d’entreprise la garde 4 ans, aprés elle change de main…
les centaines de milliers de Dacia Duster dCi qui roulent en France
Guillaume pourquoi tu ne montre pas l’exemple alors en achetant cette S300 Bluetech Hybride completement désuète au bout de 5 ans car les patrons aiment circuler dans des véhicule récent. Pour dire que même les Rols Roys d’une dizaine d’année sont bradé sur internet. Puisque nous pauvre roulons en Dacia Duster. Si ta plus de 100000€ à claquer dans une voiture. Bah fonce alors.
@JP @Murier : le prochain coup je mettrai 4 guillemets de part et d’autre de éco…
L’objet de cet article n’est évidemment pas de faire la promo de l’automobile de “prestige” à la sauce allemande on ne peut plus irrationnelle.
Le but était plutôt de montrer que lorsque des ingénieurs motoristes en sont à installer un 4 cyl. hybride-diesel sous le capot d’une voiture de prestige vendue au bas mot 90k€ à des gens qui se contrefoutent du prix du litre de carburant, c’est qu’il y a vraiment de bonne raison de penser que y compris chez Mercedes benz, la raréfaction des ressources en pétrole est une réalité qui commence à être prise au sérieux…
Prochain coup je ferai en sorte d’être plus explicite! :/
P.S : en début d’année, j’ai eu l’occasion de faire un petit tour au volant d’une E 250 CDI (même moteur diesel qu’une S300 hybrid mais sans le système hybride). Conso moyenne de l’essai (sur voie rapide à 110 km/h essentiellement) : 4,9L/100km. Pas mal non pour un paquebot de 1,7t à vide? Comparé aux ~7L/100km engloutis par les centaines de milliers de Dacia Duster dCi qui roulent en France, ça laisse un peu perplexe non? Dans le détail, y en aurait des choses à dire sur un sujet comme celui-là je pense (emploi, valeur ajoutée, durabilité du produit, etc…)
N’aurais-tu pas oublié de parler d’énergie grise ?
Si je comprends bien, Guillaume, les voitures lourdes, c’est le comble du crétinisme, le diesel, c’est le comble de la pollution, SAUF quand il y a marqué dessus: Mercedes Benz.
Si Renault ou PSA sortait un engin de 2 tonnes en diesel, qu’est-ce qu’on entendrait pas…
Ca n’est pas la révolution c’est sur mais c’est déjà un bon point pour une marque comme Mercedes, à quand la nouvelle Classe A électrique (ou HR) ?