Durant les 6 premiers mois de 2011, 5 222 voitures électriques ont été immatriculées en Europe, contre 507 pendant la même période en 2010. La Mitsubishi i-MiEV est leader du marché, avec 1 750 unités.
| Modèle | 2011 | 2010 |
|---|---|---|
| 1. Mitsubishi i-MiEV | 1 750 | 44 |
| 2. Peugeot iOn | 961 | 0 |
| 3. Citroen C-Zero | 957 | 0 |
| 4. Nissan Leaf | 580 | 1 |
| 5. Smart ForTwo Electric | 474 | 87 |
| 2011 | 2010 | |
|---|---|---|
| Total des ventes de voitures électriques en Europe au 1er semestre | 5 222 | 507 |
Source : Automotive News Europe
On peut constater que les ventes ont décuplées de 2010 à 2011. Si la tendance se poursuivait, pourrions-nous avoir un marché de 50 000 voitures électriques en Europe au premier semestre 2012 ?
En comparaison, pour les 6 premiers mois de 2011 aux USA, 3 875 Nissan Leaf et 2 745 Chevrolet Volt ont été immatriculées, pour un total de 6 620 unités.
Si l’on prend les résultats de ventes de voitures électriques par pays, l’Allemagne vient en tête, juste devant la France :
| Pays | Unités vendues | Part de marché | Montant des subventions (en €) |
|---|---|---|---|
| 1. Allemagne | 1 020 | 0,063% | 380 |
| 2. France | 953 | 0,078% | 5,000 |
| 3. Norvège | 850 | 1,24% | 17,524 |
| 4. UK | 599 | 0,058% | 6,400 |
| 5. Autriche | 347 | 0,18% | 2,571 |
| 6. Danemark | 283 | 0,32% | 20,588 |
| 7. Hollande | 269 | 0,082% | 4,936 |
| 8. Espagne | 122 | 0,028% | 6,500 |
| 9. Suède | 111 | 0,070% | 470 |
| 10. Italie | 103 | 0,010% | 1,200 |
| 11. Portugal | 93 | 0,101% | 9,442 |
| 12. Belgique | 85 | 0,026% | 10,907 |
| 13. Rép. Tchèque | 43 | 0,049% | 271 |
| 14. Irlande | 36 | 0,047% | 5,000 |
| 15. Roumanie | 2 | 0,006% | 3,700 |
Sources : JATO, ACEA
On peut constater les différences de subvention d’un pays européen à l’autre (de 271 euros à 20 588 euros). Malgré la modestie de sa subvention, l’Allemagne est déjà le plus grand marché pour la voiture électrique en Europe…
Classement par part de marché
| Pays | Unités vendues | Part de marché | Montant des subventions (en €) |
|---|---|---|---|
| 1. Norvège | 850 | 1,24% | 17 524 |
| 2. Danemark | 283 | 0,32% | 20 588 |
| 3. Autriche | 347 | 0,18% | 2 571 |
| 4. Portugal | 93 | 0,101% | 9 442 |
| 5. Hollande | 269 | 0,082% | 4 936 |
| 6. France | 953 | 0,078% | 5,000 |
| 7. Suède | 111 | 0,070% | 470 |
| 8. Allemagne | 1 020 | 0,063% | 380 |
| 9. UK | 599 | 0,058% | 6,400 |
| 10. Rép. Tchèque | 43 | 0,049% | 271 |
| 11. Irlande | 36 | 0,047% | 5 000 |
| 12. Espagne | 122 | 0,028% | 6 500 |
| 13. Belgique | 85 | 0,026% | 10 907 |
| 14. Italie | 103 | 0,010% | 1 200 |
| 15. Roumanie | 2 | 0,006% | 3 700 |
Lorsque l’on compare les parts de marché, on se rend compte que la Norvège est bien la championne de la voiture électrique, et de loin, suivie par le Danemark. Ce sont les 2 pays avec les plus fortes subventions. Mais pour les autres pays, le montant des subventions ne conditionne pas vraiment le niveau des ventes. Peut-être est-ce encore un problème de disponibilité de voitures électriques pour ces marchés. Il sera très intéressant de voir l’évolution de ces chiffres au cours du 2e semestre.
Je suis un peu choqué de voir ces statistiques. Elles donnent l’impression que les voitures électriques sont déjà disponibles mais délaissée par le public. En réalité lors d’une visite chez un concessionnaire Nissan, on dit que la Leaf n’est pas encore disponible, la même chose chez PSA et Mitsubishi. Chez Chevrolet, la Volt est affichée sur les dépliants publicitaires mais c’est à nouveau la seule voiture pour laquelle on n’a pas de prix et encore moins la possibilité d’en acheter une. Dès lors il serait peut-être plus sage de parler de statistiques de prime essayeur plutôt que de statistiques de vente. Je parle pour Bruxelles qui n’est tout de même pas le Pérou.
Les premiers enseignements sont à venir , lorsque Renault commercialisera ses véhicules et notamment la Zoé qui se situe dans le segment de la seconde voiture d’un ménage , avec un tarif plus attractif que ses concurrentes notamment françaises . Il faut aussi laisser les infrastructures de recharge se développer , ce qui reste nettement insuffisant à ce jour et peut constituer un frein pour des acheteurs potentiels .
C’est un article très intéressant. Ce que j’en retiens, c’est le marché allemand que je ne pensais pas déjà tellement avancé. Pourtant c’est vrai qu’au niveau du nombre de bornes de recharge qu’on a pu recenser sur ChargeMap, ils sont aussi loin devant.
Quelque chose me dit que quand leurs produits vont arriver sur le marché, ça va être le véritable démarrage de la voiture électrique…
Pour plus de précision, le premier tableau ne montre que les 5 voitures electriques les plus vendues en Europe. Il y a evidemment plus de modèles de voitures électriques commercialisées en Europe.