Une photo prise lors de l'inauguration de la borne de recharge rapide au Cora de Haguenau (Alsace)
Avec les salons automobiles et la publicité, les automobilistes commencent à savoir que des voitures électriques sont commercialisées. Leur niveau d’information est encore relativement faible, comme en témoignent les questions que l’on me pose régulièrement.
Ma voiture électrique, bardée d’autocollants, ne passe généralement pas inaperçu ! Cette signalétique me permet d’initier la discussion avec les curieux qui se demandent quelle est cette voiture qui ne fait pas de bruit. Les questions qui s’en suivent sont toujours les mêmes.
Pour illustrer tout cela, je vous propose un dialogue type :
Le curieux (C) : « C’est une hybride ? »
Moi (Y) : Eh non ! Elle est 100% électrique, elle fonctionne uniquement avec des batteries.
C : Ah bon ? Il n’y a pas de moteur alors ? Pas de pot d’échappement ?
Y : Si si, il y a un moteur, il est électrique et alimenté par des batteries. Par contre, il n’y a pas de moteur essence ou diesel comme sur les autres voitures.
C : Et ça ne fait pas du tout de bruit alors ?
Y : Non, c’est complètement silencieux. C’est d’ailleurs très agréable, c’est un confort de conduite très particulier !
C : Mais c’est pas un peu dangereux pour les piétons ? Une fois, j’ai failli me faire renverser par une hybride car je ne l’avais pas entendu arriver. Heureusement, elle ne roulait pas vite…
Y : Effectivement, on n’entend pas la voiture, c’est pour cela que les constructeurs ont rajouté un léger bruitage sous 30 km/h, afin que les piétons soient prévenus. Au delà de 30 km/h, ce bruitage s’arrête car le bruit des pneus sur la chaussée est suffisant pour qu’elle soit entendue.
C : Ah oui, ça c’est super ! Mais du coup, ça a quelle autonomie autonomie une voiture comme celle-là ?
Environ 150 km, mais cela dépend de votre conduite et des conditions météo. Si vous ne faites que de l’autoroute avec le chauffage en hivers, vous aurez moins de 100 km. Si vous faites uniquement de la ville, en faisant de l’éco-conduite, vous pouvez approcher les 200 km.
C : Ah mince, donc on ne peut pas partir en vacances avec une voiture comme ça…
Y : Non, elle n’est pas vraiment prévue pour cela. Par contre, elle est idéale pour tous vos trajets quotidiens : aller au travail, chercher les enfants à l’école, faire les courses, etc. Il faut savoir qu’elle est économique à l’usage : il faut 2 euros d’électricité pour faire 100 km. Avec une voiture classique, il vous faudrait une dizaine d’euros.
C : Il faudrait qu’ils mettent des prise pour recharger dans les stations d’autoroute ! Mais au fait, vous rechargez où votre voiture ? Il y a des bornes pour recharger ?
Je recharge chez moi, dans mon garage. J’ai fait tirer une prise pour recharger. Ensuite, il existe des bornes de recharge publiques, notamment dans les parkings publics. Elles sont encore peu nombreuses mais c’est entrain de changer.
Recharge à domicile de ma voiture électrique.
C : Et les prises, j’imagine qu’il y a un standard ?
Y : Ce serait trop beau :-) En fait, il y a plusieurs types de prises qui co-existent, c’est parfois un peu compliqué pour l’utilisateur mais c’est aussi parce que c’est le début pour ces voitures.
C : C’est quand même dingue que les constructeurs n’arrivent pas à se mettre d’accord entre eux. Et il faut combien de temps pour recharger la voiture ?
Chez moi, je recharge ma voiture en environ 10 heures. Il existe des bornes de recharge rapide où je charge 80% de la batterie en 20 minutes mais elles sont encore peu nombreuses.
C : Ah oui, 10 heures c’est long…
Y : Vous savez, vous rentrez chez vous le soir, vous mettez la voiture à charger pendant la nuit et le lendemain vous la récupérez chargée. Ça n’est pas plus contraignant que cela.
C : Et sinon pour les bornes de recharge, comment vous les trouvez ?
Souvent, il y a des indications sur les bornes dans la voiture, sur le GPS. Mais le problème c’est que ça n’est pas toujours très à jour et qu’il manque des informations. Du coup, j’ai créé une petite application sur téléphone mobile, ChargeMap, qui permet de trouver les bornes de recharge et de partager l’information entre utilisateurs de voitures électriques. Ainsi tous les utilisateurs peuvent mettre à jour les informations, un peu comme les avertisseurs de radar.
C : Ah oui, c’est une bonne idée ! Sinon pour la voiture, j’imagine que ça vaut cher ?
Y : Effectivement, c’est le principal problème. Ma voiture, la Nissan LEAF, vaut un peu moins de 30 000 €, aide de l’état déduite. En Alsace, nous avons la chance d’avoir une aide supplémentaire de 5 000 €, ce qui permet d’arriver à 25 000 €. Mais effectivement, ça reste cher.
Certains constructeurs proposent des voitures moins chères, comme Renault avec une voiture au prix d’une Clio. Par contre, vous devez louer les batteries à un tarif autour de 80 € par mois.
C : Moi j’ai déjà plus de 80 € d’essence par mois donc ça peut être intéressant, surtout que ça n’arrête pas de monter. C’est un calcul à faire.
Je peux voir à l’intérieur de la voiture sinon ?
Y : Oui, bien sûr !
C : C’est sympa à l’intérieur ! Mais il n’y a pas de boite de vitesse ?
Y : Non, il n’y a pas de boite de vitesse. Vous avez simplement la marche avant et la marche arrière. Ensuite, vous accélérez, ça fait comme un variateur de lumière sur un halogène : vous donnez progressivement la puissance au moteur.
Ce qui est bien, c’est que vous n’avez pas de vidange à faire. En fait, vous n’avez que très peu d’entretien sur ces voitures, juste les pièces d’usure comme les freins ou les pneus, ainsi qu’un contrôle des batteries.
C : Et la batterie, elle tient la durée ? Parce que si c’est comme mon iPhone… au début j’avais trois jours de batteries, maintenant ça tient à peine une journée…
Y : Effectivement, c’est un point sensible. Sur ma voiture, les batteries sont garanties 5 ans. Je sais qu’elles perdront un peu de leur capacité avec les années, mais je ne sais pas encore dans quelle proportion. Même avec 80% de leur capacité, la voiture serait toujours utilisable dans mon usage.
C : Merci en tout cas, c’est intéressant. Ça me plairait bien une voiture comme ça, avec une autre pour pouvoir partir en vacances. En tout cas, c’est l’avenir ces voitures, avec le prix du pétrole, ça ne fait aucun doute ! Maintenant, c’est encore trop cher pour moi…
Ce dialogue peut sembler caricatural, mais il est très proche des questions que posent les gens sur la voiture électrique. J’essaie de répondre sans être trop technique et en faisant preuve de pédagogie. Il y a encore beaucoup à faire pour que nos concitoyens soient suffisamment informés pour pouvoir faire le choix entre une voiture électrique et une voiture thermique !
La question sur le départ en vacances revient systématiquement. Je crois que les constructeurs (je sais qu’ils nous lisent) devraient communiquer sur ce point et proposer des solutions (location de voiture offerte pendant 3 week-end par an les deux premières années, etc).
Et vous, quelles sont les questions qu’on vous pose sur la voiture électrique quand vous en parlez ?
Je voudrais acheté une voiture electrique je consomme 50€ de gaz oil par mois alors qu il y a une location de batterie de 69€ la plupart dès cas donc tous les mois je perdrais 19€ plus les mois où je vais en vacance ou je ne touche pas ma voiture et que je paierai quand une location
Une qui me revient :
(Sur un 50 électrique qui pointe à 60 km/h) :
– Ya besoin de mettre le casque sur un scooter électrique ?
– …
On ne le répétera jamais assez : le 1er frein face au changement, c’est l’inertie des mentalités.
Quand en plus, il s’agit d’engins à moteur avec des roues, là ça devient carrément un frein hors norme…
Cc : Automobile Propre est promis à un très bel avenir! ;)
Réactions des gens en voyant ma Mia :
c’est une voiture ? oui, c’est une voiture !
c’est quelle marque ? c’est une Mia, c’est écrit dessus d’ailleurs
c’est Coréen / Chinois / Turque ? Euh, non, c’est Français, fabriqué en France
Etc, etc…
Et entendu cet été au journal de France 2, un automobiliste interviewé sur les VE : “non mais vous imaginez ? vous rentrez chez vous avec votre voiture, et vous la branchez sur une prise électrique ??? c’est trop bizarre !”
Effectivement, ça fait un peu drôle au début, mais finalement, je me dis qu’on n’a pas l’air moins intelligent quand on insère le pistolet de la pompe à essence pour injecter 40 ou 50 litres de carburant.
Petit sondage à faire autour de soi : qui possède dans le foyer 2 voitures, dont l’une ne fait que 5 à 8000 km par an ?
Bonne route !
Lorsque l’on se promène en Twizy, faut également être bien préparé pour être capable de contrer l’immense irrationalité du quotidien :
– y a pas de fenêtres???!!! (en off : Non, et alors? la pluie n’est pas encore radioactive à ce que je sache…)
– Je ne vois pas l’intérêt d’un “truc” pareil sachant qu’on ne peut même pas faire ses courses avec (en off : si, si on peut!? faut juste être un tout petit peu débrouillard et imaginatif. Et puis, les achats alimentaires au XXIème S., lorsque l’on habite en ville, ça ne rime pas uniquement avec grande distribution…)
– 8500€!!! C plus cher qu’une Citroën C1! (en off : effectivement, C certainement encore un peu cher pour ce que c’est… en revanche, à 20€/j. la location ponctuelle ça a du sens pour les ménages qui font le choix de n’avoir qu’une seule voiture par exemple)
– ça n’est pas une voiture! Pour se promener à belle-île pendant les vacances là d’accord. Ailleurs en Bretagne, je ne vois pas trop l’intérêt… (en off : non en effet, C un QD électrique! S’agissant de l’intérêt, il est à la fois immédiat et lointain. Mais C vrai que C parfois un peu compliqué à expliquer à ceux qui ne voient qu’un seul inconvénient au moteur à pétrole : le niveau trop élevé des taxes prélevées par l’Etat sur chaque litre de carburant vendu à la pompe)
Mon point de vue : la popularité persistante de l’automobile à pétrole pour rouler à 15 km/h de moyenne en ville suffit à mesurer à quel point les gens ne sont pas prêts à changer d’époque hélas :(
Bonsoir à toutes et à tous,
Merci Yoann pour ce retour qui fleure bon le vécu.
Et oui, toujours les mêmes questions. Quand j’ai louéC zéro ou même Twizy : mêmes questions.
Il est vrai que Renault dans sa box (en vente avec la voiture) propose effectivement des conditions favorables pour la location d’un véhicule thermique en cas de besoin.
Je pense aussi comme Borne Recharge, que la SNCF devrait proposer des wagons à mettre en queue de train, permettant aux voyageurs de voyager dans leur voiture électrique branchée sur le wagon avec juste des toilettes et un distributeur de boissons. On pourrait ainsi facilement faire nos longs trajets en train et arriver pleine charge à l’arrivée. Nous aurions profité des R-Link et autres tablettes multimédias de nos véhicules pendant le trajet. Aussi confortable que dans un wagon SNCF “normal” et avec moins de promiscuité et de bruit…
A bientôt.
Benoist
Bonjour. Les questions sont en général les mêmes, mais j’ai eu également des questions “ce n’est pas dangereux quant il pleut?” Il semblerait que les ingénieurs n’aient pas pensé qu’une voiture électrique ne pourrait donc pas rouler sous la pluie !!!!. A la question sur le départ en vacances, je réponds qu’acheter une voiture pour faire 1000 km une fois par an, c’est comme prendre une navette spatiale pour faire paris-rennes par avion, c’est surdimensionné. Il existe un outil parfaitement adapté aux longs trajets qui s’appelle le train-auto et qui devrait permettre de mettre son VE sur le train et la SNCF rechargerait le VE à l’arrivée (ce n’est pas encore le cas, mais je suis sur qu’ils vont y penser). merci de votre attention.
A la question “Mais il n’y a pas de boite de vitesse ?”, j’ai souvent droit à la variante “Ya pas d’embrayage?” ou “c’est une boite automatique?” Et il faut expliquer que comme le moteur électrique donne du couple à partir de 0 tr/min c’est superflu.
Le curieux : Et il faut combien de temps pour recharger la voiture ?
Moi : Une minute
Le curieux : Une minute ???
Moi : Oui, une minute : Le temps d’ouvrir la trappe d’accès à la prise de charge et d’ouvrir le couvercle de la prise, de dérouler le câble de recharge, de branchez le câble de recharge sur une prise électrique, et d’insérer le pistolet de recharge dans la prise du véhicule.
Après avoir tout expliqué dans le détail “Le curieux”, séduit, est prêt à acheter, et me pose la question ultime : “La voiture est vraiment super, mais j’imagine que ça vaut cher ?”
Moi, (très) embarrassé : Je loue ma voiture 90 €/mois, mais depuis le tarif est passé successivement à 149 €/mois puis à 199 €/mois pour une quantité limité de véhicules.
Le curieux : ???
Moi, toujours (très) embarrassé : La même voiture à été vendu par Peugeot à 10 900 €, batteries incluses.
Le curieux : J’achète !
Moi (déconfit…) : Oui, mais là aussi c’était sur une quantité limitée de véhicules, aujourd’hui c’est 22 500 €, après déduction du bonus.
Le curieux : Pourquoi le prix a-t-il doublé ???
Moi : Non, le prix n’a pas doublé, Peugeot est revenu au tarif initial (29 500 € sans bonus).
Le curieux ne comprends plus rien !!!
Quand je lui explique, qu’il pourra bientôt acheter une Renault ZOE à 13700 € (si le bonus de 7000€ existe encore quand elle sera commercialisée), qu’il faudra ajouter une location de batterie au tarif variable selon les km parcourus dans l’année, le prix d’un câble de recharge occasionnel (400 € ???) et/ou l’installation d’une Wallbox au prix variable (1500 €???), “le curieux” à compris que le véhicule électrique n’est pas encore pour lui !
«A bon entendeur, salut !»
Quant à la location de véhicule thermique d’appoint, je pense que Renault propose un accord avec Renault Rent pour être pré-enregistré avec un prix préférentiel si on achète un véhicule électrique chez eux (je m’étais renseigné pour la Fluence). J’ai pensé à vendre mon véhicule thermique pour n’avoir qu’un véhicule électrique, à laisser éventuellement le vendredi soir chez Renault pour partir-en-we-en-famille-avec-une-bonne-vieille-Scenic-bien-disel-comme-il-faut. A rendre le lundi.
Quand je parle de VE, j’ai deux principales remarques qu’on me fait, à part le coup de l’autonomie (et des vacances) et du tarif, c’est :
– Il va pas falloir construire d’autres centrales nucléaires pour alimenter ces voitures ?
– C’est pas au point encore, si ? On va pas essuyer les plâtres quand même…
Ce à quoi je réponds :
-Ça se recharge en heure creuse, donc pas besoin de plus d’énergie, elle est déjà là et pas utilisée.
-Si, c’est au point : ça fait quelques décennies que les VE existent, et la technologie a bien évolué depuis le début. Tous les constructeurs s’y mettent ! Les gens qui sont passés à l’électrique en sont ravis.
Mais les gens ont tellement d’à-priori…