Premier trajet en Ioniq Hybride Plug-In

Bonjour à tous,

 

Voici un premier retour sur l'utilisation de ma Ioniq HEV Plug-In après mon premier trajet maison/boulot...

 

J'avoue que c'est un peu avec l'émerveillement d'un gosse le matin de noël que j'ai abordé ce premier trajet avec ma belle Enora (oui, je donne des noms à mes voitures... ).

 

Chargée à bloc, je m'élance sur un trajet de 25km reliant mon domicile dans le val d'Oise à Suresnes dans les Hauts de Seine. Les parisiens savent qu'il s'agit d'axes difficiles le matin, il me faudra donc environ 1h10 pour effectuer les 28km de ce parcours mêlant autoroute et quais de seine... Un terrain somme toute plutôt favorable à une HEV/EV.

 

Téléphone connecté en Bluetooth en quelques secondes, je m'attarde un peu sur le GPS qui grâce à la connexion wifi de mon domicile me charge les informations trafic, très chouette, mais malheureusement un peu statique, vu que je n'ai pas partagé la connexion de mon téléphone en wifi (à penser pour la prochaine sortie)... N'ayant pas pensé à prendre mon câble, je me retrouve bête en voulant essayer Android Auto... Rahh décidément, il va me falloir une check list avant de partir la prochaine fois .

 

Je me lance sur la route, en oubliant bien sur d'enlever le frein à pied au début, oups... il va falloir (re)prendre l'habitude... En mode EV Eco, je vais voir jusqu'où je peux aller. Le temps de bien appréhender l'accélérateur et le frein, me voilà déjà sur l'autoroute, je pousse un peu, mais pas trop, c'est limité à 110 et il y a du trafic... Je tente de mettre le régulateur... en vain... mince, j'aurai du lire la notice avant de monter... Pas grave, je profite du silence et du confort... car franchement, elle est confortable et mon dos en est ravi !

 

Le guidage est un peu imprécis, je le trouve moins bon que celui de Waze, il y a beaucoup de boutons partout, et il faut que je m'y fasse, je regarde encore trop, et cherche beaucoup les fonctions souhaitées... mais cela n'entache en rien le plaisir de conduire cette Ioniq, même dans les bouchons. Mais au final, me voilà arrivé en ayant consommé 40% de la batterie et pas une goutte de carburant... pas mal !! Très bonne surprise !

 

Le retour se fera vraiment dans les bouchons, je joue avec le régulateur (dont j'ai trouvé le fonctionnement entre temps), et ce sentiment de sûreté lorsque la voiture freine est vraiment grisant... Seul hic... en cas d'arrêt de la voiture de devant, la voiture s'immobilise puis le régulateur se coupe laissant la voiture en roue libre... oups... attention quand même à ne pas être trop distrait ! J'avoue que j'aurai vraiment aimé une fonction bouchon où la voiture s'arrête et repart toute seule... Avec la Ioniq, seule la moitié du chemin a été fait, c'est vraiment dommage... peut être qu'une mise à jour viendra autoriser cela prochainement ?

 

Je joue un peu avec le maintient dans la voie également, la voiture me rappelle de mettre les mains sur le volant bien vu ...

 

Au final, retour au bercail avec la batterie quasi vide (12%) et un petit peu d'essence (d'ailleurs, je ne me souviens pas avoir enclenché le mode HEV...), la voiture a tenu ses promesses d'autonomie haut la main, et le plaisir de conduire est au rendez-vous !!

 

Je ne regrette pas cet achat malgré les quelques petites imperfections qui seront sans doutes corrigées dans les prochaines évolutions de cette berline électrisante ... Vive la Ioniq Plug-In !!

Félicitations !

Tu arrives à rouler en full électrique ?

Car dans sa vidéo d’essai, Électron Libre avait du mal à ne pas faire tourner le moteurs thermique sachant que le moteur électrique ne peut fournir que 40 Chevaux environ.

 

Chaque bouton a son utilité, même si certains sont peu utilisés.

Tu arrives à rouler en full électrique ?

 

Affirmatif, mais il faut avoir le pied très léger ... J'ai une conduite plutôt écolo, même en thermique, ça aide pas mal... et les bouchons aussi

 

Chaque bouton a son utilité, même si certains sont peu utilisés.

 

Oui, je me fait petit à petit à la logique Hyundai, mais l'ergonomie aurait pu être un poil mieux pensée clairement... Je regrette aussi qu'il ne soit pas possible d'avoir un compteur digital autrement qu'en passant en manuel... Je trouve désuet d'afficher la vitesse autrement qu'en digital, pourquoi ont-il fait ça... et surtout pourquoi on ne peut pas le changer à sa guise, puisque la fonction existe ! ... les bizarreries de l’ingénierie coréenne...

Sur l’électrique, le compteur central est à aiguille en Éco et Normal ( et au centre on a l’autotomie ) et digital ( au centre ) en mode sport.

On peut afficher la vitesse en chiffre à droite du compteur.

J’utilise assez souvent le limiteur que je trouve très pratique.

On peut afficher la vitesse en chiffre à droite du compteur.

 

Je sais pas si on peut le faire sur la plug-in, mais si oui, ça m'intéresse...

Si c’est comme l’electrique ( je suppose ) c’est avec la touche de réglages en haut à gauche ( comme une feuille de papier ) du côté droit du volant.

Il faut aller dans la section où on a les consos ou trajets A ou B puis faire défiler vers le haut ou le bas pour afficher la vitesse instantanée.

Félicitations !

Tu arrives à rouler en full électrique ?

Car dans sa vidéo d’essai, Électron Libre avait du mal à ne pas faire tourner le moteurs thermique sachant que le moteur électrique ne peut fournir que 40 Chevaux environ.

 

Chaque bouton a son utilité, même si certains sont peu utilisés.

Bonjour,

 

De mémoire , IONIQ Plug-in , c'est 60.5 Ch.

Merci !

salut

 

Joli compte rendu..

 

Juste pour savoir...les feux de jour restent allumés la nuit? sur nouvelle i30 oui..et comme il n ya pas d anti brouillard, ca serrait pas mal

Juste pour savoir...les feux de jour restent allumés la nuit? sur nouvelle i30 oui..et comme il n ya pas d anti brouillard, ca serrait pas mal

 

Salut Ericb01,

 

Alors, après test, mes feux de jour sont éteints quand les feux sont allumés, plus étrange encore, lorsque je met le comodo en position aucun feux, les feux de jour sont également éteints... donc là, je me pose de sérieuses questions...

 

J'ai un peu cherché dans le menu mais je n'ai pas trouvé de configuration pour les feux de jour, sur ma 308, il est possible de choisir entre toujours allumés et éteints lorsque les feux sont allumés... Je ne pense pas du coup que ça soit réglable sur la Ioniq... ce qui est fort dommage d'ailleurs...

 

Quelqu'un connait la règle d'allumage des feux de jour sur la Ioniq ?

Juste pour savoir...les feux de jour restent allumés la nuit? sur nouvelle i30 oui..et comme il n ya pas d anti brouillard, ca serrait pas mal

 

Salut Ericb01,

 

Alors, après test, mes feux de jour sont éteints quand les feux sont allumés, plus étrange encore, lorsque je met le comodo en position aucun feux, les feux de jour sont également éteints... donc là, je me pose de sérieuses questions...

 

J'ai un peu cherché dans le menu mais je n'ai pas trouvé de configuration pour les feux de jour, sur ma 308, il est possible de choisir entre toujours allumés et éteints lorsque les feux sont allumés... Je ne pense pas du coup que ça soit réglable sur la Ioniq... ce qui est fort dommage d'ailleurs...

 

Quelqu'un connait la règle d'allumage des feux de jour sur la Ioniq ?

Bonjour, sur la mienne que j'ai depuis hier [hybride exclusive] les leds de jour sont allumées uniquement quand tout est éteint. Quand on mets les veilleuses ou feux de croisement, ça s'éteint.

 

Envoyé de mon Mi Max en utilisant Tapatalk

c est ce que je craignais.. merci de ses precisions

En position zéro tes feux de jour vont s'allumer dès que tu vas passer en mode drive

En position parking tout s'éteint

En position zéro tes feux de jour vont s'allumer dès que tu vas passer en mode drive

En position parking tout s'éteint

 

Merci pour l'explication !

salut

 

sur la Ioniq EV, les feux diurnes sont éteints en feux de croisement mais restent allumés en feux de positions

salut

 

sur la Ioniq EV, les feux diurnes sont éteints en feux de croisement mais restent allumés en feux de positions

Sur l'hybride aussi en fait mais ça dépends de la finition, A partir de la créative, les veilleuses sont à led, donc les diurnes s'éteignent.

Sur ma buisness, la finition en dessous avec mes veilleuses classiques les diurnes restent allumés

salut

 

sur la Ioniq EV, les feux diurnes sont éteints en feux de croisement mais restent allumés en feux de positions

Sur l'hybride aussi en fait mais ça dépends de la finition, A partir de la créative, les veilleuses sont à led, donc les diurnes s'éteignent.

Sur ma buisness, la finition en dessous avec mes veilleuses classiques les diurnes restent allumés

suis en Executive feux de position led, diurnes restent allumés tout de même ... doit y avoir encore une astuce ?

En fait je voulais effacer mon message parce que j'ai dis une connerie

En position veilleuse les diurnes restent allumés quelque soit la finition

 

Et donc l'allumage ou non des diurnes est dépendant de deux choses

1 position du commodo des phares ( éteins en mode feu de croisement )

2 la position du levier de vitesse parkings ou drive

En fait je voulais effacer mon message parce que j'ai dis une connerie

En position veilleuse les diurnes restent allumés quelque soit la finition

 

Et donc l'allumage ou non des diurnes est dépendant de deux choses

1 position du commodo des phares ( éteins en mode feu de croisement )

2 la position du levier de vitesse parkings ou drive

 

ok

je n'ais pu regarder qu'en "P" pour les diurnes+position

 

pas de souci bonne soirée