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Kratus

Les caractéristiques et versions des Tesla Model 3 et Y

Message ajouté par Pahtath,

Dernière version homologuée : v26 en date du 13/09/2022.

 

Voir le premier post du topic pour connaitre ses caractéristiques.

Messages recommandés

C'est très improbable, à mon avis.

 

Déjà, les Model S et X ne proposent pas ce type de déclinaison. Ensuite, Tesla ne cesse de répéter qu'il y aura moins de configurations possibles pour une Model 3, afin de garantir un rythme de production élevé et un prix contenu.

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On savait que cela allait arriver... Mais on a maintenant des infos quant au pack de batteries : https://electrek.co/2017/08/24/tesla-model-3-exclusive-battery-pack-architecture/

 

Tesla pousse vraiment très loin l'optimisation de son architecture.

 

Ils économisent le poids et le coup d'un radiateur pour réchauffer le pack et l'habitacle, et ce meme a l'arrêt, en mode park par exemple.

 

L'astuce consiste a faire circuler le convertisseur AC/DC sans générer de couple. Le convertisseur va chauffer, comme si on roulait, mais sans faire bouger le véhicule.

 

Un autre exemple est que l'ensemble des fonctions de charge, supercharge et convertisseurs DC-DC sont fournis par un seul pack.

 

Et pour finir, la batterie de la TM3 ne sera pas interchangeable via robot comme c'était le cas pour les TMS et TMX. C'est donc la fin officielle du programme de battery swap qui avait été brièvement testé en Californie.

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Comme précisé dans le titre du graphique, c'est valable pour les USA, après déduction du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.

35 000 $ - 7 500 $ = 28 500 $.

 

Comme toujours aux USA, c'est hors taxes.

 

La Model 3 de base à 28 500 $ a la même autonomie que ma Model S 70 de base, qui valait 69 400 € en 2015, après déduction du bonus écologique français.

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Comme précisé dans le titre du graphique, c'est valable pour les USA, après déduction du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.

35 000 $ - 7 500 $ = 28 500 $.

 

Comme toujours aux USA, c'est hors taxes.

 

La Model 3 de base à 28 500 $ a la même autonomie que ma Model S 70 de base, qui valait 69 400 € en 2015, après déduction du bonus écologique français.

Sans oublier qu'USA les prix sont toujours donnés hors taxe, la TVA variant d'un état à l'autre .

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Est-il possible "d'éteindre" la voiture en restant a l'intérieur?

A ma connaissance,il n'y a pas de bouton start-stop!

La question m'est venue suite a un contrôle de police,on m'as demandé de couper le contact de ma voiture(Prius)ce que j'ai fait en appuyant sur start-stop.

Mais comment faire sur une Tesla?

 

PS: le contrôle c'est bien passé !

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Je me suis fait contrôler il y a peu (model X).

Le policier m'a demandé d’arrêter le moteur, je lui ai dit que c'était une électrique et qu'il était déjà à l’arrêt.

Il a pas cherché à en savoir plus.

 

Les forces de l'ordre vont devoir changer de vocabulaire

=> coupez le contact svp....

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Pour utiliser la Model3,il y a une carte(RFID?) ou on peut utiliser un smartphone.

N'ayant pas de smartphone et n'ayant aucunes connaissance dans ce domaine,quels sont les caractéristiques que doit posséder le téléphone?

J'ai deja vu,qu'il faut le bluethoot 4 LE.

Quoi d'autre?

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On peut utiliser les deux.

 

La voiture est livrée avec une carte, qui doit être présentée devant le montant central pour déverrouiller le véhicule.

 

Mais on peut aussi configurer son smartphone pour l'apairer avec la voiture. Dans ce cas le véhicule se déverrouille lorsqu'on approche, sans avoir besoin de sortir son téléphone de la poche.

Pour cela, il utilise le Bluetooth Low Energy, en effet.

 

Je conseille d'utiliser un smartphone avec lecteur d'empreinte digitale. Cela permet d'accéder à certaines fonctions de l'application mobile sans avoir besoin de taper le mot de passe de son compte MyTesla.

 

L'application mobile Tesla est disponible sur iPhone et Android, donc les deux plateformes conviennent.

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