Comment fonctionne un superchargeur Tesla?

Vous parlez tous (les "tesla-adicts"...) des bornes de recharge installées par Tesla (le Super Chargeurs) et ceux chez les concessionnaires, mais en France tous les départements et région s'y mettent ! Quand, en 2020/22 les grands constructeurs commenceront à vouloir inonder le marché, ils n'auront même plus besoin de mettre des bornes à leur nombreuses concessions (mais ce sera un plus très facile à faire comme le fait déjà) Renault et Nissan), mais ils bénéficieront des réseaux départementaux et régionaux qui entre temps seront "inter-opérable" ; donc grâce à tout cela et leur importants réseaux de vente (et démo) des concessionnaires, ce sera très très facile.

Tesla aura bien son réseau de SC mais comme ce sera en option sur la TM3, le bénéfice des SC sera bien moins intéressant... sans compter le SAV local auquel le français moyen tient beaucoup (la majorité des ventes d'auto en France sont des marques françaises...ou européennes).

J'ai une ioniq et j'ai déjà utilisé des chargeurs rapide mais j'ai aussi teste une Tesla et le réseau de super chargeur

C'est juste le jour et la nuit, j'ai mis 20 ou 30minutes à démarrer ma recharge avec la ioniq alors qu'avec Tesla tu arrive et tu te branche

Sans compter que dans 99% des cas il y a un seul chargeur disponible contre 6 ou 8 pour Tesla....

Sans compter sur des petits plus comme l'affichage en temps réel de l'état et du nombre de super chargeur disponible , leur intégration au trajet dans le gps et autres petits truc impossible sans avoir la main sur le réseau

Tout à fait juste, idem pour moi, la KIA est une excellente voiture, mais sans le réseau des superchargeurs, c'était devenu complètement aléatoire de faire de longs trajets.

Le dernier m'a convaincu de passer plus rapidement à Tesla : sur 4 arrêts prévus (pour 600 km), pour 2 j'ai attendu 1 heure la libération d'une borne... De plus, autoroute presque interdite sous peine de se traîner à 90 voir 70 km/h en craignant la panne.

Le même trajet avec la ModelS : autoroute à 130 km/h au régulateur, 2 arrêts dont un de 20 mn et un de 10 (par sécurité, car avec les ralentissements dus aux travaux sur certains tronçons, ça passait avec un seul arrêt).

Donc pas de discussion possible, la Tesla c'est comme une essence sans le bruit, la pollution et les dépenses de carburant !

Quelques nouveaux heureux utilisateurs de Tesla ne connaissent peut être pas cette mine d'infos, ici l'article spécifique sur les Superchargeurs. Le site n'a pas été mis à jour depuis quelques mois, mais l'essentiel est là:

http://www.wikitesla.org/wiki/Superchargeur

J'ai une ioniq et j'ai déjà utilisé des chargeurs rapide mais j'ai aussi teste une Tesla et le réseau de super chargeur

C'est juste le jour et la nuit, j'ai mis 20 ou 30minutes à démarrer ma recharge avec la ioniq alors qu'avec Tesla tu arrive et tu te branche

Sans compter que dans 99% des cas il y a un seul chargeur disponible contre 6 ou 8 pour Tesla...

Oui je peux être d'accord que les Tesla MS ou MX avec super-chargeurs gratuits sont "le jour et la nuit", mais entre un VE à 30.000 ou 40.000 E et un VE à 80 ou 120.000 Euros on en attend pas moins non ???

Et qu'en sera t il avec les TM3 à 40 KE qui n'auront plus l'accès gratuit aux super-chargeurs ?...

J'ai une ioniq et j'ai déjà utilisé des chargeurs rapide mais j'ai aussi teste une Tesla et le réseau de super chargeur

C'est juste le jour et la nuit, j'ai mis 20 ou 30minutes à démarrer ma recharge avec la ioniq alors qu'avec Tesla tu arrive et tu te branche

Sans compter que dans 99% des cas il y a un seul chargeur disponible contre 6 ou 8 pour Tesla...

Perso j'ai déjà utiliser des chargeurs rapide (récupéré 100km en 30min) et ça m'a pris 20 secondes à me raccorder...

Oui je peux être d'accord que les Tesla MS ou MX avec super-chargeurs gratuits sont "le jour et la nuit", mais entre un VE à 30.000 ou 40.000 E et un VE à 80 ou 120.000 Euros on en attend pas moins non ???

Et qu'en sera t il avec les TM3 à 40 KE qui n'auront plus l'accès gratuit aux super-chargeurs ?...

Le probleme des chargeurs rapides c'est qu'il faut la bonne carte , comme je n'avais pas de carte j'ai de téléphoné a freshmile puis a sodetrel qui ma conseillé d'acheter une carte en station qui n'etait pas dispo , j'ai rappelé sodetrel pour pouvoir charger avec le site paynow et ma carte bleu mais il n'y avait pas le code reference du chargeur donc 10min d'attente au tel pour au finir je le trouve sur le site charge map....

Chez Tesla tu arrive et tu te branche, meme si c'est payant c'est sur ton compte Tesla , pas besoin de carte ou d'ecran pour rentré un code donc juste 100x plus facile

Le probleme n'est pas de payer ces recharges mais que le paiement et l'accès soit facile

Je pense que dans la majorité des cas les utilisateurs de chargeur rapide utilise tres rarement ces dernier et n'ont donc pas envie d'avoir besoin de X carte avec abonnement et pre chargé.

Plus les VE auront de grosse autonomie moins ils auront besoin de ces chargeurs et donc plus le chargeur devra etre facile d'accés

Je pense que dans la majorité des cas les utilisateurs de chargeur rapide utilise tres rarement ces dernier et n'ont donc pas envie d'avoir besoin de X carte avec abonnement ...

Je suis dans ce cas.

Je fais 2 recharges Chademo 43kW par mois.

Et il est hors de question que je paie une carte pour cela ... je la veux bien gratuite à vie et avec carte bancaire ou compte RIB lié (comme avec paypal par exemple).

Et sans caution à la recharge, hein ...

Je possède une carte Kiwi avec 50 € qui ne sert plus à rien... bravo les cartes d'abonnés.

En plus il faut payer chaque année.

Donc vive Tesla !

Et qu'en sera t il avec les TM3 à 40 KE qui n'auront plus l'accès gratuit aux super-chargeurs ?...

Comme les autres Tesla, elles ont droit à 400 kWh gratuits par an. Au-delà, c'est débité directement de la carte bancaire associée au compte MyTesla.

Donc rien de compliqué.

Quand on est a 100km d'un Superchargeur et que l'on sillonne localement, Il est bien légitime de pouvoir charger en Tesla sur les bornes publiques

D'ailleurs, en général les utilisateurs de Tesla préfèrent de loin charger au Suc plutôt que sur borne publique, sauf bien sûr lorsque c'est nécessaire.

J'ai récemment fait un week end prolongé dans le Périgord. Sur 3 bornes publiques essayées, 2 étaient en panne dont une Corridor sur autoroute ! Avec de telles expériences, Il est clair qu'au volant d'une Tesla on va toujours essayer de charger au Suc le plus proche fiable et libre à 99,5%

Et qu'en sera t il avec les TM3 à 40 KE qui n'auront plus l'accès gratuit aux super-chargeurs ?...

 

Comme les autres Tesla, elles ont droit à 400 kWh gratuits par an. Au-delà, c'est débité directement de la carte bancaire associée au compte MyTesla.

Donc rien de compliqué.

Perso le fait que sa soit payant me choque pas ,mais c'est surtout la facilité d'utilisation qui m'impressionne

Tu arrive tu te branche et c'est tout !

Pas de badge de carte où autres...

Bon, j'ai maintenant l'explication du fait que la puissance délivrée par les SC peut varier assez grandement en fonction de l'heure à laquelle on recharge...

J'ai eu le problème ce week-end à Grenoble (un SC tout beau tout neuf). La veille au soir, 110 kW en crête, mais le lendemain, 55 kW donc la moitié...

Je téléphone au support, j'explique la situation et là, on m'explique qu'en fait les SC sont "en bout de chaîne" de la grille, c'est-à-dire que le courant va en priorité à d'autres, à commencer par les hôpitaux et pompiers, puis les industries de première nécessité, puis les particuliers, puis enfin les SC.

Donc, si la puissance max que peut délivrer le transfo à un endroit donné est limitée, les SC seront les premiers à s'en ressentir. Ce qui explique les... 25 kW crête que j'avais eus à Caen !

Dans un tel cas, il faudrait installer un powerpack pour garantir un débit.

Dans un tel cas, il faudrait installer un powerpack pour garantir un débit.

Où ça ?

En prenant l'exemple de Caen justement, vu l'emplacement des transfos, la place pour en mettre un est minimale et mangera d'autant plus sur le terrain. Le pire que j'aie vu c'est sans doute Chambéry sud.

Je pense néanmoins que cet état de fait devrait être mentionné dans le premier post... Et là on ne parle que de la France, je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres pays.

Ah oui, autre chose : ce n'est pas indiqué sur la carte du site de Tesla, mais un autre emplacement de SC est en construction sur l'aire de Manissieux (nord de Lyon sur la partie non payant de l'A6 en gros). 8 emplacements à ce que j'ai vu. Je suis passé devant complètement par hasard...

Merci pour ces informations.

Tesla ne met sa carte à jour que lorsque le superchargeur est en service.

Les sites en construction peuvent être suivis ou indiqués sur le site collaboratif https://supercharge.info/

Je pense néanmoins que cet état de fait devrait être mentionné dans le premier post...

Fait.

Tesla ne met sa carte à jour que lorsque le superchargeur est en service.

Les superchargeurs en construction ou prévus semblent présents maintenant sur la carte Tesla (en gris).

Je parlais de la carte sur l'écran central dans la voiture, pas du site internet de Tesla.

Je parlais de la carte sur l'écran central dans la voiture, pas du site internet de Tesla.

Ah, ok !

C'est la phrase "Les sites en construction peuvent être suivis ou indiqués sur le site collaboratif https://supercharge.info/" qui m'a fait penser que tu parlais du site Tesla du Net.

Je pense néanmoins que cet état de fait devrait être mentionné dans le premier post...

Fait.

Vu... Sauf que je crois que ce n'est pas le bon post qui est lié en l'occurrence

Oups. C'est corrigé.

Grosse affluence à ce superchargeur de 20 postes en Norvège, un dimanche après-midi.

Grosse affluence à ce superchargeur

Il va falloir bientôt en rajouter ! C est là que tu te dis que Tesla va être victime de son succès.

Y a une TMX avec sa remorque qui a changé 3 fois de bornes, probablement pour avoir le meilleur rendement

Avec le nombre de Tesla Immatriculées en Norvège au mois de novembre presque 1000, comparé à 130 en France, leurs supers chargeurs ne seront bientôt plus suffisants. Impressionnant pour un pays d'un peu plus de 5 millions d'habitants, qui est passé en quelques années à 50 % de véhicules électriques, alors que ce pays est producteur de pétrole et gaz, qui en fait sa richesse.

 

Il faut aller faire un tour en Norvège pour s'apercevoir de leur niveau de vie, bien supérieur à celui d'un Français moyen.

Il n'y a pas (encore) 50% de VE sur les routes.

bonjour

Tesla installe ses chargeur aux bons endroits en acces 24/7, la ou les autres les installent en concessions uniquement accessible aux heures d'ouverture, ce qui fait penser que d'après cette façon de faire, il n'est pas autoriser de rouler en Ve tous les jours

les "vieux" constructeurs sont beaucoup trop coincé dans leurs raisonnement qu'il serais mieux qu'ils disparaissent pour laisser la place aux vrais entrepreneurs qui on les bonnes idées

Patrick

Ça date de 6 mois mais j’adore !

Très instructif ce sujet, merci. ( même si je n'ai pas de Tesla ... )