rex indispensable?

En achetant une I3 je me suis posé la même question. J'en posséde une depuis 5 mois et déjà 10.000km ! utilisation quotidienne de 100 km/j. L'avantage de l'I3 c'est son prolongateur d'autonomie qui permet d'avoir les aides VE complètes avec reprise vieux diesel total 10.000€. N'hésites pas et prend le REX ! en 5 mois 1 seul plein mais si j'ai 200km à faire aucun souci et aucune crainte (pense à la revente également un avantage). Attention cette voiture n'a pas la recharge rapide (option trés cher !) et évite le chargeur BMW hors de prix qui ne sert à rien ! autre solution avec chargeur jusqu'à 3.2kw/h.

Un autre conseil sur l'investissement les taux de crédits sont bas fait faire une étude par ta bque sur 5 ans (550€/mois).

N'hésites pas à me contacter si tu veux d'autres infos !

Je prévois de passer commande d'une i3 rex d'ici la fin de l'année. Ma situation professionnelle fait que je peux me retrouver à avoir jusqu'à 200km à faire quotidiennement (uniquement autoroute). Hormis le fait que le rex soit indispensable que penser de la charge rapide?? Pour la revente peut-être??

Vu le prix de l'option j'hésite franchement... L'idéal serai une prise basique 10A sur mon lieu de travail mais je peux toujours rêver...

PErso je resterai sur le REX en option ! 200km par jour OK donc 100 km aller si tu as la possibilité de recharger sur place aucun souci (chargeur possible mais non vendu par BMW 3.2kw/h) donc avec nouvelles batteries de 20kwa comptes 6h.

Attention à l'autoroute ! il ne faut pas rêver pour faire entre 12 et 15 kwa pour 100km une vitesse raisonnable de maxi 110km/h doit être respectée. Si tu as le temps autant faire l'économie de l'autoroute et prendre une route limitée à 90.

Attention le REX n'est là qu'à titre de dépannage mais à mon avis ne doit pas être utilisé au quotidien ! (assez bruyant) avec 200km/j c'est vraiment rentabiliser au maxi cette voiture (pas de vidange - ...seule usure les pneus !!!!) en calcul approximatif cela te fais une économie de carburant de 6000€/an donc en 5 ans tu amortis ton investissement.

j'ai oublié une chose importante ! si le prix n'est pas bloquant pour toi il y a aussi la TESLA ! vu ton kilométrage cette comparaison serait intelligente ! et contactes des utilisateurs pour avoir leur opinion !

j'ai oublié une chose importante ! si le prix n'est pas bloquant pour toi il y a aussi la TESLA ! vu ton kilométrage cette comparaison serait intelligente ! et contactes des utilisateurs pour avoir leur opinion !

jfk68 hésite à prendre une option (charge rapide) à 1.600€ et ALAIN03 lui parle de la Tesla plus de 2 fois plus cher ?! Y a vraiment que des teslamaniac pour être aussi incohérents !

Bonjour

@rem75

Il y en a aussi qui on beaucoup de préjugés sur tout

On peut très bien hésiter à prendre une option parce qu'on la trouve trop cher pour un modèle de voiture sans être limité en budget pour un autre modèle qui conviendrais mieux sans options

Patrick

Revenons au sujet.

Oui le REX est indispensable dans ton cas.

Avec la 33kWh tu n'auras pas de problème pour tes 200km / jour.

Contrairement à ce qui est dit ci-dessus, le REX est inaudible de l'intérieur (fais l'essai), c'est vrai par contre qu'à l'extérieur le bruit n'est pas élégant, mais on s'en fout puisque on ne l'utilise que sur route, jamais en ville.

Quant à sa fiabilité: je n'ai aucune crainte. Il suffit de voir comment c'est construit.... D'ailleurs BMW ne donne aucune limitation d'usage.

Enfin, c'est vrai qu'il vaut mieux éviter de rouler au-delà de 110-115 si tu ne veux pas que la batterie continue à se décharger malgré le REX (sa puissance max est de 23,5kW électrique). Mais tu peux palier à ça en l'enclanchant alors qu'il te reste encore une bonne réserve d'autonomie, ou en ralentissant quand tu l'enclencher.

Y a vraiment que des teslamaniac pour être aussi incohérents !

 

Je constate que mon message précédent est resté sans effet.

 

Tu as tout à fait le droit d'exprimer tes opinions, mais ta propension aux attaques personnelles atteint les limites du supportable.

 

Aussi, je te délivre un dernier avertissement avant bannissement du forum.

 

À bon entendeur...

Je rejoins l'avis des "teslamaniac"...

 

200km par jour uniquement sur autoroute, ça va forcément utiliser le REX, sur une i3.

 

BMW annonce 100 ou 150 km d'autonomie supplémentaires avec les 9L du REX...

Disons que 3L seraient utilisés chaque jour, en moyenne...

 

Ça voudrait dire trois choses :

- obligation de faire le plein tous les trois jours (!)

- pour 217 jours ouvrés par an, ça représente environ 650L d'essence par an (donc 850€, à 1,3€ le litre... Et on ne sait pas prédire l'évolution du prix de l'essence)

- avec une telle utilisation, un entretien régulier du REX devient inévitable (je ne saurais le chiffrer)

 

Bien sûr, financièrement ça reste éloigné du prix d'une Tesla, mais les contraintes peuvent peser lourd : personnellement, je ne prends pas une voiture électrique pour faire le plein une à deux fois par semaine !

Des réponses très intéressantes merci!

J'ai pu dernièrement tester la 94Ah + rex pendant 2 jours. j'ai pu vérifier qu'à 110km/h la conso est de 16-17kWh/100 en conditions idéales et le rex se fait oublier.

J'arrive aux même conclusion que Seb concernant les 2-3l d'essence quotidien (surtout en hiver).

 

L'option charge rapide n'as donc pas forcément d’intérêt si je n'ai pas de bornes de recharge sur mon parcours... pour le moment, mais dans un futur proche qui sait?? C'est pour cela que je me tâte, cette voiture étant pour moi un achat pour 10ans/250000km au moins.

 

J'ai pu hier faire une analyse plus détaillée du parcours et j'arrive finalement à 185km dont 20km en zone urbaine et 10 sur départementale... ça pourrai presque le faire

Disons que sur 10 ans tu utilises 3L d'essence par jour.

3×217×10 = 6510L

À 1,30€ le litre, ça fait presque 8500€.

On ajoute à ça l'entretien du REX et l'emmerdement à faire des plein. Et puis pour partir en vacances, c'est un peu embêtant aussi..

 

Une Tesla, ça te revient à l'achat 35000€ de plus qu'une i3 (c'est pas rien, je sais) puis tu peux charger gratuitement aux superchargeurs.

 

Reste à voir ce que coûterait l'entretien du REX, et puis à combien tu estimes le coût (psychologique) d'aller à la pompe très régulièrement, pendant 10 ans...

 

Pour ma part, je serais incapable de financer une Tesla, donc je suis mal placé pour te donner des exemples. Mais je sais que certains, en réfléchissant à ces choses-là, sont capables de débloquer une telle somme...

 

Sinon, les voitures électriques abordables et avec plus de 300km d'autonomie, ça arrive bientôt......

Bonjour

Si ça passe en ce moment, ça ne passera pas cet hiver et de moins en moins même en été avec l'usure inévitable de la batterie et je ne suis pas sur ,qu'a ce rythme la , le rex tienne les 10 ans ou 250000kms

A voir l'evolution des bornes rapides , avec la contrainte de s'arreter plus longtemps qu'un plein d'essence

En effet, dans ton cas, c'est la Tesla ou e-ampera qui arrive

Sur le marché , en ce moment, il n'y a rien d'autre

 

Patrick

Oui sauf que... cette situation est censé être temporaire. Je change régulièrement de lieu de travail et pour cette distance exceptionnelle de 200km au quotidien c'est une situation qui ne devrait pas excéder 1 an.

Si le cas était à considérer sur une dizaine d'année il serai plutôt à envisager de déménager !

Oui sauf que... cette situation est censé être temporaire. Je change régulièrement de lieu de travail et pour cette distance exceptionnelle de 200km au quotidien c'est une situation qui ne devrait pas excéder 1 an.

Si le cas était à considérer sur une dizaine d'année il serai plutôt à envisager de déménager !

Bonjour

Dans ce cas, en effet, pour 1 an ou moins, la bmw i3 rex devrais être la voiture qui te conviens

La Leaf 30 ou le soulev aussi, une simple prise à l arrivée et le retour sera facile

Patrick

Et pour ce qui est de la charge rapide? Option indispensable ??

Indispensable non. Préférable, oui.

 

La voiture aura plus de valeur à la revente.

 

Et si tu t'arrête quelque part pour manger (aire d'autoroute par exemple) tu pourras charger le temps du repas (plutôt que faire un plein du REX)...

La question peut paraître bête mais... Pourquoi pas une Model S d'occasion ?

ça commence à combien ?

ça commence à combien ?

 

Pour être honnête, je ne m'y suis jamais intéressé... Mais vu le prix d'une i3 neuve bien équipée, compter 10 k€ de plus, en gros, pour une 60D de particulier à particulier...

 

Pour une autonomie incomparable plus l'accès à vie aux superchargers, plus une connexion data à vie... Pas une si mauvaise affaire, non ?

 

Le problème est de trouver l'occasion... Les propriétaires de Model S voulant s'en séparer sont une denrée rare, mais statistiquement, ils doivent exister...

Il est aussi envisageable d'acheter une Ampera ou Volt d'occasion. On en trouve à partir de 20 000 €.

En matière de voiture électrique à prolongateur d'autonomie, c'est ce qui se fait de mieux. Le réservoir de carburant fait 35 litres, et on peut rouler jusqu'à 160 km/h sans aucune restriction de puissance.

ça commence à combien ?

A 65 k€

C'est dommage qu'on ne trouve pas de Model S 60 en occasion. La batterie est largement assez grosse pour l'immense majorité des usages.

Mais la "peur" a fait vendre énormément de 85.

La question peut paraître bête mais... Pourquoi pas une Model S d'occasion ?

??? Comparer un véhicule typé semi-urbain de 4 places, 4m de long pour 1,3 Tonnes à un engin de près de 5m de long, 2m de large (au lieu 1,77m) et plus de 2,1 Tonnes… faut vraiment être accro à Tesla pour être capable de faire cette proposition…

je te dirais que je connais des proprio. de twingo (1) qui utilise une Jaguar XF ... pour faire plus de 30 km.

 

donc la proposition n'est pas si invraisemblable que ça (vu le prix d'une i3).

J'ai acheté mon i3 avec Rex et charge rapide.

Sans LLD, donc en me disant que cela lui donnera de la valeur à la revente.

 

Nos trajets quotidiens ne nécessitent ni l'un, ni l'autre.

Par contre, j'ai fait 3500 km cet été, et je n'aurais pas pu faire ce circuit sans ces deux options.

Ou en tout cas, pas dans les mêmes conditions de confort.

Les charges rapides pour les grands trajets (merci Corri-Door). Et le Rex pour atteindre des coins mal équipés mais sympathiques (Le Rouergue, ...) et pour contourner l'impossibilité d'utiliser certaines bornes (à Figueras, ou à Aubenas, par exemple). Au total, moins de 25 litres d'essence : c'est dire que c'était vraiment du dépannage. Mais cela change tout !

Quand j'aurai du courage, je détaillerai cela sur le forum...

 

Ces deux options s'appellent "ceinture" et "bretelles". On peut vivre sans, mais c'est tellement mieux de ne jamais perdre sa culotte.... Et surout de n'avoir pas peur de la perdre !