Panne récurrente sur batterie 12 volts

@Foxi

 

Deux précautions valent mieux qu'une non ?

Si on peut se féliciter que le modèle 2016 a

l'amélioration qui va bien tant mieux, mais

admettez aussi que tous les "Leafers" n'ont

pas le modèle 2016, sachant que l'auto est

commercialisée depuis 7 ans. Moi c'est 2015.

 

C'est un problème récurrent que j'ai identifié

depuis 10 ans en Hybride (sur Prius), au point

de retirer systématiquement les ampoules de

l'éclairage du coffre et des portes avant, pour

supprimer toute consommation d'électricité

en statique, comme quand on passe son aspi

à l'intérieur, toutes portes ouvertes. Pour le

coffre c'est différent, on a l'interrupteur sur

la lampe à gauche en ouvrant. Sauf que le

couvre bagages rétractable peut masquer

la lampe, quand on referme le dit coffre.

 

Ce phénomène comme les clés mains libres

je l'ai retrouvé depuis 6 ans en V.E. dans les

mêmes proportions. C'est le même combat.

 

Donc ne laisser jamais vos clefs dans votre

voiture (Hybride/V.E.) à l'intérieur de l'auto,

si par exemple vous la garez sous la maison

en sous-sol. Et c'est la que ça devient juste

compliqué, c'est que la discussion entre la

clef et la voiture, est proportionnelle à la

portée de votre télécommande. Donc les

25 mètres à respecter entre clé et l'auto.

 

Un vendeur de concession l'ignore peut

être, à son corps défendant, mais même

en admettant qu'il le sache, ce n'est pas

très vendeur de vous l'indiquer. Dans le

sens ou ça oblige les gens à vivre, soit

dans des immeubles au dixième étage,

si la voiture couche dehors, ou dans le

parking souterrain, soit être châtelain

avec sa voiture garée devant l'aile de

droite de la bâtisse de charme, la clef

dans votre chambre à coucher quand

vous dormez dans l'aile gauche.

 

Dans les deux cas ça fait des frais, il ne

faut pas avoir le vertige dans le 1er cas,

et dans le deuxième cas, le budget de

carburant économisé passe en impôts

fonciers et dans la réfection de toiture

en ardoise (je délire).

 

En résumé ceux qui ont la possibilité de

ne jamais avoir la batterie qui à leur insu

se décharge (12 Volts) peuvent tabler sur

6 à 7 ans mini. Pour tous les autres, ceux

qui roulent beaucoup pourront échapper

à la panne (quoique), mais la longévité de

leur batterie, beaucoup plus sollicité sera

ramené de 1 à 3 ans, ayant connu un cycle

décharge/recharge beaucoup plus intense.

 

Ceux qui roulent très peu seront en rade

tout le temps .... Inutile d'aller faire une

tête au carré à votre concessionnaire, ou

menacer l'importateur de la marque, la

seule chose à faire est de changer vous

mêmes vos habitudes, ainsi tout ira au

mieux dans le meilleur des mondes V.E.!

mettez-la clé dans un thermos ALU ... et c'est fini.

Et enlever la pile de la clé c'est pas mieux, en plus il paraît que les clés des Leaf sont de vraies bouffe pile.

Si elles communiquent en permanence avec la voiture, peut être.

Sinon, changement des piles tous les 2 ans environ, ça ne me semble pas exceptionnel...

Essayez de fermer ou ouvrir la voiture avec le plip de l'endroit où vous rangez la clef.

Si la commande passe, rangez la dans une boîte métallique pour l'isoler des ondes.

Il y a aussi la solution de se servir de sa pochette Liber-T (Télépéage)

qui est sensé isolé des ondes. Cela me parait moins risqué que dans

un Thermos, si on est mal réveillé et qu'il soit rempli de café (Joke).

tu le mets à l'envers, le thermos ... comme ça, tu entends la clé tomber en le retournant.

Ou alors on adapte un petit interrupteur sur la clé qui coupe l'alimentation de la pile.

ça rejoint le principe du smartphone ou si les paramètres du wifi et du bluetooth sont activés en même temps la batterie se décharge à vitesse grand V.

 

Sinon on peut mettre sa clé dans le slip si on a une culotte en zinc (C'est l'effet pouce-café)