Point sur les objectifs de production.

#Tesla registered 2,655 new #Model3 VINs. Highest VIN is 18540. nhtsa.gov/recalls?vin=5Y…

Tesla selon Forbes, traite les commandes plus rapidement que prévu...et bien qu'il soit trop tôt pour le dire, c'est peut être le résultat des milliards investis pour accélérer sa production de TM3 et répondre à une demande gigantesque...

https://www.forbes.com/sites/chuckjones/2018/03/23/tesla-may-be-burning-through-model-3-orders-faster-than-expected/#4dd390da3f0f

Tesla selon Forbes, traite les commandes plus rapidement que prévu...et bien qu'il soit trop tôt pour le dire, c'est peut être le résultat des milliards investis pour accélérer sa production de TM3 et répondre à une demande gigantesque...

 

 

https://www.forbes.com/sites/chuckjones/2018/03/23/tesla-may-be-burning-through-model-3-orders-faster-than-expected/#4dd390da3f0f

Enfin des nouvelles rassurantes !!! Si la production monte à 2500 semaine ça serait génial !!!

D'après les rumeurs, aux US ainsi qu'en Allemagne (production / automatisation) ils travaillent d'arrache pied 24/24 pour prochainement inonder le marché en TM3 et enchainer rapidement (même base que TM3) sur la TMY... tout en améliorant la finition. Dans la Gigafoctory c'est la folie aussi...

Sans parler de la mise à jour Niveau 5 de l'Autopilot qui pourrait prendre tout le monde de court en annoncant une mise en homologation aux US...

Les retards vont vitre être oubliés d'ici 3 mois je pense...(il est pas certain que la prod de Mars soit déjà fantastique, mais en bonne progression, wait & see)

Bof, que du vent en fait. Promis demain on rase gratis...

Ce n'est pas parce qu'ils bossent dur qu'ils vont y arriver... Maintenant, pres d'un an après la sortie la prod devrait suivre, donc si ça bloque encore, il y a de grande chance que ce soit dû à un unique point bloquant. Donc, il y a bien un moment où il va finir par sauter, et là effectivement le volume a de bonnes chances d'augmenter d'un coup, d'autant qu'ils ont eu tout le temps d'optimiser le reste de la chaine qui était au ralenti... Par contre si en juin (T2) ça n'a tjrs pas décollé franchement, le retard sera irréversible, tant en image qu'en finance ... La crédibilité de Tesla est déjà bien entamée, ce n'est plus hype, mais désormais plutôt risible d'un petit constructeur qui n'arrive pas à produire une voiture ... Du coup, on comprend pk Musk a fait ses belles annonces en avance, car aujourd'hui plus personne n'y croirait plus ...

Attention, à titre perso, j'ai envie d'y croire, mais ne juge que par le fait accompli, et pour l'instant la production de la TM3 (pas le modèle en lui même), objectif majeur de la marque à tout niveau, est un échec cuisant ! On est très loin de la révolution de la production 3.0 !

Je ne suis pas d'accord quand tu parles d'échec cuisant : les Tesla en général sont plutôt reconnues et la production n'est pas si faibles que ça.

Il semble que la production du modèle 3 s’accroît sensiblement chaque semaine, et les délais de livraison au Canada sont plutôt courts je trouve (6 semaine max et plutôt 4 en pratique d'après les forums).

Le seul souci pour moi est la communication trop présomptueuse : si Elon n'avait pas avancé les chiffres de 2.500 et 5.000 exemplaires par semaine, personne ne s'émeuverait qu'ils ne soient pas encore atteints.

Je continue de penser que c'est déjà une sacré performance d'être parvenu à ce niveau de production, de qualité et de technologie en partant de rien il y a une dizaine d'années.

9 mois après sa sortie, la TM3 à un rythme de prod moindre que la TMS ou TMX bien plus complexes et non prévues pour le volume. Si, la prod de la TM3 est définitivement un échec pour l'instant ! Les 1000/sem ne sont toujours pas effectif, bien loin de l'objectif initial de 5000 de décembre dernier !! L'objectif est bien d'arriver à 10k/sem ...

Il est clair que la progression de Tesla est remarquable.

La production du M3 est très certainement encadrée par les meilleurs spécialistes de la planète. Ils vont sans aucun doutes réussir, mais ça demande du temps. C’est le premier véhicule de masse de la boîte, quand bien même ce serait une fumeuse, ce serait déjà ardu. Mais ici on parle d’un Véhicule tout électrique avec les batteries à produire... et avec une attente énorme. C’est les premiers, les précurseurs...

Ils vont y arriver, il faut être un minimum indulgent.

9 mois après sa sortie, la TM3 à un rythme de prod moindre que la TMS ou TMX bien plus complexes et non prévues pour le volume. Si, la prod de la TM3 est définitivement un échec pour l'instant ! Les 1000/sem ne sont toujours pas effectif, bien loin de l'objectif initial de 5000 de décembre dernier !! L'objectif est bien d'arriver à 10k/sem ...

Regarde cette vidéo et tu verras que Tesla est en avance

Avance ou retard, dépends de par rapport à quoi on compare.

Sans parler de la mise à jour Niveau 5 de l'Autopilot qui pourrait prendre tout le monde de court en annoncant une mise en homologation aux US...

Le 1er avril, c'est la semaine prochaine.

 

Regarde cette vidéo et tu verras que Tesla est en avance

 

Même ton fan boy au tête shirt Tesla avait prédit 50k TM3 en 2017 ... On parle bien de la prod de la TM3 ici qui est jusqu'à maintenant un échec. Ne pas l'admettre est juste grotesque ! Je suis fan de Tesla pour tout ce qu'ils font jusqu'à maintenant mais un peu d'objectivité ne fait de mal à personne. Même Musk dit qu'ils se sont plantés en ayant été trop sûr d'eux. Si ça ne les tue pas, ça les rendra plus fort à long terme.

Première étape: un mois à 4K livraisons, soit 1k/sem de prod prouvé, seconde étape le mois à 10k puis enfin 20k avant l'année pleine à 500k comme prévue. Attendons déjà la première avant de prétendre qu'il sont en avance...

En effet ils se sont bien planté et encore c'est peu dire.

Je pense même que les 500k an ne seront jamais atteint. Ils seront peut être atteint en additionnant une autre gamme (model Y) mais pas en model 3 seul.

De toute manière je ne vois pas 500k model 3 acheté par an car le jour ou ils seront capable de produire tant ils seront rejoint par les autres constructeurs ce qui réduira forcément leur volume. Tout en espérant qu'ils ne fassent pas disparaître totalement Tesla, à mon grand regret.

Nous verrons cela.

Bonjour

pour avoir une idée de la pérennité de Tesla, c'est simple,

il suffit de connaître le seuil de rentabilité , en nombre de voiture à produire par mois.

en dessous de ce seuil,trop longtemps, les actionnaires s'en irons, des qu'il sera au dessus , les actionnaire continuerons de mettre de l'argent dans la société.

pour en avoir une idée, je pense qu'il faut regarder l'historique des courbes de la bourse en liaison avec la production des S et des X.

et faire une règle de 3 avec les prix de vente des différents modèles.

ou plus simplement , regarder la bourse et le nombre de M3 fabriqué, la bascule de rentabilité devrais creer un saut vers le haut des actions

Patrick

regarder la bourse et le nombre de M3 fabriqué, la bascule de rentabilité devrais creer un saut vers le haut des actions.

Comme pour Amazon en son temps (au bord de la faillite), du point de vue de l'investisseur "traditionnel" si on regarde les fondamentaux il faut fuir dès que possible.

Donc ce n'est qu'une histoire de pari et de confiance, tant qu'on lui fait confiance et que l'on est prêt à lui laisser le temps, il n'y a pas de raison de paniquer mais il serait quand même temps de se mettre au boulot sérieusement.

A chaque nouveau modèle le lancement est raté, et au lieu de faire mieux, ils font pire (les portes Fal'con du model X avait fait couler pas mal de liquides divers et variés, mais là avec le Model 3 on atteint des sommets).

En attendant, il n'existe toujours pas d'alternative pour qui veut une auto électrique capable de parcourir des moyennes et longues distances : les Tesla ont beaucoup de Kwh en réserve, une aérodynamique faire pour l'autoroute, des m.a.j. à distance, et surtout le seul réseau de recharge efficace et cohérent.

Les Allemands continuent d'abreuver les salons automobiles d'un autre temps, de promesses et autres concept cars très bien marquetés, mais virtuels ! Jaguar va proposer une alternative sérieuse, mais sans réseau de recharge adapté en France.

Ce dernier point justifie d'attendre avec plus ou moins de patience, car dans les faits on a pas vraiment le choix.

Ce dernier point justifie d'attendre avec plus ou moins de patience, car dans les faits on a pas vraiment le choix.

C’est vrai que pour beaucoup, Tesla est le seul vrai constructeur electrique. Ils ne font que ça, contrairement aux autres. Ils n’ont pas un pôle fossile et un hypothétique pôle électrique. Je pense que les autres constructeurs pensent "On verra si ça marche" alors que Tesla est convaincu que ça va fonctionner.

Je me demande à combien nous sommes de précommandes pour cette M3. Avons-nous des chiffres pour 2018 ?

J’ai confiance en Tesla, ils vont y arriver. Faut juste pas être pressé, mais il est clair que ceux qui ont commandé en 2016 devront être livré en 2019. Perso, je précommande début avril et j’espère l’avoir en 2020. Et pour avoir une estimation réelle, faudrait connaître le nombre de préco encore d’actualité.

Si ils atteignent leur 5000 unités par semaines milieu de l’année, ça sera déjà super. Les 10.000 j’y crois pas. Pas dans la configuration actuelle.

9 mois après sa sortie, la TM3 à un rythme de prod moindre que la TMS ou TMX bien plus complexes et non prévues pour le volume. Si, la prod de la TM3 est définitivement un échec pour l'instant ! Les 1000/sem ne sont toujours pas effectif, bien loin de l'objectif initial de 5000 de décembre dernier !! L'objectif est bien d'arriver à 10k/sem ...

Même si Bloomberg affiche une valeur moyenne inférieure à 1000/semaine, il n'est pas impossible que cette cadence soit dors et déjà dépassée.

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/#

Il y a visiblement une "rupture de pente" dans la croissance des N° de VIN et il est probable qu'il en soit de même pour la production, même si c'est avec un décalage de qq jours.

Jaguar va proposer une alternative sérieuse, mais sans réseau de recharge adapté en France.

 

Ce dernier point justifie d'attendre avec plus ou moins de patience, car dans les faits on a pas vraiment le choix.

De ce point de vue, et malgré le retard, force est de constater qu'ils sont toujours en avance.

Ou plus exactement, beaucoup moins en retard que les concurrents.

Comme disait Einstein, tout est relatif.

Bloomberg vient de mettre à jour son modèle, ou plus exactement d'y rajouter une tendance à 3 semaines. On voit clairement une forte amélioration de la cadence. Le pb de ce modèle est d'essayer de mesurer la prod à partir dès VIN virtuels et des livraisons, donc avec du décalage. En cas de rush comme en chaque fin de trimestre, le modèle s'emballe en toute logique, mais toujours avec un retard affiché, d'où leur volonté de le faire figurer. Bref, selon eux, on toucherait les 2k/sem effectifs d'ici 2 sem.

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Si leur modèle est bon, le résultat des livraisons du T1 va être catastrophique, la montée en prod ne s'effectuant qu'à partir de maintenant. La forte baisse du titre en bourse suit cette hypothèse ! Perso, j'hésite à me placer sur l'action, un point d'entrée intéressant semble enfin arriver ! Si la prod décolle, le titre va de nouveau s'envoler vers les 400$ !!

Trés bonne nouvelle si la production se confirme à 2000-2500 semaine ; on le sera bientôt avec les prochains batch de VIN, peut être demain...

Les résultats du trimestre 1 importent peu si il est confirmé que la production a enfin décollé à un rythme permettant d'alimenter le marché Nord Américain de façon correcte.

Problème: Musk aura beau dire qu'ils en sont à 2500/sem, il n'aura que les chiffres de livraison de vérifiables et qui seront très loin des 1000/sem annoncés pourtant comme établi depuis décembre... Je ne vois pas par quelle entourloupe il va pouvoir s'en sortir cette fois ci, ceci indépendamment de la cadence réelle de prod ! L'échec de montée en prod des 9 premiers mois a cette conséquence immédiate et irréversible à moyen terme: la perte totale de crédibilité des dires de Musk. Même s'il se met à dire vrai et se voit devenir d'un coup conservateur et prudent, plus personne ne va le croire pendant un bon moment et on ne jugera que sur le fait accompli.

Il est évident qu'il connaît parfaitement la situation, donc ça explique les annonces du roadster et semi avant qu'il ne soit trop tard, les impressions restent sur le premier ressenti et personne n'évoque encore un retard de plusieurs années. Imaginez si l'annonce était faite aujourd'hui pour les mêmes dates ?! Donc si c'est maîtrisé et vu l'impact prévisible, 2 hypothèses:

1/ il a tout fait pour tenir quelques mois de plus car il n'avait pas le choix vu la situation financière. Mieux vaut laisser s'aggraver la fuite d'eau pour la réparer ensuite avec les bons outils même si bcp plus importante. Tesla n'avait sans doute pas les moyens de tenir entre T3 2017 et T1 2018 sans appui total des investisseurs alors il a fallut les faire espérer coûte que coûte... Là il va perdre leur confiance mais comme la prod va réellement décoller il compte s'en sortir.

2/ plus tordus, voyant des difficultés, il en rajoute et profite pour annoncer ses supers projets car il ne peut s'en empêcher et pour galvaniser les foules, puis s'auto décrédibilise auprès des concurrents et des marchés en persistant volontairement ds le mensonge de la montée en prod. Comme ça les fans et clients suivent toujours et les concurrents sont endormis en se disant que c'est un guignol. Au passage il fait passer comme une lettre à la poste son plan de rémunération dont personne n'y croit et fini par surprendre tout le monde en étant juste à l'heure pour ses prochaines échéances...

Notez que le 2/ est également compatible avec le 1 ...

Allez, je rajoute un 3/ pour les rabat-joies:

3/ il ne maîtrise rien du tout et croit vraiment à ce qu'il dit en étant aussi naïf qu'optimiste.

Dans l'ordre du QBI (QI spécifique au business, on peut avoir un gros QI et un mauvais QBI et inversement), ça donne:

3/ le neuneu qui gère pas sa boîte

1/ le gars qui essayait de la sauver en traitant les difficultés du mieux qu'il peut

2/ le visionnaire qui a toujours trois coup d'avance

Bien sûr après il y a la chance qui déterminera le résultat final mais la prise de risque y est également pour bcp, or depuis le début, pour Tesla, la politique est: ça passe ou ça casse !

Quoi qu'il arrive l'histoire va continuer, TESLA dispose d'une usine de fabrication de batterie flambant neuve, certes pas encore au top de production mais ça va venir.

Et les USA n'ont aucun intérêt à laisser couler une usine sur leur territoire et ensuite devoir importer des batteries made in china ou made in korea comme le fait Renault et consorts !!!

Donc ça va grimacer sec mais ça va ressortir le porte monnaie pour que 2018 arrive à son terme et que TESLA rentre dans la production de masse.

Bloomberg vient de mettre à jour son modèle, ou plus exactement d'y rajouter une tendance à 3 semaines. On voit clairement une forte amélioration de la cadence. Le pb de ce modèle est d'essayer de mesurer la prod à partir dès VIN virtuels et des livraisons, donc avec du décalage. En cas de rush comme en chaque fin de trimestre, le modèle s'emballe en toute logique, mais toujours avec un retard affiché, d'où leur volonté de le faire figurer. Bref, selon eux, on toucherait les 2k/sem effectifs d'ici 2 sem.

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Si leur modèle est bon, le résultat des livraisons du T1 va être catastrophique, la montée en prod ne s'effectuant qu'à partir de maintenant. La forte baisse du titre en bourse suit cette hypothèse ! Perso, j'hésite à me placer sur l'action, un point d'entrée intéressant semble enfin arriver ! Si la prod décolle, le titre va de nouveau s'envoler vers les 400$ !!

Vu les VIN, Bloomberg devrait converger sur une production totale comprise entre 12.000 et 13.000 Modèle 3 fin mars ce qui pourrait donner entre 6000 et 7000 véhicules produits en mars (6372 produits à fin février).

Je ne crois pas qu'on puisse dire que c'est une "catastrophe".

C'est en-dessous des prévisions d'Elon mais ça tout le monde en a l'habitude.

Les marchés vont plutôt regarder les pertes du trimestre pour essayer d'estimer si et quand la société dégagera des bénéfices.