Vieillissement cuir sièges - photos.

Pour ceux qui font des photos, je suis curieux ...

Voici déjà 2 exemples, P85S de 2014 et de 2015 (75000km et 65000km) :

Une S70D de 50 000km :

Une S85 de 42 000km :

Bof, de toutes façons, le cuir, quel intérêt ?

C'est dépassé...

Bof, de toutes façons, le cuir, quel intérêt ?

C'est dépassé...

je disais aussi ça ... mais quand tu teste le cuir troué ventilé, tu comprends ensuite que certains contrôlent ce qu'ils font.

pourtant, j'ai eu du cuir plat comme ceux des P85S ... et ils faisaient la même chose (sportives).

donc, chaque fois que je vois ça, je ne prends plus le modèle en question.

ce sujet est justement parce que lorgne sur les occasions les plus puissantes en électrique propulsion (le Dual ne m'intéresse pas).

Il me faut donc des kilométrages et des photos (l'année importe peu).

Le gros avantage du cuir (ou skaï)c'est que c'est propre et facile à nettoyer.

Quand on achète une auto d'occas avec des sièges tissu,vous pouvez pas imaginer ce que l'on peut y trouver !!!

Sauf erreur les photos sont celles des sieges de première génération, les sièges nouvelle génération offrent un meilleur maintien et me semblent mieux tenir dans le temps

De plus le cuir n'existe plus chez Tesla.

Je veux bien moi ... mais ça donne quoi en photo alors ?

Alors je peux témoigner concernant les sièges en tissu de première génération.

D'abord, je trouve qu'ils maintiennent très bien et sont tout à fait confortables. L'aspect est flatteur et me plaît mieux.

Ensuite, je ne voulais pas de cuir parce que ça chauffe trop quand il fait chaud.

Enfin, ils tiennent très bien sûr la durée. Il y a une vidéo de Kman juste avant qu'il ne se sépare de sa première Tesla, dans laquelle il a transporté ses enfants quotidiennement, où il montre à quel point ils ont bien résisté au temps et aux mauvais traitements.

L'état des sièges blancs de Bjørn après 150 000 km.

Et s'il avait entretenu un minimum son cuir avec des produits adaptés, les sièges seraient loin d'être dans cet état ~~

Je crois aussi. D'autant que que notre ami norvégien n'est pas très connu pour faire attention à sa Tesla

Mais quand voulez vous qu'il ait le temps de nettoyer sont siège ?

Il est toujours assie dessus ...

Mais quand voulez vous qu'il ait le temps de nettoyer sont siège ?

Il est toujours assie dessus ...

Ahaha, tellement...

Plus sérieusement, ça me conforte un peu dans l'idée de ne pas prendre du blanc bien que j'adore la couleur, pas parce que ça ne peut pas rester nickel mais parce qu'il faut l'entretenir plus assidument qu'un cuir noir.

Mon dieu qu'est ce qu'il faut pas lire parfois :/

Tu as une voiture a 90k€ dans les mains, c'est quand même la moindre des choses que de l'entretenir un minimum..

Mon cuir me prend à peine 1h à nettoyer + protéger et cela tous les 2 mois seulement.. J'appelle pas cela de l'entretien intensif.

Et je te rassure ton cuir noir sera tout autant dans un sale état que son blanc à 150 000 km si tu ne l'entretiens pas non plus.

Tu n'as pas bien saisi....

Cela ne me gêne pas d'entretenir le cuir, loin de là mais étant assez maniaque, j'aurai du mal avec le blanc dès qu'il y aurait le moindre changement de couleur.

Quand tu entretiens ton cuir tous les deux mois, je pense pas que tu percevra les saletés accumulées sur le noir autant que sur le blanc...

De plus, je vais avoir des enfants dans un futur proche et j'ai peur du résultat sur un cuir blanc

Et avec le blanc, ça peut être compliqué pour les porteurs/porteuses de jeans ; certains se plaignent de taches de ce type.

Encore une fois c'est une question de produit utilisés, je porte des jeans tous les jours au boulot. Je passe mon temps à entrée et sortir du véhicule tout le long de la journée. Je suis à 15 000km en 5 mois et mon cuir beige est comme neuf et aucun délavage de jeans...

Comme j'essaye de l'expliquer avec les bons produits, même après 2 mois d'utilisation similaire des deux cuirs, mon cuir beige montrera moins de saleté et d'usure que le noir.

Je te rassure pour ma part j'ai un husky qui ne se gène pas pour grimper sur les cuirs quand j'ai le dos tourné, je suis totalement tranquille.

Encore une fois il existe des produits miracle de détailling et même des produits pro sont largement abordable. Il te suffit de regarder sur la gamme COLOURLOCK.

On en reparle dans 100 000 km

Et encore une fois je suis autant circonspect que admiratif !

J'utilise aussi colOUrlock (colorlOUck, c'est la copie chinoise j'imagine) qui est formidable à mon sens, mais sur un cuir clair, je suis stupéfait de voir que tu arrives à conserver la couleur immaculée sans aucune tache.

Tu traites tous les mois ou quoi ? Tu n'as que des jeans "cuirs clairs proof" ?

Edit : @kratus, à chaque fois je mets un "^" sur mes taches, et c'est à cause de toi que je passe mon temps à éditer mes messages !

Désolé de t'imposer cette tâche

Désolé de t'imposer cette tâche

Je l'attendais celle là : c'est mérité !

Évitons le hors-sujet, cela pourrait faire tache.

Bonjour, avant de choisir le « cuir » blanc nous nous sommes bien sûr posé la question de la propreté dans le temps. Et bien la réponse est simple, il suffit de faire traiter le « cuir » par un professionnel, ce que nous avons fait : prix 285€ pour l’ensemble des cuirs de l’habitacle avec une garantie de 3 ans contre TOUTES les taches, éraflures de stylo, café etc...etc... Un coup de microfibre tous les 2 mois avec une simple lotion cuir est recommandé. Ma femme utilise la voiture tous les jours (96 km minimum / jour) et porte des jeans / robe de toutes les qualités et couleurs. J’ai déjà fait 2 entretiens (je le fait chaque mois et me prends ½ h au maximum) et absolument AUCUNE trace de couleur sur ma micro fibre blanche. Nous ne regrettons absolument pas ce choix (bien au contraire, et je vous parle pas des personnes qui entre dans la voiture et qui sont éblouis par l'habitacle)….voilà pour les sceptiques du blanc…

Merci pour ce retour.

As-tu une référence à nous communiquer ?

(Nom du professionnel ou du traitement ?)

Bonjour Kratus, le produit c'est Gyeon Q2 Leather Shield appliqué par All4cars à Foetz au Luxembourg (pour info : c'est eux qui prépare/répare la carrosserie des Tesla avant la remise des clefs aux clients au Luxembourg).