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Les questions et discussions autour de la recharge des voitures électriques, à domicile ou sur les bornes de recharge.
7 messages Page 1 sur 1
Mer 23 Nov 2016 22:09
Source : http://ev-institute.com/

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Ecoutez ! C'est le son d'un véhicule électrique : https://www.youtube.com/watch?v=y12_XGcLfkU ------------- Kia Soul EV Ultimate

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Mer 23 Nov 2016 22:50
mais il n'y a pas le type 3? :lol: :lol: :lol: :arrow:
Non fumeur depuis le 06/12/2015, en C-Zero (2012, 25000km); Trajet quotidien domicile-travail 55km; 03/2016 problème avec Chademo 07/2016 changement batterie de traction en garantie à 30200km
Jeu 24 Nov 2016 00:09
:mrgreen: au chiotte la norme française ... ça fait des lustres qu'il y a une Type 2 AC sur les Zoé. :idea:
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Ecoutez ! C'est le son d'un véhicule électrique : https://www.youtube.com/watch?v=y12_XGcLfkU ------------- Kia Soul EV Ultimate
Jeu 24 Nov 2016 06:16
La prise type 3 n'est jamais utilisée côté véhicule.

C'est un "machin" franco-français destiné à satisfaire à l'obligation d'avoir des obturateurs sur les prises côté infrastructure.
Modérateur.

Je roule en Tesla Model S 2016
Avant ,je roulais en Opel Ampera 2013
J'ai réservé ma Model 3 le 1er avril 2016
Jeu 24 Nov 2016 07:23
Ce qui est dingue avec ces obturateurs obligatoires, c'est que contrairement à des prises classiques, les bornes de recharges ne peuvent pas envoyer de courant tant qu'il n'y a pas une voiture branchée. Donc aucun risque d'électrisation... Quand une norme est débile...
Jeu 24 Nov 2016 08:00
Le type 3 a du être conçu pour satisfaire à la norme qui avait elle même été faite pour imposer le type 3. :lol:
Hyundai Ioniq Hybride Iron Gray
Hyundai Ioniq Electrique Polar White
Sam 25 Fév 2017 14:52
Rajout du schéma pour le fonctionnement multistandard de la fiche Type 2 (AC ou DC ou CCS).
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