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Toutes les discussions autour de la mobilité respectueuse de l'environnement.
7 messages Page 1 sur 1
Sam 11 Aoû 2018 14:12
Une petite question qui vous paraîtra peut être un peu bête :
Lors de la décélération ou un freinage avec un véhicule hybride rechargeable , y a t il autant de "frein moteur" qu'avec un VE ?
J'aime beaucoup le fait de ne pratiquement jamais avoir à toucher à la pédale de frein de mon i3

Merci pour vos réponses et toutes mes excuses si le sujet a déjà été abordé ;)
i3 arrivée , et pourquoi pas une Tesla S ?

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Sam 11 Aoû 2018 14:27
Sur l'Outlander PHEV, tu as des palettes au volant permettant de choisir l'intensité du freinage régénératif entre B0 (roue libre) et B5 (freinage déjà assez fort mais, me semble-t-il, moins fort que sur l'i3 ???).

Sam 11 Aoû 2018 14:50
Sur l'ampéra tu peux aussi choisir l'intensité du freinage régénératif.

Sam 11 Aoû 2018 16:03
La puissance de récupération est similaire entre l'Ampera (Chevrolet Volt) et la i3

Chevrolet Volt :
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image.jpeg (43.25 Kio) Vu 226 fois

https://avt.inl.gov/sites/default/files ... etvolt.pdf

BMW i3:
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image.jpeg (35.49 Kio) Vu 226 fois

https://avt.inl.gov/sites/default/files ... mwi3ev.pdf
Mercedes B250e Electric Art - 20'000km
Motorisation Tesla associant le confort d'une Mercedes

Sam 11 Aoû 2018 19:21
Merci

Avez vous une idée si c'est pareil pour tous les hybrides rechargeables ?
i3 arrivée , et pourquoi pas une Tesla S ?

Sam 11 Aoû 2018 19:45
Comme pour les véhicules électriques cela dépendra du modèle choisis
Exemple avec une Prius Hybride rechargeable :

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image.jpeg (30.5 Kio) Vu 181 fois

https://avt.inl.gov/sites/default/files ... usphev.pdf
Le mieux étant de tester le véhicule pour se donner une idée
Mercedes B250e Electric Art - 20'000km
Motorisation Tesla associant le confort d'une Mercedes

Mar 14 Aoû 2018 17:44
Je viens d'essayer une Passat GTE , il y a pas mal de frein moteur mais ce qui est assez perturbant c'est qu'en dessous de 25-30 km/h , il n'y en a plus
i3 arrivée , et pourquoi pas une Tesla S ?
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