Les premières ventes de la Ford Focus électrique ont été enregistrées en décembre tandis que sa production a démarré. Elle va venir jouer sur les plates-bandes de la Nissan LEAF et autres voitures hybrides rechargeables sur le marché américain.
À l’inverse de la Chevrolet Volt ou de la Nissan LEAF, la Focus électrique est une déclinaison d’un modèle existant, un peu comme l’a fait Renault avec la Fluence ZE. Elle est produite sur la même ligne d’assemblage que les modèles thermiques, dans l’usine Ford du Michigan.
À cette occasion, le constructeur a publié une vidéo qui montre le processus de fabrication de la Focus électrique :
Rappelons au passage les caractéristiques de la voiture : 160 km d’autonomie pour une vitesse de pointe de 135 km/h. Un temps de charge réduit à 3h tandis que sa concurrente, la LEAF, nécessite environ 8h pour une recharge complète. Elle embarque une batterie lithium-ion de 23 kWh et un moteur électrique de 92 kW.
Son démarrage commercial sera limité à la Californie et au New Jersey dans un premier temps, puis elle sera commercialisée dans 15 états américains. Son prix aux USA ? 39.200 $ sans les aides, qui peuvent aller jusqu’à 7.500 $ dans certains états. Pour l’Europe, il va certainement falloir patienter, au moins jusqu’en 2013, avant de la croiser en concession.
En attendant, les premiers clients américains commencent à être livrés, à l’image de Google qui vient de recevoir un exemplaire de sa Ford Focus électrique. Vivement que notre correspondant à San Francisco puisse l’essayer :-)
Source & Photo : Autoblog Green
petite correction: 7500 USD est une aide fédérale et touche donc tous les états
La Californie offrait 5000 USD de plus, mais limitée, qui a été consommée intégralement
En regardant la vidéo, je pense que vu l’emplacement des batteries déportées à l’arrière, sur 1 véhicule initialement conçu avec une charge + lourde à l’avant (moteur thermique), la tenue de route ne sera pas top !
Certes, un VE n’a pas (encore) vocation à être une voiture de rallye, mais une bonne tenue de route en virages ou autres rond-points, ça aide à pallier aux limites de l’autonomie VE ;-)
Le temps de recharge est la moitié de la Leaf, car la Focus a un chargeur embarqué de 6,6 kilowatts, alors que le chargeur de la Leaf est de 3,3 kilowatts. Déplorons cependant l’absence de prise pour la recharge rapide sur la Focus!!!
Signalons aussi qu’en même temps que la Focus Electric, le marché américain vient de s’enrichir de la Mitsubishi i (la iMiEV americaine), qui elle est beaucoup moins chere:
$29 125, avant les differentes subventions. Et la prise de recharge rapide Chademo est disponible en option sur la Mitsu!