Alors que les deux premières Fluence ZE viennent de sortir des chaînes de l’usine turque de Renault, le constructeur défraie la chronique avec une histoire d’espionnage industriel visant son programme de véhicules électriques.
Espionnage chez Renault
3 cadres de haut niveau ont été mis à pied suite à des soupçons de diffusion d’informations touchant au programme de véhicules électriques de Renault. Selon des sources proches du dossier, ces personnes sont en charge du pilotage des avant-projets du constructeur et du véhicule. L’un de ces cadres figure même dans le comité de direction du groupe, chapeauté directement par Carlos Ghosn.
L’affaire a été révélée lundi, et les cadres ont été mis à pied le même jour. Pourtant, l’entreprise a indiqué avoir été alertée fin août 2010, et a mené une enquête interne. Elle affirme désormais avoir en sa possession des éléments de preuves suffisants pour prendre cette décision importante, estimant qu’il s’agit de faits « très graves ».
Des cadres proches du dossier voitures électriques
Même si Renault tient à protéger l’anonymat de ces 3 salariés, des noms circulent dans la presse et sur les blogs. Ainsi, il s’agirait de Jean-Michel Balthazard, le directeur « amont et projet », Bertrand Rochette, le responsable des avant-projet et Matthieu Tenenbaum, le n°2 du projet des voitures électriques, qu’Automobile Propre a d’ailleurs rencontré à plusieurs reprises.
« Sur un plan juridique, nous sommes en train d’étudier toutes les options qui conduiront inévitablement à un dépôt de plainte », a indiqué le directeur juridique du groupe, Christian Husson. Il faut dire que si la justice ne donne pas raison à Renault, ces 3 cadres auront été « traînés dans la boue » avec du pain sur la planche pour laver leur « e-reputation ».
Mais le constructeur n’est pas le seul à réagir. Selon le journal Le Monde, le ministre de l’industrie a par ailleurs déclaré avoir « demandé à l’administration de Bercy de bien vouloir renforcer les obligations de protection des entreprises industrielles qui demandent l’aide de l’Etat, qui nous demandent une contribution financière pour innover ».
À qui profite cet espionnage de Renault ?
Reste à savoir quelles sont les informations qui ont été dévoilées, et surtout à qui profite cet espionnage industriel. Le Figaro Eco cite des sources qui estiment que c’est la conception du moteur électrique et la structure des batteries pour les modèles électriques d’après 2012 qui pourraient être visés.
Selon des sources internes, Renault soupçonnerait un acteur chinois, de même que les services secrets français qui ont lancé une enquête.
Il faut dire que Renault-Nissan a investi près de 4 milliards d’euros dans son programme électrique. Le groupe aurait déposé 56 brevets sur la voiture électrique, alors 34 dépôts sont imminents et que 115 autres sont en cours d’analyse (Le Figaro).
On imagine donc aisément la portée des informations qui ont pu être divulguées, même si pour l’instant il n’y a que très peu d’éléments vérifiés dans toute cette affaire. Renault a d’ailleurs demandé à ses salariés d’éviter de communiquer sur ce qui s’apparente à une « guerre économique » selon les mots d’Éric Besson.
En tout cas, je pense que ceux qui s’imaginaient au départ qu’il s’agissait d’un « coup de pub » peuvent laisser de côté cette hypothèse ! Les plus tordus diront peut-être qu’ils ont choisi le bon moment pour l’annoncer, pile-poil quand le spot des vœux Renault électrique pour 2011 est diffusé…
L’enquête est en cours donc il faut laisser le temps à la justice d’éclaircir ses zones d’ombres. Sans vouloir prendre partie je trouve la démarche du blogueur intéressante et le ton juste :
http://jeromechoain.wordpress.com/2011/01/11/soutien-a-matthieu-tenenbaum-jusqua-preuve-du-contraire-renault/
Salut,
Voila un petit sondage que j’ai trouvé, concernant l’espionnage contre Renault:
http://www.actualite-sondages.fr/france/pensez-vous-que-la-chine-soit-a-lorigine-de-lespionnage-contre-renault?controller=polls
La plainte de Renault est déposée, et elle ne cible pas directement les 3 cadres puisqu’il s’agit d’une plainte contre X. Voici le communiqué de presse qu’à diffusé le constructeur pour ceux qui suivent l’affaire :
” Renault porte plainte contre X pour des faits constitutifs d’espionnage industriel, de corruption, d’abus de confiance, de vol et recel, commis en bande organisée.
Conformément à ce qui avait été annoncé par Renault, l’entreprise a porté plainte contre X ce jour pour des faits constitutifs d’espionnage industriel, de corruption, d’abus de confiance, de vol et recel, commis en bande organisée. Cette plainte fait suite à la découverte d’agissements graves, portant préjudice à l’entreprise, en particulier sur ses actifs stratégiques, technologiques et intellectuels.
Cette plainte a été déposée entre les mains du Procureur de la République de Paris, qui peut désormais confier aux services compétents le soin de réaliser les investigations nécessaires.
Cette affaire relève maintenant de la justice. Afin de permettre à la procédure judiciaire de se dérouler dans un climat de sérénité, Renault ne participera d’aucunes surenchères polémiques et réservera exclusivement les éléments en sa possession aux services compétents chargés de l’enquête. “
Bravo pour ce blog. Bravo Irondelle, continuez votre réflexion. Si on s’intéresse en détail au profil des trois personnes concernées, on s’aperçoit aussi du malaise : ca ne correspond pas. Quasiment toutes les affaires précédentes de ce type il y avait une faille, faiblesse, clairement identifiée dans la personne “retournée”. De plus, jamais plusieurs personnes en même temps, trop risqué. Et enfin pas des profils à haut potentiel reconnus et présent depuis longtemps dans l’entreprise, en tout cas quasiment jamais. Et là on a quoi? 3 cadres dont l’entourage, et les connaissances directes et indirectes, vantent leur engagement total et leur passion sur leurs projets (notamment M.T.)… Et ces 3 là auraient mis en danger leurs vies (le terme n’est pas trop fort vu le torrent médiatique et le contexte économique actuel) pour 500 000 euros? 500 000 euros ca doit être le salaire annuel de M.Balthazar les bonnes années de vente (comme cette année d’ailleurs). Désolé pour MarioNet mais ca ne m’a pas l’air aussi clair et simple que ce raconte BFMTV…
Deux contradictions :
“Renault a visiblement mené sa propre enquête en faisant appel à une société de sécurité privée, l’objectif étant de régler l’affaire à l’amiable plutôt que par le biais judiciaire.”
Et ensuite ” « Lorsque la sécurité générale arrive pour demander à trois cadres de partir, beaucoup de personnes peuvent être témoin », remarque un responsable syndical.”
Génial !
Tu veux être discret en utilisant les services d’une société d’enquête privée, mais ensuite tu convoques les salariés encadrés par la sécurité : cela veut dire que tu ne veux pas être discret. Tu peux forcer tes salariés fautifs de prendre des vacances ou des congés maladies pour rester discret, puis de démissionner, étalé dans le temps “pour des raisons personnelles ou de santé”.
Dernière contradiction : “Le rapport interne sur la base duquel les trois cadres ont été accusés n’a été remis au comité exécutif que le 6 janvier. »
Trois jours après la convocation des salariés, tu communique au comité exécutif le rapport interne qui justifie le licenciement.
Je ne sais pas si l’intégralité du comité exécutif a été mis au courant avant ce rapport interne, mais cela veut dire deux choses :
seulement quelques cadres dirigeants ont pris la décision de licencier publiquement des salariés, très loin de la discrétion souhaitée pour un tel scandale.
parce que cette affaire n’a pas été communiquée dans les détails au comité exécutif, que Renault ne peut pas faire confiance sur les membres de son comité exécutif pour garder des affaires confidentielles, espionnage compris.
Les trois salariés sont de plus en plus à mes yeux innocents
Attendons la suite…
Le scénario inverse se précise, je suis tombé de ma chaise ce matin.
Vu dans les Echos
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0201068409107-espionnage-renault-reporte-d-une-journee-le-depot-de-sa-plainte.htm
12/01/11 | 18:51 | Ingrid Francois
Espionnage : Renault reporte d’une journée le dépôt de sa plainte
“La confusion est de plus en plus grande sur le dossier Renault.”
“D’après une source judiciaire, le constructeur se trouverait dans une situation délicate, puisqu’à partir du moment où il saisit la justice, il sera contraint d’exposer ses preuves. Mais encore faudrait-il que ces preuves aient été obtenues de façon légale.”
Selon plusieurs sources concordrantes, le constructeur voulait à l’origine régler l’affaire en interne, en toute discrétion. Alerté par son système de « whistle blowing », un dispositif anti-fraude hérité des anglo-saxons et reposant sur la dénonciation en interne, Renault a visiblement mené sa propre enquête en faisant appel à une société de sécurité privée, l’objectif étant de régler l’affaire à l’amiable plutôt que par le biais judiciaire.
Mais la presse a eu vent de l’affaire après la mise à pied des salariés concernés. « Lorsque la sécurité générale arrive pour demander à trois cadres de partir, beaucoup de personnes peuvent être témoin », remarque un responsable syndical. D’après « Le Figaro », les services spécialisés de police ont appris l’existence de l’affaire par la presse. Le ministère de l’Industrie n’aurait été informé que le 5 janvier, soit deux jours après la mise à pied des cadres.
Autre élément surprenant : selon une source, le rapport interne sur la base duquel les trois cadres ont été accusés n’a été remis au comité exécutif que le 6 janvier.”
….
“Durant leur entretien, il a été lu aux salariés un papier indiquant de quoi ils sont accusés, mais il ne leur a été apporté aucune preuve, ni aucun document ».
Enorme !!!!! Aux prud’hommes, ils vont gagner, car sans avance de preuves lors de l’entretien préalable au licenciement pour faute lourde, l’annonce définitive, 48 heures plus tard, est illégale. Vice de procédure. En principe, une plainte est déposée contre X, puis après enquête judiciaire, on lance le process de licenciement.
Une enquête privée est limite, au pire elle doit être en amont d’une enquête judiciaire, plainte ou pas plainte pour éviter la publicité du scandale.
@ mario
Je viens d’imaginer autre chose : qu’aurions nous fait à la place de la direction de Renault ?
Scénario de base
Nous apprenons des soupçons d’espionnage via des cadres dirigeants à la tête du projet stratégique de Renault, 4 milliards d’euro, partagés avec notre partenaire Nissan.
Nous faisons appel éventuellement à une société privée pour être discret au début. Les preuves s’accumulent ou les soupçons sont forts, nous faisons ensuite appel à la police judiciaire et à la DCRI. Les preuves sont réunies : c’est indiscutable les personnes soupçonnées ne peuvent nier les faits.
Nous convoquons discrètement les salariés, en présence des enquêteurs. Ils reconnaissent les faits, signe une décharge, et ont pour consigne de prendre discrètement des vacances ou des congés maladies, sans accès aux locaux ou au réseau informatique. Puis séparément, étalé dans le temps ils posent leurs démissions.
La réputation de Renault est sauvée.
Si l’un des salariés refuse, il part aussitôt encadré par des enquêteurs pour une garde à vue, plainte à la clé.
Rien de cela ne s’est produit
Scénario inverse
Nous apprenons une faille majeur dans notre sécurité informatique, nos concurrents ont pu lire comme dans un livre ouvert tous nos secrets. Toute la direction a perdu sa crédibilité, les faits vont tôt ou tard transpirer. Que faire ? Trouver des boucs émissaires et monter des preuves. Leur carrière brisées et restant solidaires de Renault et de leurs anciens collègues, ils cèdent lors d’une procédure de conciliation.
Mais nous ne mettons surtout pas au courant la police judicaire ou la DCRI, car ils vont très vite démonter notre manoeuvre et nos “preuves”.
Le gouvernement mis devant le fait accompli, couvre les dirigeants de la société. Exactement pour l’affaire Kerviel / Société Générale. Le gouvernement a été mis au courant au dernier moment.
De plus, toutes les sociétés de conseil en intelligence économique ou de contre espionnage témoigneront sur les plateaux télé en défendant les victimes que sont Renault et ses dirigeants abusés, trop content d’alimenter leur business : “que voulez vous les salariés sont si cupides”
Plus c’est gros plus ça marche.
Je ne dis pas qu’ils ne sont pas innocents, je n’en sais rien et effectivement tant que l’affaire n’est pas juger ils doivent bénéficier de la présomption innocence, et il se peut qu’il le soit, mais de la a sous-entendre que Renault aurait sacrifier et salit des employés sur l’autel de je ne sais quelles intérêts supérieurs, il y a un pas que rien ne permet de franchir.
Renault va porter plainte demain.
irondelle [Cela me conforte : cette affaire n’est pas du tout claire et des innocents ont été sacrifié, jetés en pâture.]
Encore une fois attendons les résultats de l’enquête avant de porter des accusations aussi graves. Pour qu’elles raisons renault jetterait-il gratuitement ses cadres en pâture?
Et il ne suffit que quelqu’un affirme être innocent pour qu’il le soit vraiment.
Bonjour,
une enquête est en cours, il est donc difficile de s’exprimer sur ce sujet. Néanmoins, Yoann je rejoins ton sentiment sur M.T, je l’ai vu une fois (en mars 2009 à Lyon, conférence à l’univ lyon organisé par la chambre de commerce France-Israël Rhônes Alpes, vous pouvez le googler)exposé le projet Renault Better Place FASCINANT qui commence à prendre plus que forme aujourd’hui.
L’article du figaro de ce soir rejoint ma perception
“M…, adjoint du directeur du programme de la voiture électrique à 33 ans, était très apprécié et promis à une carrière exceptionnelle chez Renault”
mon émotion,stupéfaction n’a été que très vive..
en France, le système judiciaire est basé sur le fait qu’il faille prouver la culpabilité d’une personne.
j’espère et souhaite juste que cette épisode n’altère en rien la volonté de changement, et la stratégie de renault et de bcp d’autres.
Pas du tout depuis l’alliance Renault c’est au contraire internationalisé, la part des ventes hors France et Europe a augmenté. J’ai pris l’Europe comme exemple pour illustrer le fait qu’il faut comparer sur des marchés identique.
Je l’admet mais contrairement a vous je l’explique par le fait que Renault ne soit pas présent en Chine, et non pas parce que Nissan est privilégié au sein du groupe.
Enfin il faut relativiser les chiffres en réalité les ventes n’ont effectivement très peu augmenté si on compare 1999 a 2009, si on compare 99 a 2007 ou 2010 on obtient déjà des chiffre plus flatteur, et c’est encore plus évident si on prend 95, 96 ou 97 comme année de référence, c’est pour cela que j’explique qu’il ne faut pas s’arrêter, sur deux dates fixe mais voir plus globalement l’évolution année après années. Trouvez moi les chiffres 95/2005 par exemple.
@Mario_Net
Donc pour vous, Renault est une marque régionale limitée à l’Europe depuis l’Alliance avec Nissan? Ou alors, comparez les ventes mondiales pour 2010.
rendez-vous dans trois ans, quand la justice aura rendu son verdict
La je crois qu’on nage en plein délire, si on veut étouffer un scandale, on s’arrange pour laver son linge sale en famille on prévient pas la presse, la jutice le contre espionnage, et surtout on ne vire pas les cadres, on les achètes, les virer c’est le meilleur moyen pour qu’ils aillent tout raconter a la presse et rajouter de l’huile sur le feu.
Renault va porter plainte, donc il y aura enquête, ce n’est pas le meilleur moyen de cacher des choses. Faisons confiance en la justice et attendons son verdict avant de porter des jugements aussi grave que ceux que vous portez.
@ laurent
Ce n’est pas un coup de com : c’est un contre feu à un éventuel scandale, une fuite ou une faille gigantesque dans les mesures de sécurité et de confidentialité du groupe Renault.
Les trois cadres sont les boucs émissaires, victimes directes de ce contre feu
La techno est d’origine Nissan. Donc, on comprend que le partenaire soit en colère.
Qui peut imaginer un instant des espions s’intéresser à Renault dont la terre entière se contrefiche totalement ? Des chinois ? Ils sont certainement plus en avance que nous. Un concurrent ? En tout cas, ce n’est pas Ford qui va lancer 5 voitures d’ici 2013.
Au contraire, je pense que c’est encore un coup de com’, très opportun avant le plan que Carlos Ghosn doit prononcer le 10 février.
– “Nous sommes arrivés à la conclusion que nous étions face à un système organisé de collecte d’informations économiques, technologiques et stratégiques pour servir des intérêts situés à l’étranger.”
– “Aucune pépite technologique, stratégique sur le plan de l’innovation, n’a pu filtrer en dehors de l’entreprise. (…) En revanche, nous estimons que des informations sur l’architecture de nos véhicules, sur les coûts et le modèle économique du programme peuvent avoir fuité.”
http://www.lepost.fr/article/2011/01/08/2363863_le-n-2-de-renault-nous-sommes-victimes-d-une-filiere-organisee-internationale.html
Je ne dirai qu’un seule chose : les journalistes et Renault savent-ils ce que veut dire la PRESOMPTION D INNOCENCE ?
Il est simple d’accuser et de donner des noms sans preuves fondées.
“J’espère” que les 3 cadres sont réellement coupables, sans quoi leur vie et leur carrière etc… ont été salies pour rien ! Et dans ce cas, c’est intolérable !
Bonjour,
je viens de lire l’article du Point.fr :http://www.lepoint.fr/economie/exclusif-renault-piege-par-un-sous-traitant-francais-07-01-2011-128050_28.php
Je suis très très sceptique :
1- Comment ces trois cadres dirigeants de Renault auraient pu essayer vendre des secrets industriels comme les futurs dépôts de brevets ? A leur niveau, leur exposition est maximale dans l’organigramme. La prise de risque est donc maximale. S’ils se faisaient prendre, leurs carrières et leurs réputations étaient définitivement brisées.
2- Pourquoi étaler tout ceci sur la place publique ? Comment autant de détails parviennent à la presse d’un coup ?
cf article du Figaro où leurs noms ont été diffusés : http://www.lefigaro.fr/societes/2011/01/06/04015-20110106ARTFIG00787-espionnage-chez-renault-la-piste-chinoise.php
Pour moi, c’est scandaleux que les journalistes aient communiqué leurs noms !
3- Dans le passé, quel constructeur automobile dans le monde a-t-il connu une pareille affaire, étalée surtout sur la place publique ?
Idem, en général dans l’industrie : avez-vous souvenir de cadres dirigeant inculpés ?
4- “Les trois salariés mis à pied par Renault auraient été rémunérés au moyen de comptes bancaires à l’étranger, selon des informations obtenues par Le Point.fr. C’est une société privée, engagée par le géant de l’automobile, qui a remonté la piste des fuites. ”
“Et l’entreprise peut se mordre les doigts : d’après nos informations, les brevets transmis étaient “dans des cartons, en attente d’être déposés”. Le constructeur ne serait donc pas protégé contre une réappropriation pure et simple de ses technologies mises au point au prix de milliards d’euros d’investissement.”
Source Le Point.fr
Trop gros, beaucoup trop gros : les trois cadres de Renault sont déjà jugés coupables, preuves à l’appui et la société Renault et ses dirigeants des victimes.
Pour ma part, il existe une autre solution : une intrusion informatique, notamment via les ordinateurs de ces cadres.
Renault aurait failli dans la protection de ses secrets industriels et des ses partenaires. Des secrets à 4 milliards d’euros, l’éventuelle faute seraient très lourde pour la direction de Renault
Comme cela touche des brevets, inévitablement cela se serait su en interne chez Renault quand d’autres brevets analogues auront été déposés par des concurrents, qui évidement les auront déposé avec des nuances pour ne pas être accusés de vol ou de plagiat.
Inévitablement, le scandale aurait éclaté sur la place publique, touchant la réputation de Renault et de sa direction.
Les trois cadres seraient des boucs émissaires, sinon comment expliquer que cette affaire ai été déballée sur la place publique, avec autant de détails ?
Pour moi, la vie professionnelle de trois hommes aurait été sacrifiée par des dirigeants terrorisés à l’idée de perdre leur place et leur réputation et surtout leurs stock options : http://domikpcf.unblog.fr/2009/03/26/renault-met-les-bouchees-doubles-sur-les-stock-options/
En fait, l’Alliance Renault-Nissan a été signé en 1999.
En 1999, Nissan vendait 2,629 millions de vehicules, Renault 2,288 millions. En 2009, Nissan a vendu 3,358 millions (+27% en 10 ans), et Renault 2,302 millions (+0,6%) (Dacia et Samsung inclus).
“C’est un fantasme Français de croire que CG privilégie Nissan dans l’alliance, dans le cas présent c’est bien Renault qui va profiter des technologies développées par Nissan et non l’inverse.”
La voiture électrique de Renault va sortir en France un an apres la Leaf au Japon… Comparez le developpement des ventes mondiales de Nissan et Renault depuis l’aire Ghosn. Renault est pratiquement absent du 1er marché mondial, la Chine. Absent du 2e marché mondial, les USA.
A ce stade, je trouve que ça fait plutôt une bonne pub pour Renault pour le grand public : une entreprise à la pointe de la technologie électrique qui se fait espionner par des concurrents qui l’envient ;-) Sans compter le gouvernement qui s’en mêle…!
Selon LePoint.fr, c’est un sous-traitant automobile français qui aurait servi d’intermédiaire entre des interlocuteurs chinois et les 3 salariés mis à pied, qui auraient été rémunérés par le moyen de comptes bancaires à l’étranger. Le journal indique aussi que c’est une société privée qui a remonté la piste des fuites pour Renault.
Et en plus, ça divise les équipes entre Nissan et Renault :
” Une fois l’affaire révélée, Nissan a vu rouge et l’un des responsables de la marque japonaise n’a pas hésité à s’en prendre au groupe de Carlos Ghosn. “Quelles que soient les fuites, elles concernent notre technologie et non celle de Renault”, a-t-il déclaré dans le Wall Street Journal. “Nissan est à la pointe des recherches dans le domaine des voitures électriques”. ” (France 24)
Déjà que je sentais les équipes de Nissan un peu réticentes à travailler avec Renault sur leur technologie électrique, mais alors là …
Une grosse crise chez le constructeur qui milite le plus pour la voiture électrique … mais à qui profite le crime ?
Je suis d’accord que cette affaire est un peu bizard, et que la “com’ de Renault n’est une fois de plus pas à la hauteur. Ça ne va pas améliorer l’image de Renault!
Yoann cette affaire ne sent pas bon. Je trouve beaucoup de ressemblances avec l’affaire Kerviel – Société Générale, trop gros pour être vrai. Il y a anguille sous roche, vraiment pas clair.
L’un des 3 salariés de Renault “abasourdi” par les accusations d’espionnage
(AFP) – il y a 1 heure
PARIS — Mathieu Tenenbaum, l’un des trois salariés soupçonné par Renault d’avoir diffusé à l’extérieur des informations sensibles, est “abasourdi” par ces accusations d’espionnage et attend des explications sur ce qui lui est reproché, a déclaré vendredi son avocat Me Thibault de Montbrial.
M. Tenenbaum, directeur adjoint du programme des véhicules électriques chez Renault, “ne comprend pas ce qui lui arrive, il est abasourdi par les accusations d’espionnage et espère que les explications qu’il attend lui seront apportées dès que possible”, a-t-il dit dans un communiqué à l’AFP.
Il a été expulsé lundi de ses locaux professionnels “en quelques minutes, sans aucune justification qu’un laconique et énigmatique +on sait ce que vous avez fait, vous feriez bien d’avouer+, alors même qu’aucune explication sur la faute qui semblait lui être ainsi reprochée, ne lui était apportée”, poursuit-il.
“Ce décalage entre le mutisme de sa hiérarchie lundi et la véritable pré-déclaration de culpabilité de la communication publique de Renault depuis quatre jours le laisse perplexe”, ajoute t-il.
Renault a mis à pied lundi trois de ses cadres à la suite de la diffusion d’informations sensibles. Le constructeur a justifié cette décision par la nécessité “de protéger, sans attendre, les actifs stratégiques, intellectuels et technologiques” de l’entreprise”.
L’affaire est liée au programme phare de Renault en matière de véhicule électrique, dans lequel le constructeur a déjà investi 4 milliards d’euros avec son allié japonais Nissan.
Selon le quotidien Le Figaro, la “piste chinoise” est privilégiée par les services secrets et par Renault.
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J’ai contacté Matthieu Tenenbaum par Twitter car ce serait intéressant d’avoir sa version des faits… J’espère que nous aurons une réponse, même si c’est un peu utopique.