DS a officiellement déposé le nom E-Tense. De quoi laisser présager une éventuelle production en série de la GT électrique du constructeur français.
Présentée en mars 2016 à Genève sous forme de concept, la DS E-Tense pourrait bientôt devenir réalité. Selon le site britannique Autocar, la marque premium du groupe PSA aurait déposé le nom « E-Tense », suscitant de nouvelles rumeurs quant au lancement d’une sportive électrique « made in France ».
A Genève, le concept avait fait sensations avec ses 402 chevaux de puissance, ses 516 Nm de couple, sa vitesse de pointe de 210 km/h et son 0 à 100 km/h franchi en 4.5 secondes. Côté batteries, il faisait appel à un pack de 53 kWh revendiquant plus de 300 kilomètres d’autonomie.
Bien plus qu’un simple concept, la DS E-Tense s’était même octroyée quelques sorties, traversant notamment les rues de la capitale en avril lors du premier championnat de Formula E à Paris.
Entre 2018… et 2021
Toujours selon Autocar, une éventuelle version de série de la DS E-Tense ne pourrait pas intervenir au mieux avant 2018 et au plus tard en 2021. La raison ? Le temps nécessaire au développement d’un tel modèle, d’autant que PSA est loin d’avoir une grosse avance dans le domaine du véhicule électrique.
« J’ai conscience que la marque DS a besoin d’un porte étendard, mais si jamais cela devait être ce modèle alors il vous faudra être patient » avait indiqué Carlos Tavares l’an dernier, déjà interrogé quant à l’avenir du concept…
La Tesla S100D annonce 632 kms d’autonomie depuis Janvier et dans 2-3 ans je ne serais pas étonné de voir Tesla avec des modèles à plus de 700 kms d’autonomie, les autres constructeurs vont se casser les dents en s’obstinant avec leurs hybrides 50 kms ou leurs concept 300 kms !!
Trop de concept sans pertinence ! Donnez nous svp de l’info utile et pratique. Merci.
E-Tense cela n’évoque rien. C’est juste un peu moins bêta que “e-tron”.
Pourquoi ne pas avoir choisi “1-Tense”? Oui, je sais, c’est franchouillard :-))
Ensuite, pourquoi critiquer ce projet? DS est supposé être la marque haut de gamme de PSA, Il faut donc qu’ils aient un produit qui dépasse. Ce qui est regrettable bien sûr, c’est qu’on ne voie rien venir pour nous, le vulgum pecus. Et même si ce n’était qu’une C-Zero/iOn avec nouvelles cellules pour 25kWh dans le même bac à batteries. Ce serait chouette, non?
Complètement d’accord avec Enreflexion. Marre de ces modèles hyper chers !! Le modele le plus accessible en electrique est à 28000€ batterie incluse pour le prix de depart (renault Zoé ou leaf) pour un modele 4 places. Perso je suis pas difficile pour le look, tout ce que j attends c est un modele compact entre 15000€ et 20000€ batterie incluse sans location.
En plus je soupçonne renault de prendre grandement les acheteurs de Zoé pour des vaches à lait avec leur systeme de location de batterie. Il n y a eu aucune modification du chassis de la zoe 2013, ils vont pas dire qu ils ne font pas d economie d echelle sur la chaine de production !!! De plus l augmentation de la capacité de la batterie n est que la suite de l evolution technologique en matière de batterie (progrès et coûts qui baissent). Pourtant le prix de la zoe n a toujours pas bougé en 4 ans avec un prix prohibitif de 29000€ cout de la batterie en leasing inclus( et ca peut meme dépasser ce montant avec le temps).
Je suppose qu il faut attendre le modele 3 de Tesla qui va mettre un gros coup de pied dans la fourmilière et obligera les autres constructeurs à revoir leurs grilles tarifaires. Parce que perso entre une Tesla model 3 à 35 000€ et une Zoé a 29 000€ il n y a pas photo. De meme qu entre une Hyunday ioniq à 35000€ et une renault zoe à 29000€ je n aurais pas un seul doute quant à mon choix.
Seul probleme il faut obligatoirement le budget de 30000€ actuellement ou bien un employeur qui propose de l electrique(tres rare)!! De plus en Belgique, avec l excellente gestion wallonne, on ne dispose qu une de prime de 1000~1500€ max(4000€ en Flandre), bien loin des 6000 voire des 10000€ en France…
Ca n’est pas parce que E-Tense a été déposé que ce sera automatiquement une berlinette…
On veut du concret accessible rapidement purée !!! Car on meurt à petit feu par ces belles journées de soleil et de pollution…Pensons à l’avenir, nos enfants et petits enfants
Bla bla bla … pas à NAT 2018 à 2021… aucun intérêt c’est du vent..
Au faite la C-Elysé pour la Chine cela donne quoi?
Le minimum aujourd’hui en 2017 chez Tesla c’est 60 kw pour 400 kms NEDC avec la possibilité d’une mise à jour en 75 kw 490 kms NEDC autant dire que le concept de PSA avec 53 kw est déjà hasbeen…
53 kWh pour du haut de gamme, en 2018 voir 2020! Pourquoi pas des batteries au plomb?
Les bases ne proviendraient elles pas de feue EXAGON Furtive GT ?