Restylée depuis peu, la Tesla Model S est désormais disponible avec un pack de 75 kWh vendu comme une option du modèle d’entrée de gamme.
Arrivée discrètement dans le configurateur Tesla, la Model S 75D est désormais disponible au catalogue du constructeur et permet d’améliorer de 20 petits kilomètres l’autonomie du modèle « d’entrée de gamme » de Tesla.
Une option à 3400 €
Alors que BMW ne demande que 900 euros de plus pour passer d’un pack 22 à 33 kWh sur sa nouvelle BMW i3, Tesla nous met 3400 euros dans les dents pour obtenir 5 kWh et 20 kilomètres de plus. Cela commence à faire un peu cher, d’autant si on rapporte ce prix au kWh supplémentaire (680 €/kWh).
Déjà vendue 77.000 € dans sa version de base en deux roues motrices et batterie 70 kWh, la Tesla Model S s’affiche désormais à 80.400 € avec le pack 75 kWh. Ca pique un peu..
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Model S 70 |
Model S 75 |
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| Deux roues motrices |
77.000 € |
80.400 € |
| Quatre roues motrices |
82.600 € |
86.000 € |
Pour les fans de Tesla, il y a aussi “electrek.co” en anglais avec beaucoup d’insiders…
Ce qui me choque c’est pas tant le prix de l’option, mais le fait que toutes les voitures soient équipées des 75 kWh et qu’il faut payer pour y avoir accès sinon c’est “que” 70 kWh
Eh oui, il va falloir maintenant récupérer un peu de sous, avec un tel endettement … Car il annonce une TM3, puis une TM4, plus accessibles, donc, il faut rehausser le prix de la Belle, pour marquer la luxueuse différence ! Il faut donc « pousser » un peu le prix de la berline S, pour la crédibilité des 45k$ de la TM3. Les 75kWh ne sont qu’un argument commercial pour faire « passer la pilule » à ceux dont les 3400€, ne sont qu’une broutille. Malin le petit …
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Tesla va devoir augmenter ses investissements afin d’accélérer la date et volumes de production de la TM3. N’ayant pas de concurrence sur la Model S, Tesla a les coudés franche et peut se permettre de tester l’élasticité des prix. A volume de production constant, autant augmenter le prix par unité.
c’est une 75D vendue avec un réglage logiciel qui ne donne accès qu’à 70 KWh. Bizarre comme façon de faire, autant vendre la 75 au pris de la 70. ça évite d’avoir mauvaise réputation en faisant ces pirouettes commerciales!
Si on compare la variations de prix des 70D, 75D et 90D en ayant le même équipement, le coût par kWh ajouté est presque le même:
680 Euros/kWh pour la 75D (+3400 Euros pour 5 kWh)
670 Euros/kWh pour la 90D (+13400 Euros pour 20 kWh)
Le prix d’un produit ce n’est pas les coûts de fabrication plus une marge fixe, ça dépend plutôt d’une politique. Je ne suis évidemment pas dans les secrets de Tesla, mais on peut imaginer plein de raisons pour une augmentation du prix du modèle S, à commencer par l’arrivée du modèle 3 qui permet de cibler les clients qui ont de bons revenus sans avoir les moyens d’acheter un véhicule de luxe. Dès lors le modèle S peut être plus cher, car oui évidemment le modèle 70 est voué à disparaître. Et je ne vois pas en quoi le fait que le rapport équipement/prix diminue pour le modèle S est “décevant” d’autant que ça va de paire avec une augmentation de l’équipement (en l’occurrence la batterie) : lorsqu’on n’a une gamme de véhicules il y a une logique à avoir plus de marge sur les hauts de gamme que sur l’entrée de gamme…
Tesla a besoin d’argent et ça commence à se sentir. Cette option n’a aucun intéret à ce prix-là. La 70 s’adresse à un public plus modeste que je vois mal débourser 3400 € pour 20 km d’autonomie supplémentaire. Je ne pense qu’ils en vendront beaucoup…
Je suis d’accord 3400 euros pour 20 kms ça pique un peu, c’est même décevant de la part de Tesla…