Renault et Kiwhi Pass viennent d’officialiser le lancement du Renault ZE Pass, une carte d'accès offerte aux possesseurs de véhicules électriques Renault permettant d’accéder à un réseau national de 300 bornes de recharge. Objectif : simplifier la vie des utilisateurs.
Pour Renault, il s’agit d’étendre le panel de services offerts à ses clients qui pourront faire leur demande de carte via leur espace personnel sur myrenault.fr. L’ensemble de l’inscription est directement gérée en ligne, Renault offrant à ses clients l’édition du ZE Pass ainsi que la première année d’abonnement au service KiWhi (24 € TTC/an).
« Pour développer l’électromobilité, nous devons simplifier la vie de nos clients. Le fait de proposer et d’offrir la carte ZE Pass (by KiWhi) et un abonnement d’une année à nos clients est une étape supplémentaire. C’est un moyen pour nos clients d’accéder facilement aux stations de recharge publique identifiées KiWhi, avec une carte unique, qui permet même le paiement de la recharge quand elle n’est pas gratuite » précise Julien Cotteverte, Manager Business Véhicule Electrique chez Renault.
Un réseau de 300 bornes de recharge
L’offre Kiwhi donne accès à un réseau de 300 bornes réparties dans toute la France, à l’application mobile et internet pour la géolocalisation des points de recharge, ainsi qu’à des services à la carte.
Pour Kiwhi Pass, racheté il y a quelques mois par Easytrip (Groupe Egis), cette association avec Renault constitue une étape importante qui vient compléter les différents accords conclus avec les constructeurs. Au-delà de Renault, Kiwhi avait également signé un partenariat similaire avec Nissan pour proposer le Zero Emission Charge Pass…
Un pass pour un réseau … national ! C’est bien l’esprit étriqué franco-français qui ne voit toujours pas plus loin que ses frontières à l’heure de l’Europe ! La France partage des frontières avec 6 pays sans compter la Grande-Bretagne; cela fait un paquet d’usagers potentiels en régions frontalières, non ? Alors à quand une recharge avec une simple carte de crédit comme cela se fait depuis longtemps pour un plein de carburant en France ou à l’étranger ? C’est pourtant pas si compliqué à mettre en oeuvre et c’est une condition “sine qua non” du développement de la mobilité électrique ! Alors au boulot, Messieurs !
Je suis passé à la zoé, je ne veux pas polémiquer sur Electrique ou thermique! Je voudrais juste que les bornes à charges rapide se développent rapidement sur toute la France, libre d’accès à toute heure, un paiement avec une carte prépayer, style “carte téléphone d’antan ” ou une puce rechargeable dans les station! Pour un pays comme la France, pas difficile à mettre en place?
Dans m’a zoé, quand je décélère les batteries se recharge, certes modestement, donc quand les deux roues avant tournent elles produisent de l’électricité! Pourquoi quand je roule, les quatre roues ne peuvent elles pas recharger les batteries? Es une volonté des chercheurs ou des grands groupes automobiles de ne pas mettre au point ce genre de voitures ou son ce les LOBBYS pétrolier qui ont bloquer les brevets? Si une personne est au point sur ces sujets, peut m’expliquer que cela est impossible? Quand je travaillais dans le bâtiment, nous avions des petits groupes, qui nous fournissaient du 220 v. Imaginons les quatre roues munis dans la jante ou son moyeu d’un petit alternateur, permettant une autonomie plus importante!
@soub56 Vous oubliez que Monsieur Français aime et recherche la notion de propriété (pas trop de leasing dans l’immo).
Le juste prix et après si besoin un crédit, voilà comment cela fonctionne dans plus de 50 % des intentions d’achats (et 70 % des cas si l’on prend en compte l’activité d’occasion qui représente 3 véhicules vendus sur 5),
La difficulté de la LOA c’est les contraintes des contrats et la restitution à la fin de ceux ci, expertise du véhicule… (elle arrive la facture ! Mais après), sont de nature à repoussé l’acheteur, ce que je comprend tout a fait.
Certains distributeurs de marques demandes aux particuliers locataires de leurs fournir un relevé d’assurance afin de contrôler si le véhicule n’a pas subis de dommage (ex passage au marbre suite a accident) ces manœuvres sont connus dans la profession, l’expertise de restitution permet de récupérer un peu plus d’argent ! Et qui règle la note à la fin ? Le locataire !
Je trouve personnellement que Didier Laurent exprime plutôt bien son rejet de l’elect (ou plutôt la stratégie), j’ai déjà eu l’occasion de parler avec lui, il indique aussi le manque d’offre de VE, vous et moi parlons définitivement à peu près le même langage (non à l’hybride & thermique) avec des points de vues différents concernant la location que j’estime être un frein à la ventes de VE.
Puisqu’il manque des offres, charge à nous de révélé de nouveau produit, quitte à sortir du bon vieux franco-Français cher a bons nombres de bloggers amis des puissants… Et bons élèves …
@soub56 selon vous “devais-je acheter une C zéro à 30 000 € ou la louer à 90 euros par mois ”
Vous avez vu le Delta ? Vous trouvez cela cohérent ? Vous pensez qu’avec ces méthodes les constructeurs désirent que le VE avance ?
30000 € ou 90 € par mois (sans le prix de la voiture bien sur)…
Vous le savez comme moi, maintenant c’est l’hybride pour revenir au 100 % essence dans les 5 ANS !
Donc @Zek Pro Hybride ou plutôt Pro constructeurs à la Française ?
L’art de dire les choses pour pousser à leurs contraires ?
La seconde voiture de Monsieur Français ne parcours que 85 kilomètres / jour en moyenne…
En résumé un VE 100 % Elec va très bien (pas la peine d’attendre des batteries légères de 300km).
Les Français ne sont pas aussi idiots que vous voulez bien le faire croire, ils sont tous acheteurs potentiels de VE 100 % Elect, le Français à simplement peur des contrats en générale (et de locations déguisés en crédits ou taxes).
Le consommateur Français a besoin que les journalistes le séduisent un peu plus sur la découverte des VE (ce qui n’est pas encore le cas, y compris auprès des bloggers…)
Moins d’offres avec locations de batteries et les ventes s’envolent ! Faite le test avec votre petit site, plébiscité un peu plus les voitures avec batteries incluses, intéressez vous au MRA ayant reçu la qualif de réparateur VE, aux techniciens VE hors marques (libre), sortez des sectes de COM des constructeurs… Et vous verrez comme les VE va partir !
@soub56 Ecouter Didier Laurent sur BFM TV (il à l’air bien plus proche des constructeurs que vous) :
http://video.lefigaro.fr/figaro/video/ventes-en-hausse-des-vehicules-de-marque-francaise-les-explications-de-didier-laurent/3817342354001/?fb_action_ids=10205461712531084&fb_action_types=og.likes
Et vous comprendrez ……. (Je n’ai cependant aucune intention de vous convaincre) A moins que vous refusiez d’entendre ! Ce que je comprendrai…
Ps : Nous avons effectivement bien dévié, mais il fallait bien rétablir un peu de vérité.
mon experience se situe dans ces 1% vu que j ai acheté ( en LOA ) un VE ( mais pas une Zoé, une Leaf ) , et je suis fier d’y contribuer .
ce n est pas un probleme du à la location (bien que cela doit jouer) que le marché ne décolle pas, mais tout un ensemble de facteurs
-le prix apparent ( meme si en calculant, un VE reviens moins cher qu une thermique équivalente et là j insiste, fait le calcul )
-l habitude des gens ( pourquoi se faire chier avec une électrique alors qu on sais rouler en thermique )
-la peur de l autonomie ( bordel 150km ? moi mon plein fait 1700 bornes d après la pub )
-la peur de l inconnu
-ne pas savoir comment ca vas se revendre dans 3 ans
-et pire que tout , les idées recues ( il n y a qu a faire un recueil des question con qu on nous pose et ca pose deja les bases de l ignorance des gens sur l électrique … il y a un sacré boulot pour que cela se démocratise. )
et il ne faut pas se leurer, l electrique ne st pas fait pour tout le monde.
-celui qui n a pas de garage ou acces a une prise, c est mort et ça représente déja une grosse partie de la population.
-celui qui fait +60km pour aller bosser , c est mort
-celui qui bosse toute la journée en voiture et qui fait plus de 150km de deplacement pro par jour, c est mort
par contre en relisant tes post, on est d accord sur un point, l hybride bien que fortement promu par les constructeurs n est qu un platre sur une jambe de bois , mais en attendant d avoir des batteries legeres capable de nous faire 300km en une charge (actuellement 300kg pour 150km c est pas top coté rendement ) , c est la seule solution pour polluer moins.
ps: on as vachement dévié du sujet ….
@ratounet37 : Quelle intérêt ?
@Zek : Votre expérience se situe ou sur les maigres 1% de VE immatriculé ?
Pour générer des ventes au delà de 1% (séduire le grand public), il va falloir abandonner le concept de la LOC et promouvoir des produits 100 % VE avec batteries incluses, sans le savoir, vous tuez les ventes de VE…
Le thermique n’est pas prêt de mourir …. Vos petites expériences n’arrivent vraisemblablement pas à convaincre face à un Didier Laurent sur BFM TV…
@soub56 et Zek vous êtes trop love VE (sous toutes conditions) pour comprendre, je le répète une fois de plus, faire le jeu de la LOC c’est rendre plus compliqué voir refuser de bien vendre des VE en masse a des consommateurs, c’est simplement une stratégie, les constructeurs vous mentent (tout simplement) !
Afin de conclure sur mon analyse, voici les propos de Didier Laurent Directeur de la rédaction de l’argus (très copains avec les constructeurs… Dans le genre mégaphone à constructeurs sans piles on fait pas mieux)
http://video.lefigaro.fr/figaro/video/ventes-en-hausse-des-vehicules-de-marque-francaise-les-explications-de-didier-laurent/3817342354001/?fb_action_ids=10205461712531084&fb_action_types=og.likes
A la 4 minutes 14 secondes vous comprendrez mieux pourquoi les VE avec LOC de batteries sont des stratégies pour vendre moins de VE !
Didier Laurent est très subtile ! j’aime aussi le passage ou il fait la promo de l’hybride-elect ! économie thermique quand tu nous tiens……
Comprendre dès à présent qu’il faut soutenir les ventes de véhicules 100 % Electrique (avec batteries incluses sans loc) sans oubliez les MRA ou techniciens hors marque (pour l’entretien), c’est nous assurez le bon développement du VE 100% ELEC !
@ratounet37. Vous êtes content et j’en suis heureux pour vous, mais votre cas ne représente qu’une petite minorité …. Pour preuve les immatriculations des VE !
Sans batteries incluses (donc sans location) et sans des MRA et des techniciens en parallèles pour l’entretien (libre), le VE stagnera …. C’est d’ailleurs le cas….
Il faut simplement remercier les constructeurs et leurs journalistes, pour continuer a vendre du Thermique y pas mieux que la location de batteries !
@jymmidean,L’autre point de vue serait de considérer l’intérêt des consommateurs Français (sachant qu’il n’y en a pas UN qui désire payer une loc pour une batterie, impression de payer un crédit).
Il faudra donc passer par la vente de véhicules avec batteries incluse (le client comprendra comme sur un vieux moteur thermique de 200 000 kilomètres que la batterie sera à remplacer un jour ou l’autre).
Reste la réparation ou l’intervention en dehors des champs de garantie (phénomène de crainte qui permet encore de solidifier la stupide thèse de loc).
Comme la nature a horreur du vide, il y aura une place de plus pour les réparateurs en compétition et les batteries hors réseaux (mais ça les constructeurs ne le désirent pas…)
Donc faire le jeu de la loc, c’est simplement verrouiller le business en le rendant plus compliqué pour que le consommateur n’achète jamais de VE !
Personnellement j’ai souscrit une LLD pour une Zoé, mais pas moyen d’avoir acces (via Renault ou Kiwhi) à cette offre. Qui a pu deja y souscrire ?
Gros problème de promouvoir un véhicule électrique propre qui doit faire diminuer la pollution atmosphérique sur notre territoire français.
Mais en contre partie, notre gouvernement actuel et les fameux écologistes veulent fermer les centrales nucléaires, est ce logique ? Comment recharger un véhicule électrique si il n’y a plus de centrales électriques ?
Pour la Zoé, elle ne vous appartient pas puisque vous devez payer un forfait de location de batterie ! faut-il l’acheter en Norvège pour éviter cette location ? et est-ce possible ?
Et pour terminer, que faites vous des vents qui nous amènent la pollution des centrales à charbon d’Allemagne et celle du continent Chinois ?
Donc l’électrique c’est une très bonne solution, mais pour le moment l’autonomie est trop courte, la location est absurde, alors attendons les progrès technologiques sur les batteries et de nouvelles initiatives cohérentes de la part de nos politiques sur ce sujet.
Habitant en Ile de France, le réseau Autolib est une bonne alternative pour le moment. Certes on paie le temps de parking et non de charge mais cela évite de tomber en rade. + la prise à la maison, à date, je ne suis pas sur d’etre client bien que possesseur d’une Zoe. On verra avec un usage un peu plus étendu …
Mais bon sang, quand je vais faire le plein d’essence ou de gas-oil, je paie la quantité que j’ai mise dans le réservoir. Quand je vais brancher ma Zoe sur une borne publique, j’aimerai bien payer la quantité de kWh prélevée, pas un quelconque “forfait” minable. Il y a des gens qui profiteront du système pour recharger les 85 kWh de leur Tesla S, complètement, pendant qu’ils dîneront au restaurant, et ceux qui s’arrêteront juste 10 minutes pour remettre 20 km et rentrer chez eux. Tout cela pour le même prix. Vous trouvez cela juste ?
Je ne comprends pas les différents commentaires, car pour moi aucun problème : j’ai une carte kiwhi qui ne m’a rien coûté depuis un an, j’ai juste “chargé” au début cette carte avec 20 euros, j’ai fait exactement onze recharges gratuites à l’aide de cette carte pour déverrouiller les bornes que j’ai utilisées et j’ai toujours mes 20 euros sur mon compte kiwhi!
Quelle générosité de la part de RENAULT d’offrir des cartes qui ne coûtent rien…( du moins apparemment pour certains).
Franchement habitant en IDF, j’utilise le forfait recharge Autolib’ c’est 15€ à l’année. Il y a la même chose sur Lyon et Bordeaux ca vaut le coup. Après sur les autres villes c’est plus compliqué mais j’ai cru comprendre que Bolloré avait gagné un appel d’offre pour mettre pleins de bornes en France donc peut être qu’ils vont faire un forfait global.
Je suis bien d’accord avec Paul Blind : on se fout de nous ! SODETREL peut “à tout moment” interrompre le service ?!!! Donc moi qui suis de Mulhouse et qui vais de temps en temps à Strasbourg en Zoe, je risque à tout moment de rester en rade, bornes devenues inaccessibles !? Et si on vous disais à tout moment qu’on peut couper l’essence ou le gas-oil dans les stations …
Non, vraiment, j’ai honte …
Je croyais que la carte kiwhi-pass était achetée une fois pour toute … et je découvre que c’est un abonnement ?!! Mais quelle honte … quelle scandale pour se recharger 1 ou 2 fois par an “un peu loin de chez soi”. Qu’on achète “un nombre de recharges prépayées”, là, à la rigueur, je veux bien, mais qu’on nous force à payer un abonnement pour un service qu’on n’utilisera pas ou très peu, c’est un scandale.
Il existe des monnayeurs pour payer en espèces avec quelques pièces, ou bien aussi la carte bancaire comme dans n’importe quelle station service.
Cet abonnement est un piège, une honte absolue !
Les clients TESLA qui se rechargent gratuitement sur des super-chargeurs 120 kW doivent bien rigoler !!
c’est le cas chez Nissan
Bon, reste à faire aussi en sorte que l’on puisse utiliser les bornes des concessions avec un badge kiwhi et on aura un peu avancé.
Mais je reste réticent à la nécessité d’un abonnement en usage occasionnel.
L’initiative est intéressante je suis un peu embêté nous avons acheté un kiwhi pass l’année dernière pour les bornes alsaciennes elle fonctionnais parfaitement sur les bornes sodetrel de strasbourg et il y a 2 mois plus moyen de charger nous avons donc acheté la carte crome sodetrel et au moment de la réception quel ne fu pas notre surprise voir le dégoût de voir écrit kiwhi en petit en bas on se fous de nous? La nouvelle carte fonctionne mais pour combien de temps sur le contrat il y a écrit que sodetrel peut à tout moment décider d’arrêter le service crome et la on va faire quoi? J’espère que la carte kiwhi renault sera compatible avec toutes les bornes sodetrel…enfin je doit rêver…je me demande comment font ceux qui sortent de la région ? comment savoir quel carte il faut sur des stations inconnues? Pourquoi souscrire une carte pour une unique utilisation…j’espère ke la kiwhi renault fonctionne partout ce serait la première carte vraiment utilisable partout sur bornes sodetrel !