Alors que les premières livraisons du Tesla Model X sont attendues en France pour le mois de juillet, le constructeur vient d’annoncer ses tarifs. En France, le prix du Tesla Model X débutera à partir de 87.400 € une fois le bonus écologique déduit.
Seulement quelques jours après la présentation en première européenne du Model X au salon de l’automobile de Genève (voir notre article), Tesla lève le voile sur les tarifs français de son SUV 100 % électrique.
Comme on pouvait s’y attendre, le Tesla Model X sera légèrement plus cher que la berline Tesla Model S avec un surcoût oscillant entre 9.500 et 11.400 € selon le modèle choisi à batterie équivalente.
Uniquement proposé en transmission intégrale, le Model X sera décliné avec deux tailles de batteries : 70 ou 90 kWh avec une autonomie respective de 400 et 470 kilomètres (450 km pour la P90D). Hors frais d’immatriculation et bonus écologique, comptez 93.700 euros pour un Model X 70D. Une version qui ne sera malheureusement disponible que fin 2016 en France.
Les plus pressés devront donc opter pour la version 90D, disponible en version classique ou « Performance », pour un prix oscillant entre 104.000 et 126.100 €. Si la liste n’est pas encore connue, Tesla devrait également proposer une ribambelle d’options qui viendront rapidement gonfler le prix.
Premières livraisons en juillet 2016
En France, les livraisons du Model X doivent intervenir à compter du mois de juillet 2016. Les premiers clients livrés seront ceux qui ont passé commande d’un Model X P90D Signature, une édition spéciale « toutes options » vendue pour la bagatelle de 154 700 €.
Tesla Model X : prix en France
| Modèle | Tarifs hors bonus |
| Prix Model X 70D | 93 700 € |
| Prix Model X 90D | 110 300 € |
| Prix Model X P90D | 132 400 € |
| Prix Model X P90D Signature | 161 000 € |
En savoir plus :
Voyons voir la concurrence :
BMW X6, à partir de 72800€ (110 à 130k€ avec le gros moteur et quelques options)
Mercedes GLE à partir de 70k€ (150 à 160k€ en finition AMG)
La “ribambelle d’options”, je doute qu’elle soit vraiment grande. Tesla a singulièrement simplifié ses options sur la S, au profit de “packages”, et d’équipement optionels devenus “de série” (parce que tout le monde les prenait). Les options multiples, ça coûte cher et c’est délicat à implémenter.
Une belle bête, mais vouloir être écolo coute décidément très cher (et encore écolo?? on ne tient pas compte du problème de pollution des batteries, cela dit ça reste mieux que rien) Si j’en avais les moyens nul doute que je sauterai le pas. Enfin bon c’est toujours plutôt comme ça que ça se passe. On sort des trucs destinés aux moins nécessiteux (pour rester politiquement correcte) avant de faire une version moindre pour le bas peuple (pour être moins politiquement correcte)
Pour le coup je suis pas fan de cette Tesla, elle est grosse et pas très belle; et bien chere par rapport à l’autonomie qu’elle offre… vivement la Model 3
Pour celui qui a les finances, ce n’est pas trop cher pour une Tesla.
Bon, pour le prix c’est normal, elle est plus grosse et plus complexe que la S, elle n’allait pas être moins chère.
Pour la batterie c’est normal aussi, on peut aller partout aux US et en Europe avec 70 kWh et les superchargeurs, alors ok pour 95 kWh si ça tien, ok pour 100 kWh pour avoir un chiffre rond, mais à quoi bon augmenter davantage prix et poids pour avoir toujours plus.
Grace aux superchargeurs l’autonomie réelle de ces voitures est infinie, avec la contrainte de devoir s’arrêter toutes les 4 heures, une contrainte bien légère pour ne pas polluer et surtout s’agissant de Tesla pour le plaisir de conduite. Quant au quotidien, même avec “seulement” 70 kWh, on peut habiter à plus de 150 km de son lieu de travail et faire l’allé-retour en hivers sans avoir à recharger hors de chez soi la nuit, franchement si vous habitez à plus de 150 km de votre lieu de travail le mieux est encore de prendre le train ou de déménager.
Et mon commentaire vaut aussi pour le modèle 3, qui aura probablement 60 kWh mais sera plus léger.
Plus fort que moi, quelques réflexions.
Où est passé la liste de pré commande longue comme un jour sans pain de cette auto ? (aux U.S. ils ne la trouvent plus.)
Il va s’en vendre quelques-unes grâce aux portes papillons, c’est paradoxal mais portes fermées, le Model X est plutôt quelconque et n’assure pas le show off d’une S.
Autonomie : j’exagère à peine, 100 kg de plus = 100 km de moins sur la route. Je croyais que le lithium ion gagnait 5 à 8% de performance en plus chaque année. 3 ans après la S, comme les téléphones d’ailleurs, l’autonomie est problématique. Mon brave Monsieur vous oubliez les plus techniques… oui mais s’il y avait de réel progrès, nous n’en serions pas là.
Autonomie réelle et confortable d’une S moins 100 km, je vous laisse apprécier le résultat.
P90D 132000 euros. Si Tesla motors est en difficulté avec des pertes abyssales malgré un tel tarif, je vous demande avec insistance comment ils vont faire avec la 3 à 35000 euros.
Petit rappel, on vient de s’apercevoir que sur le chiffre d’affaires de 4 milliards de 2015, il y a du CA hors GAAP (General Accepted Accounting Principles.) j’avais fait un billet sur la titrisation et j’avais signalé que cela pouvait être un moyen de développement, mais ce montage est interdit pour une société en bourse.
Information que je n’ai pas vu sur le site, c’est le licenciement de 550 personnes chez Solarcity (effectif à ce jour.)
Vous noterez que la banque Morgan Stanley est actionnaire de Tesla et le fameux Crédit Suisse de Solarcity, donc ne prenez pas pour argent comptant tout ce qu’ils racontent.
En conclusion, je me pose beaucoup de questions sur la pérennité de ce modèle.
bonjour
par curiosité, on peut tracter une remorque avec une Tesla?
Ca risque faire concurrence a la Tesla model s…on va peut etre commencer a en trouver en occasion a un prix interessant…
DU coup est ce que le model S 70 va descendre niveau prix ? ou elle va disparaître suite a la version 100 ? (pour gardé une image haut de gamme …)