Peugeot et Total collaborent et développent conjointement la voiture hybride non rechargeable la plus efficiente du monde.
Le concept-car 208 HYbrid FE (Fuel Economy) aura dépassé toutes les espérances de Peugeot. Alors que la firme au lion annonçait des émissions de CO2 de 49g/km pour ce prototype, il atteint finalement les 46g/km et devient l’hybride non rechargeable le plus propre du monde !
Son nom l’indique, il est économique et ne consomme qu’1,9l/100km. Et pour ce qui est de l’accélération : 100 km/h en 8s. C’est presque aussi rapide que la 208 GTi.
Dommage qu’il ne soit fait que pour les yeux… aucune commercialisation n’est envisagée.
Etudier avec TOTAL il faut être C.. eux veulent vendre du carburant. Laissez faire VW s’en occupe avec la GOLF 7 Hybride patientez ils pourront créer des emplois en allemagne.
“Dommage qu’il ne soit fait que pour les yeux… aucune commercialisation n’est envisagée.” … loooool en gros c’est QUE DES CHIFFRES !!
Réveillez moi quand ça sera disponible sous un délai de 3 semaines et sous les 15k€.
Pare-brise en polycarbonate?
Génial!
Ils vont faire le même coup que pour les optiques de phares.
Tout jaune et opaque au bout de quelques années. C’est un progrès? C’est “durable”? C’est pour la sécurité?
Ah, j’oubliais, le polycarbonate est un dérivé du pétrole, le verre un peu moins!
Il me semble urgent d’arrêter de diaboliser aveuglément les compagnies pétrolières et de se documenter un peu sérieusement pour avoir une vision construite et cohérente de l’ensemble.
Vous semblez souhaiter qu’on se passe de Total et des compagnies pétrolières, ce qui signifie se passer de pétrole.
Croyez-vous qu’on puisse demain se passer de pétrole?
Si la réponse est oui, alors 2 options se présentent:
– soit vous envisagez un monde qui ressemblera à la période pré-révolution industrielle, ce qui signifie des conditions de vie un peu différentes de celles dont nous jouissons aujourd’hui.
– soit vous envisagez qu’on puisse se passer de pétrole sans changer nos habitudes au déjà de passer au VE, auquel cas j’ai peur que vous soyez utopiste.
Et si la réponse était non, alors vous mordez la main qui vous nourrit.
En quoi vaut-il mieux s’adresser à des entreprises qui achètent des produits pétrolier pour en développer des produits dérivés (pétrochimie) plutôt qu’aux pétroliers directement?
Si c’est pour ne pas faire d’affaires avec les pétroliers, vous ne faites que rajouter un maillon à la chaine.
Dans notre système actuel, s’il existe un marché (clients), vous trouverez des vendeurs. Et le pétrole est un sacré gros marché (ses usages en tout genre) pour des raisons qu’il n’est ici pas nécessaire de rappeler.
Si vous êtes prêts à acheter du pétrole, alors Total est prêt à vous en fournir. Si vous n’êtes pas en paix avec ça, il reste l’option (légitime) de boycotter.
On peut également retourner la causalité, Total ne fait que fournir un produit et vous (ou moi, tout le monde en fait) êtes condamnables parce que vous cautionnez implicitement leur comportement en achetant ce produit.
Les pays producteurs de pétrole sont fréquemment des dictatures (plus ou moins corrompues…), ce qui a pour conséquence directe que la recette issue des exploitation pétrolières ne profite pas à tous les habitants du pays de manière équitable (c’est le moins qu’on puisse dire). De la à en attribuer la faute aux compagnies exploitantes…
La “transition énergétique” ne signifie d’ailleurs nullement s’affranchir de pétrole, mais réduire (vraiment beaucoup!) son usage en tant que source d’énergie. Pour cela le VE est probablement une partie de la réponse pour les déplacement, l’allègement des véhicules doit également rester un axe MAJEUR de réflexion et cette approche de l’hybride par Peugeot Total a le mérite de tailler dans la masse en supprimant des éléments qui peuvent sembler indispensables aujourd’hui.
Je tiens à signaler mon incompréhension sur le fait que vous faites du prosélytisme sur l’EV+rex, utilisant alors nécessairement l’or noir pour carburant pour les “grands déplacements”, ce qui semble en contradiction avec l’image noire que vous avez manifestement des producteurs de pétrole et le fait que vous ne voulez apparemment rien avoir à faire avec eux.
Gardons les yeux ouvert et l’esprit critique.
J’en profite pour proposer un peu de lecture sur la faisabilité de la voiture 1L/100. ça permet ensuite de se poser les bonnes questions sur les moyens d’y arriver:
http://www.gnesg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=79:sait-on-faire-la-voiture-a-1-litre-au-100-&catid=25:reflexions-sur-lavenir-du-parc&Itemid=55
Si tant est qu’il soit pertinent de le préciser, je ne travaille pour aucune compagnie pétrolière.
Au plaisir de vous lire, je reste disposé à me laisser convaincre par un argumentaire construit et fondé.
Calomel
PS: désolé pour le (gros) pavé.
Au cas où vous souhaiteriez savoir de quoi vous parlez:
http://www.directgestion.com/sinformer/filactu/25360-208-hybrid-fen-peugeot-et-total-devoilent-leur-demonstrateur-technologique-un-full-hybrid-essence-non-plug-in-aux-caracteristiques-exceptionnelles
L’article donne une revue assez complète des axes de travail abordés pour la réduction de la consommation et est, je dois dire, assez intéressant.
Même si l’orientation “plaisir de conduite” ne me semble pas d’une pertinence indiscutable dans ce travail, je salue l’approche rationnelle et les nombreuses suppressions d’accessoires en tout genre (alternateur, pompe direction assistée, assitance au freinage,…) ainsi que la CLIM! Véritable gouffre énergétique s’il en est.
Calomel
Mais, non !
Une ou deux usines à fermer et ils s’en sortent !
Sinon, il y a de l’idée quand-même pour réduire la masse.
§
je prédis personnellement la faillite de Peugeot avant 5ans, soit en 2018 au plus tard … si le gouv commence à augmenter les taxes sur le gasoil, ils sont morts. Si la 308 est un echec, ils sont morts. S’ils ne revoient pas leur hybridation tout diesel (à la con), ils sont morts. S’ils ne se lancent pas à fond ds l’élec, ils sont morts … bref … ils sont … ?
Peugeot et Total collaborent ! Rien que cette phrase à quelque chose qui sent le Pétainisme, la collusion ostentatoire avec l’ennemi.
L’ignoble besogne s’affirme encore plus avec le terme non rechargeable garantissant bien l’intention finale de rendre impossible toute évasion au tout pétrole.
Bonjour,
Hop hop, les magiciens PSA, les voici et les voilà et hop hop!!
Et encore un tour de passe passe pour vendre du thermique!!! Et hop hop laaa… regarde par ici et hop hop, non pas par là c’est l’électrique!!! Et hop hop par ici et je souffle de l’air dans le tuyau du moteur qui soufflera et hop hop hop tu vas t’endormir et acheter mes thermiques et hop et hop hop…. ;-))
Peugeot-Citroën même combat!!! Tous ensemble, tous ensemble, wouais wouais pour vendre nos vieux thermiques wouais wouais!!
Je vois bien un futur syndicat avec les constructeurs de pétroleuses contre l’électrique. Reprenant le slogan!!! Tous ensemble, tous ensemble, wouais wouais, tous contre les électriques wouais wouais, place à nos vieux thermiques wouais wouais!!
Sans blague, c’est encore un moteur thermique, avec de la poudre de perlimpinpin pour faire croire que Peugeot surf sur la vague green et essaye aussi d’être vert que les autres!!!!! Pfff encore un coup à la Citroën cactus!!! Quel gâchis!!!
Ah oui je sais, je sais, hop hop, tous ensemble, il faut vendre les vieux moteurs thermiques!!! Je sais, je sais…pfff
Bon bin, il ferait mieux de mettre la techno de la ion et d’y ajouter (en option) un petit REX comme l’i3, et elle ferait un carton!!! Oui je sais, je sais, hop hop il faut vendre les vieux moteurs!!!…
Bonne route en VE.
En fait ils ont des gars tellement bons et une technologie tellement efficiente qu’on se demande bien pourquoi ils sont
.totalement out sur l’électrique après avoir été le constructeur en ayant vendu le plus (106/saxo)
.incapables de vendre et d’exploiter le potentiel de ce qu’ils ont en rayon (C-Zéro / Ion) qui est quand même une voiture carrément géniale et très adaptée au besoin actuel du marché en matière de VE (et capable de faire le tour du monde en plus).
.impliqués jusqu’au cou dans le diesel, y compris pour leur propre perte puisqu’ils essuient déboires sur déboires et perte des clients par manque de fiabilité desdits diesels.
.à moitié en faillite et en voie d’être rachetés par GM, autre géant aux pieds d’argile, en faillite aussi, mais aux dettes épongées par la planche à billet américaine.
J’ai d’autant plus la dent dure que je sais qu’ils peuvent faire des choses efficientes, j’ai deux Peugeot au garage, qui peuvent correspondre aux besoins de mobilité d’une famille standard tout en étant relativement sobre écologiquement.
Une 307 essence (1.4 de 90ch) équipée GPL. Conso essence 6.5 litres, GPL 8 litres, autonomie GPL environ 700-750 km, autonomie combinée plus de 1500 km. Rejet Co2 155 g à l’essence, environ 130 g au GPL (formule fiscale à 0.85 des rejets essence). Donc une Peugeot, mais verdie par un prestataire extérieur, Borel.
Seconde voiture, une Ion, je n’en dis pas plus. C’est une Mitsubishi à 100%.
Si j’étais le français lambda, si je n’étais pas un chieur économe et écolo, j’aurais un budget auto multiplié par deux ou trois et je roulerais sans doute dans une 308 diesel de 140 ch et une 208 diesel aussi, de moins de 3 ans d’âge avec un max de crédits, voire de LOA ou LDD et des extensions de garanties partout. Bien sûr cela n’empêcherait pas de passer assez souvent au garage quand même.
Sauf que ici ils annoncent un véhicule qui marcherait super bien sans avoir l’intention de le vendre. Pas cohérent.
De plus il y a quelques mois seulement ils ont annoncé avec bcp de buzz leur système à air comprimé et huile (j’ose pas dire hydropneumatique, ça fait penser à autre chose!) pour dans très bientôt sur le marché (2 ans environ). Et maintenant c’est pour les calendes grecques.
L’innovation est au point mort chez PSA. Je le regrette profondément. Monsieur André Citroën doit se retourner dans sa tombe.
Pas besoin de s’affoler comme ça les gens ;)
Ca s’appelle un concept car, c’est fit pour tester, pour regarder, pour essayer des trucs, des combinaisons de solutions techniques-qui-coutent-la-peau-des-fesses mais en continuant à farfouiller le jeu c’est de les amener au niveau d’une production de série.
En gros “on y arrive sur une voiture qui couterait xxx millions d’euros pièces, on continue à bosser pour que madame Michu puisse se l’acheter”… ou pour revendre des brevets… ou pour bloquer des technologies concurrentes, sans forcément les exploiter eux même.
Ok, il l’ont faite. Et maintenant? Y a-t-il une technologie nouvelle et pas chère sur ce proto qui soit utilisable sur une petite voiture de série (donc en dehors de l’hybridation classique de cette auto)? Probablement pas. Donc, un coup dans l’eau.
Encore un truc qui ne sortira jamais ….
Améliorons vite les batteries ! Trop lourdes, trop peut de capacité et destruction horible pour l’environnement.
C’est Total qui a dit “Mais on la commercialisera pas, d’accord ?” ?! ;)
Non commercialisé. Donc on ne pourra pas vérifier ces chiffres mirifiques.
Et si par miracle ces chiffres étaient vrais, aucune économie en vue, puisque justement le véhicule n’est pas commercialisé.
Pas commercialisé parce que pas de miracle?
Mais alors c’est pire encore qu’un effet d’annonce. C’est juste de la pure fiction, style K2000 ou supercopter :-(
Précision importante, c’est une hybride essence.