Fonctionnant exclusivement avec des voitures à hydrogène, la société de taxis Hype vient de recevoir 25 nouvelles Toyota Mirai, portant sa flotte à 100 véhicules.
En partie financées par le projet européen ZEFER (Zero Emission Fleet vehicles for European Roll-out), qui vise à développer la mobilité hydrogène dans trois capitales européennes (Londres, Paris et Bruxelles), ces nouvelles voitures à hydrogène permettent à Hype de renforcer sa présence sur le territoire francilien où elle vise 200 véhicules d’ici fin 2018 et 600 d’ici fin 2020.
« Cette commande est doublement importante pour HYPE, d’une part car ce seuil de 100 véhicules à hydrogène illustre bien notre stratégie de déploiement massif et rapide de la solution hydrogène pour le transport de personnes, et d’autre part car elle constitue une nouvelle étape dans le renforcement de notre partenariat avec Toyota, dont nous sommes très fiers » a précisé Mathieu Gardies, Président de la Société du Taxi Electrique Parisien (STEP) qui a lancé Hype fin 2015 à l’occasion de la COP21.
Outre son déploiement francilien, Hype prévoit également de lancer son service à Bruxelles d’ici à la fin de l’année.
J’ai du mal à comprendre l’intérêt de l’hydrogène pour un taxi. A priori, un taxi fait entre 200km et 300km par jour, plutôt à faible vitesse. Avec un batterie de 60kwh, on tient un journée sans problème. C’est vrai qu’à l’heure actuelle j’ai du mal à trouver un véhicule adapté (à part Telsa, mais très cher). La LEAF 40kwh est sans doute un peu courte en batterie (sauf si on peut recharger) et un peu limite en coffre. La Bolt ou Kona sont trop petits et pas dispo. Mais à Bruxelles, les nouveaux taxi sont forcément électrique (LEAF 30kwh… principalement) ! Si les grandes villes européennes poussaient dans la même direction, les constructeurs européens auraient sortient un voiture adaptée ! (Une nouvelle Fluence avec 50-60kwh! Et batterie sous le plancher).
Hydrogène, ok mais il est produit à partir de quoi ? Si c’est d’une source carbonée ou pire fossile, ça n’a rien d’écolo et ça n’a pas de sens. Si c’est à partir d’eau, pouvez-vous faire un bilan tous les ans de cette mobilité ?
C’est quand même un peu anormal que des fonds européens servent à financer des voitures japonnaises (et intégralement construites hors d’Europe).
Je rappelle qu’on a en France Symbio cel capable d’équiper n’importe quel VE fabriqué en Europe (exception faite des cellules de batterie, toutes importées, celle de Saft/Total étant beaucoup trop chères) !
Quelle est la durée de vie de la pile à combustible ?
Curieux de connaitre le montant des subventions ZEFER.
50% du prix du véhicule ou plus ?
“Fonctionnant exclusivement avec des voitures à hydrogène…” issue du reformage du méthane avec forte émission de CO2…..