Grenoble : un nouveau service d’autopartage 100% électrique

***** Mlle Margaux, SVP, revoyez votre copie. *****

Le texte sous-entend que Citélib’ est un truc qui vient tout juste de naître, que c’est c’est tout électrique, que c’est grosso-modo une émanation de Toyota et EDF.

Or :
– Citélib’ proprement dit date de 2012.
http://blog.citelib.com/2012/10/29/soutenez-le-developpement-de-lautopartage-en-devenant-societaire-de-la-cooperative/

– A l’origine, ça s’appelait Alpes auto partage, créé en 1997, à une époque où le groupe Bolloré n’avait même pas encore imaginé investir dans l’auto-partage
http://www.caradisiac.com/Grenoble-Alpes-AutoPartage-ou-la-nouvelle-ligne-de-conduite-ecolo-1821.htm

– Dans l’offre Citélib’ de la métropole Grenobloise, il y a *déjà* des véhicules électriques, hybrides, GNV. Et l’offre Citélib’ n’est nullement restreinte à la seule marque Toyota.
http://citelib.com/nos-vehicules

– Bien évidemment, l’appli web Citélib existe déjà, et c’est parfaitement opérationnel Je l’utilise à l’occasion sur smartphone. Si vous vouliez parler d’une appli supplémentaire ou d’une extension du site actuel, merci de le préciser, ça m’intéresse.

– Autolib’ est certes aussi sur Grenoble, arrivé sur le tard, concurrent de Citélib’, chouchou politique de la CCI, courtise régulièrement la METRO (www.lametro.fr), bien moins actif que Citélib, moins présent, moins polyvalent, et beaucoup plus rigide. A ce que je comprends de votre article, Sodétrel (et la METRO et la CCI) cherche à bouffer à tous les rateliers autopartage de Grenoble? A creuser/clarifier SVP, j’aimerais vraiment comprendre.

– Citer plusieurs fois EDF mais pas GEG, c’est pour moi incompréhensible et à creuser SVP. En effet, l’opérateur électrique à Grenoble n’est pas EDF mais la régie Gaz Electricité Grenoble (http://www.geg.fr). Si EDF a emporté le morceau de la fourniture d’électricité au nez et à la barbe de GEG alors que la METRO est partenaire et GEG fournit actuellement Citélib’, il y a anguille sous roche.

– Enfin, quant à “viser à désengorger le centre urbain”, c’est une rhétorique victime-sauveur (reste à désigner le persécuteur ?). En réalité, on a du recul sur l’autopartage, et on sait d’ores et déjà que ça ne va pas “sauver” en soi le centre urbain de l’engorgement actuel. Son rythme de croiss : la direction de la SNCF fait un peu ce qu’elle veut et n’a cure des usagers et suance reste en pratique inférieur à la croissance de la population autosoliste. Il suffit de regarder le nombre de véhicules en autopartage vs. démographie du bassin grenoblois. Les 2 extensions du tramway et le maillage des TC (bus, car, TER, P+R) ont un impact nettement plus fort. Hélas, la politique des bus urbains joue parfois à contre. Pareil pour la gouvernance politique parfois faiblarde sur les cars péri/extra-urbains, sur les infrastructures vélo. Quant au TER, on peut carrément parler d’abandon de gouvernance politique au profit de la direction de la SNCF qui se fout des usagers hors grands voyageurs. Et là, c’est autant d’autosolistes de plus sur la route et dans le centre, par écœurement des TC.

Vous demandiez : “Les grenoblois qui nous lisent l’essaieront-ils ?”
Naturellement :
– je suis déjà adhérent Citélib’ en usage occasionnel complémentaire au TC+vélo à Grenoble (et ailleurs)
– je privilégie systématiquement les motorisations alternatives et la catégorie la plus petite vs. mon besoin.
L’autopartage Citélib’ est d’ailleurs une façon très fun, pragmatique, et instructive d’assouvir la curiosité en essayant à façon plein de véhicules/motorisations différentes. ;-)

Cdlt,
Y.